|
|
|
Опции темы |
13.12.2018, 01:34 | ссылка на ветку #131 |
RC-Специалист
Регистрация: 02.01.2011
Адрес: Тверская область
Сообщений: 15,674
Сказал(а) спасибо: 19,176
Поблагодарили 118,548 раз(а) в 15,148 сообщениях
|
Госкаталог.
__________________
Моя коллекция http://rcforum.ru/showthread.php?t=24075 |
Сегодня |
Это может быть интересно
|
04.01.2019, 07:27 | ссылка на ветку #132 | |
Регистрация: 13.09.2015
Адрес: Торонто, Онтарио, Канада
Сообщений: 647
Сказал(а) спасибо: 12,988
Поблагодарили 2,333 раз(а) в 496 сообщениях
|
Цитата:
В те годы в районе Халактырского аэродрома, где жила наша семья, было начато крупное индустриальное (военное?) строительство с привлечением новых автомобилей. Особо отмечу про ту территорию и трудностями получения исторической информации, - она была плотно занята армейскими подразделениями. Военные городки разных подразделений вплотную подходили друг к другу. В них жили практически только военные. Территория была довольно закрытой. Вероятно такой осталась и сейчас. В то время я уже несколько лет как строил модели автомобилей из картона и дерева, участвовал в выставке, и проявлял детальный интерес к технике которую я видел. |
|
04.01.2019, 10:26 | ссылка на ветку #133 | |
Модератор; RC-Специалист
Регистрация: 02.10.2012
Адрес: Россия, Курск
Сообщений: 3,755
Сказал(а) спасибо: 15,645
Поблагодарили 8,380 раз(а) в 2,381 сообщениях
|
Цитата:
|
|
04.01.2019, 22:18 | ссылка на ветку #134 |
Регистрация: 13.09.2015
Адрес: Торонто, Онтарио, Канада
Сообщений: 647
Сказал(а) спасибо: 12,988
Поблагодарили 2,333 раз(а) в 496 сообщениях
|
В моей фразе "Может быть и выпускали мелкой партией" - то лишь предположение насчёт КАЗ-120Т (может проходили по военно-строительному ведомству без публичной огласки?)
Ведь как уже случалось, один опытный КАЗ каким-то образом попадал в каталог НИИНавтопрома вместе с серийными автомобилями. И по-моему, в Грузии, публикуя исторические статьи и фотографии, уделяли достойное внимание людям участвующим в производстве автомобилей КАЗ. Но при этом было намного меньше внимания к собственно автомобилям. Чтобы не быть голословным, и чтобы не выглядеть странноватым старцем, - мне хотелось бы сначала попробовать собрать какие-то свидетельства. И потом вернуться к этому вопросу. Пока пытаюсь перерывать все исторические фотографии, может найду нужную. Моя проблема в том, что мои предположения, да, насчёт КАЗ-120Т, однако считаю это лишь это возможным но не обязательным. Итак, моя проблема в том что мои предположения базируются на моих визуальных врезавшихся в память свидетельствах относящиеся к резко отличающимся от остальных самосвалам КАЗ, с облицовкой как у ЗИЛ-151, (они были на вооружении, встречались повсеместно, и модели которого я уже делал). Я видел те самосвалы КАЗ (600?) длительное время, каждый будний день. Козырька у кузова не было, боковая разгрузка у них была очевидна, как и у двухосных самосвальных прицепов с которыми большинство из них работали. - Сомнения и возражения понятны. Попутно интересуюсь всеми фотографиями КАЗ-600 без козырька, и ищу хоть какую-нибудь подробную информацию о том возможном(?) прицепе, был ли он создан(?), и что имели в виду, что предполагали когда я встречаю на некоторых ресурсах Интернета фразу: "...в 1954 году Кутаисский автозавод параллельно с автопоездами-хлопковозами выпускает трехсторонние самосвалы грузоподъемностью 3,5 тонны - КАЗ-600 на базе ЗИС-585. Этот самосвал снабжается тягово-сцепным устройством, позволяющим буксировать прицеп-самосвал. " http://www.autotruck-press.ru/articles/3219/ Ведь снабжать тягово-сцепным устройством, - это начиная с утверждения задания, потом конструкторская работа, исполнение в металле, и на всех стадиях - это были деньги вовлечены. Под что? |
04.01.2019, 23:02 | ссылка на ветку #135 | |
Модератор; RC-Специалист
Регистрация: 02.10.2012
Адрес: Россия, Курск
Сообщений: 3,755
Сказал(а) спасибо: 15,645
Поблагодарили 8,380 раз(а) в 2,381 сообщениях
|
Цитата:
А вот иллюстрация из книги "КАЗ. Кутаисский автомобильный завод". Только какие на фиг самосвальные прицепы, если на самих самосвалах отсутствовали гидрораспределители и гидровыводы на прицеп? |
|
05.01.2019, 00:37 | ссылка на ветку #136 | ||
Регистрация: 13.09.2015
Адрес: Торонто, Онтарио, Канада
Сообщений: 647
Сказал(а) спасибо: 12,988
Поблагодарили 2,333 раз(а) в 496 сообщениях
|
Цитата:
Цитата:
Последний раз редактировалось FJ_Cruiser; 05.01.2019 в 00:51. |
||
05.01.2019, 00:50 | ссылка на ветку #137 | |
Модератор; RC-Специалист
Регистрация: 02.10.2012
Адрес: Россия, Курск
Сообщений: 3,755
Сказал(а) спасибо: 15,645
Поблагодарили 8,380 раз(а) в 2,381 сообщениях
|
Цитата:
http://www.rcforum.ru/showthread.php?t=54080 |
|
Пользователь сказал cпасибо: |
FJ_Cruiser (05.01.2019)
|
05.01.2019, 01:11 | ссылка на ветку #138 | |
Регистрация: 13.09.2015
Адрес: Торонто, Онтарио, Канада
Сообщений: 647
Сказал(а) спасибо: 12,988
Поблагодарили 2,333 раз(а) в 496 сообщениях
|
Цитата:
В нескольких источниках есть и другое мнение, не так ли? Хочу лишь найти подтверждение тому что сам когда-то видел, а не где-то написано. Было в моей давнишней истории, когда порядка 50-ти научных работников НИИАТ написали и выпустили очередной "Краткий Автомобильный Справочник". Но не во всём что там было написано я соглашался. Поэтому я написал рецензию, которая под названием "Пособие которое могло быть лучше" была на более чем 2 стр. напечатана в научно-производственном журнале "Автомобильный Транспорт" того же ведомства что и НИИАТ. Что я пытаюсь сказать, - есть напечатанные противоположные мнения, но мне хотелось бы самому лично проверить каждое из них. |
|
05.01.2019, 02:21 | ссылка на ветку #139 | |
Модератор; RC-Специалист
Регистрация: 02.10.2012
Адрес: Россия, Курск
Сообщений: 3,755
Сказал(а) спасибо: 15,645
Поблагодарили 8,380 раз(а) в 2,381 сообщениях
|
Цитата:
Кстати, Вы до сих пор числите в авторитетах Александра Новикова? И как Вам такие перлы из упомянутой Вами статьи http://www.autotruck-press.ru/articles/3219/ "... в 1954 году Кутаисский автозавод параллельно с автопоездами-хлопковозами выпускает трехсторонние самосвалы грузоподъемностью 3,5 тонны - КАЗ-600 на базе ЗИС-585"; "В 1956 году начинается выпуск модернизированных автомобилей-самосвалов КАЗ-600 с силовым агрегатом ЗИЛ-164, а затем КАЗ-600В на базе автомобиля ЗИЛ-164А."; "Поняв потребности советской строительной индустрии, на КАЗе налаживают производство автоцементовозов КАЗ-585 в 1955 году, КАЗ-601 в 1960-м и КАЗ-601А в середине шестидесятых."; "Эксплуатационные преимущества седельного тягача с кабиной над двигателем и спальным местом позволили КАЗ-606 быстро вытеснить из грузового парка тягачи ЗИС-120, ЗИЛ-164АН и даже новый ЗИЛ-130В1." Дальше цитировать у меня уже сил нет... |
|
Пользователь сказал cпасибо: |
FJ_Cruiser (06.01.2019)
|
06.01.2019, 00:10 | ссылка на ветку #140 |
Регистрация: 13.09.2015
Адрес: Торонто, Онтарио, Канада
Сообщений: 647
Сказал(а) спасибо: 12,988
Поблагодарили 2,333 раз(а) в 496 сообщениях
|
Насчёт "преимуществ" и "вытеснения" действительно авторитетно)).
Да, можно забыть такой "авторитет". Напомнили, - случилось ~ в те же годы, - наш учитель рисования в классе раскритиковал мой рисунок на тему "Будущее в 1980 г.", - сказал что в будущем все грузовики будут с кабиной над двигателем. А я изобразил участок автомагистрали с транспортной развязкой, и многоосный автопоезд с тягачём с длинным капотом и большой "мордой".) Каталоги - хорошо, до сих пор на работе пользуюсь разными (хоть и в другой индустрии). Однако к разной документации, включая каталоги и инструкции по эксплуатации бывает выпускают дополнения, и также там обычно печатают отречение-disclaimer что производитель имеет право вносить изменения без объявлений. Остаётся надеяться на свои глаза когда они видят реальную вещь в металле.)) |