[VAL]

кто как делает фары-фонари, надоело вытачивать их из разбитых подфарников-габаритов

[GOOGLE]

[MAXIM]

Ну наконец-то, чуточку разгорается, главное что бы не пропало желание делиться...

Серп, сейчас у меня работают ребята на тонировке и плёнку беру у них. А раньше делал похитрее, подъезжал на своей старенькой, но тюнинговой шестёрочке к тонировке и просил ребят дать мне пару ласкутков, якобы хочу выбрать цвет и потемне или посветлее. Это очень хорошо работало. А проще подойди в тонировку, да и попроси, думаю не откажут. У них этого добра после обрезов, вырезок, мерок остаётся навалом... Сам видел когда машину другу тонировал.

Фары и фонари я пока тоже делаю путём вытачивания. Пробовал ещё делать так, делал из воска сначало макет, затем форму из гипса, дальше брал разбитый фонарь тпиливал небольшой кусочек бросал его в металлическую посудину и ставил на плиту. Грел до жидкой массы потом быстро сливал в форму, после что - то похожее получалось на поворотники. Но единственная проблема у меня дома стоит электрическая плита, думаю если попробовать на газовой может и получится. Если кто попробует напишите свои впечатленя.

[Самоделкин]

Я фары точил из гругляша на токарном станке, Потом серебрянкой покрываешь ИЗНУТРИ - супер получается! А задние фонари просто краской... Или вытачиваешь опять же из оргстекла или полистирола и аккуратно красишь. Но это прокатывает только для круглых. Ещё можно подыскивать от китайских игрушек подходящие.

[Seras]

Поделюсь своими методами изготовления фар...Очень неплохо выходят фары из прозрачных футляров от компактных кассет ..По торцам футляров есть прозрачная пластмаса с рефлёной поверхностью(имитация рефлекторов фар),выпиливается нужной формы ,покрывается с внутренней стороны "серебряннкой"....Для задних фанарей использую тот же способ,только покрываю цветным лаком от Ревелл(есть оранжевый,красный и синий лак)Синий лак используется для покраски маяков спецавтомобилей

[Серп]

Спасибо за советы по тонировке.

Фары я тоже в основном вытачиваю. А точу их, если передние, то их футляра от CD, с обратной стороны клею фольгу, а задние фонари вытачиваю из упаковки от апельсинового Tic Tac. С обратной стороны опять-же фольгой....

[MAXIM]

Хотелось бы услышать советики от опытного моделиста- коллекционера Vasiliy (V.OLGA). Вот это на самом деле человек, который, думаю, может дать дельный совет.

[ANTONIO]

К вопросу о фарах...
Я фары делал из прозрачных деталей какого-то старого немецкого конструктора.Отпиливал верхние круглые цилиндрики и практически фара готова...
И еще, а кто как делает диски и покрышки колес, если не найти подходящие?

[MAXIM]

Диски колёс я моделирую сначала на воске, а затем отливаю в пластмассе!
Но не часто пользуюсь этим методом, так как просто моделировка не очень аккуратно получается. Резину не делал, но где -то кажется писали как можно изготовить. Найду напишу.

[Vasiliy]

Максим, большое спасибо за признание заслуг "перед Родиной и Отечеством"
Итак, в качестве моего первого вклада в "банк идей", предлагаю технологию изготовления модели КамАЗ-5425.

небольшое предисловие
(!) Силумин, из которого отлиты серийные модели, сплав, кторый хорошо обрабатывается, но БОИТСЯ ДЕФОРМАЦИЙ. Поэтому при работе с моделями избегайте приложения черезмерных усилий, ведущих к деформациям. Согнуть легко, попытка выровнять - в большинстве случаев - к разрушению детали.
(!) Отрезать силуминовы части лутше всего ручным лобзиком, который применяется для работы с деревом.
(!) описанная технология наиболее подходит для тех, кто только начинает изготовление самостоятельных конверсий. Ну а совершенствоваться никогда не поздно

КАМАЗ – 5425 (4х2)
(простая технология создания модели в масштабе 1/43)
(возможный вариант изготовления)
(нами применялся на заре модельной юности просто сейчас модель "5425" нами изготавливается по иной, более трудоемкой технологии, согласно требованиям рынка )

1. Взять исходную модель КамАЗа-53212 (любой модификации) или пожарный АП-5(53213)-196*.
2. Разобрать на составные: кабина, шасси, кузов (цистерна).
3. Разобрать раму.
4. Отпилить задние фонари, зачистить надфилем место отреза.
5. Наметить место отреза задней части нижней рамы: после среднего моста, непосредственно перед задним мостом.
6. Разрезать нижнюю часть.
7. При помощи надфиля спилить профиль промежуточного кардана.
8. Отрезать передний бампер, обработать место отреза.
9. Приложить нижнюю часть рамы к верхней и наметить линию отреза.
10. Разрезать верхнюю часть рамы.
11. Спилить верхнюю часть рамы по нишу запасного колеса, а в задней части за 20 мм до новообразованной границы спилить под небольшим углом до нижней задней кромки.
12. В аккумуляторном ящике просверлить снизу отверстие диаметром 1-2 мм, куда потом будет крепиться запасное колесо. (установить нижнюю часть кабины с крыльями и прикинуть расположение колеса так, чтобы оно не задевало за кабину.
13. Соединить две части рамы между собой и в последней поперечине верхней части рамы сделать отверстие диаметром 1-2 мм проходящее сквозь обе части рамы, куда потом будет введен крепежный винт.
14. При помощи тонкой фольги сделать оттиск бампера модели "5325" (4х2).
15. Лезвием срезать лишние «хвосты» от фольги.
16. Залить оттиск эпоскидкой.
17. При помощи тонкой медной или алюминиевой пластинки (а можна использовать и гладкую сторону консервной банки или крышки) сделать задние крылья по контуру колеса таким образом, чтобы они были немногим больше по размеру, а минуя средину колеса, прямо вниз продолжались на 5 мм.
18. Установить заднюю ось с пружинками в нишу ведущего моста и прикрепить верхнюю часть рамы.
19. Расположить крылья над колесами так, чтобы прикинуть, где в верхней части рамы надо сделать два углубления 1,5 –2 мм для медной проволки, которая будет выполнять роль кронштейнов крепления задних крыльев.
19.1. Перед правым задним крылом сделать в раме отверствие, куда будет установлено "гроно" ресиверов, как на модели "4310" (очень хорошо, если удасться раздобыть "элеконовскую" деталь, но обращаю внимание, что у грузовиков, пошедших в серию, крепление ресиверов, как и запаски, было изменено)
20. Разобрать раму и сделать углубления.
21. Из медной или стальной проволки сделать 2 прямых стержня длиной 55 мм.
22. Вновь собрать раму по типу п.18, установив стержни.
22.1. Изготовить задние рессоры, по типу таковых на модели "5325", используя для этого мелконарезанные пластинки нужного размера или использовать готовые (можно использовать передние рессоры от ЗиЛ-131).
22.2. Установить рессоры, подогнав, при необходимости, "по месту"
23. Аккуратно припаять крылья к стержням, соблюдая взаимное размещение.*
24. Разобрать раму и сняв крылья, зачистить на них возможные дефекты (если есть).
25. Сделать по размерам седла «5410» седло на наш тягач (или использовать готовые от модели "5410")
26. Сделать из любого подходящего материала технологическую площадку размером: 55х25х~2мм.(при отсутствии таковой от "5410")
27. Сделать задний бампер и кронштейны его крепления(можно по образу модели "5325").
28. Соединить нижнюю часть рамы с задним бампером.
_____________________________________________________________________

29. Разобрать кабину и извлечь облицовку радиатора.
30. При помощи плоского надфиля стачить фары, а потом обработать шкуркой-"нулевкой" (можно "1000-й")***.
31. Установив стекло в кабину, отметить на передней панели места под крепление «дворников».
32. Вынув стекло, просверлить в отмеченных местах отверстия под «дворники».
33. Из плоских скрепок, применяыемых в степлерах сделать «дворники» по образу выштамповки на стекле.
34. Стачить выштамповки «дворников», сделать заднее левое окно цельным.
35. Заполировать стекло(используя пасту ГОИ).
36. Отрезать от «грибка» воздушного шноркеля верхнюю часть.
37. Из стержня от шариковой ручки вырезать новую трубу шноркеля, на 4-5 мм больше расстояния от задней «полки» до верхнего уровня крыши.
38. Соединить «грибок» с трубкою.
39. В задней полке с левой стороны (чтобы трубка проходила по левому краю среднего «слепого» окна) просверлить отверстие, в которое бы трубка шноркеля плотно входила, но пока не устанавливать.
40. Взяв «электролитический» конденсатор диаметром 6-8 мм и длиной ~20 мм отрезать у него выводы и зачистить до плоской поверхности. Получим корпус воздушного фильтра.(а если удалось раздобыть таковой от модели "4310"), то еще лутше!)
41. Из подходящего по размеру литого стекла от игрушки «масштабом побольше» из боковины делаем солнцезащитный козырек на 1-1,5 мм больше ширины кабины в верхней части и высотой до 7 мм.

42. В изогнутой верхней части козырька по средине сделать надфилем углубление для того, чтобы обеспечить видимость опознавательных огней автопоезда.
43. По углам в верхней части обтекателя сделать по одному отверстию диаметром 1-1,5 мм для габаритных огней автопоезда
44. Отрезав переднюю часть вышеуказанного стекла с небольшими боковинами получим обтекатель на крышу.
45. Сделать по длине кабины из подходящего материала две планки. Просверлить в каждой по 2 отверстия диаметром 1-1,5 мм отступив по 10 мм от края.
46. Приложив планки параллельно одна к другой на крышу кабины, наметить соответствующие отверстия под штифты.
47. Соединить козырек с планками и обтекателем при помощи клея.
48. После полимеризации переднего бампера просверлить отверстия диаметром ~4 мм под фары.
49. Присоединить передний бампер к раме на место старого.
50. Окрасить верхнюю и нижнюю часть рамы в черный цвет, а внешнюю сторону заднего бампера в красный.
51. Внешняя сторона переднего бампера красится в такой же цвет как и кабина.
52. Кабина, корпуса зеркал (лицевая сторона – фольга), подножка, передние крылья, шноркель в сборе, воздушный фильтр, задние крылья красятся одним цветом (например: красный «металлик»).
53. Бензобак: черный или серебристый («хром»).
54. Облицовка радиатора: отличным от кабины «металликом» или черная.
55. Обтекатель с козырьком: отличным от кабины «металликом» или черные.
56. Диски колес: цвет кабины или черные.
57. Седло и площадка : светлый цвет (белый, серый, красный или другой, на крайний случай черные).
58. Задние фонари: черные с нанесенными цветными рассеивателями, (можно использовать и "родные" от "53212(53213)"), доведя их до нужной формы: удалить "хвост", соеденявший корпус фонаря м рамой).
59. Приклеить задние фонари к крыльям в зоне кронштейна.
60. Установить в ниши мостов оси с колесами, пружинки.
61. Приложить задние крылья на место и соединить раму, установив двигатель.
62. Установить передние фары.
63. Присоединить седло таким образом, что бы смещение оси моста и оси седла составляло до 11 мм (опережение у седла).
64. Установить площадку на растоянии 25 мм от седла.
65. Собрать кабину, установить шноркель и воздушный фильтр таким образом, чтоб фаска фильтра размещалась в сторону бензобака.
66. Установить кабину.
67. Установить запасное колесо.
68. Установить «дворники».
69. Установить обтекатель
70. Установить номерные и опознавательные знаки: TIR), SU (RUS)
_______________________________________________

71. Заправить автомобиль, осмотреть и в путь!
_______________________________________________

* - в этом случаее кабина будет "дневная".
** - пайка применяется для совместимых материалов, можно клеить на эпоксидной основе.
*** - описанный вариант применим к старым "непробитым" облицовкам, со "слепыми" фарами. Для новых - путь несколько другой: извлечь "стекляшки", они потом пойдут на бампер, с обработкой изнутри серебрянкой или фольгой, корпус стачивается, углубления заливаются эпоксидкой, а после полимеризации - обрабатываются, до получения робных поверхностей

_______________________________________________
Остались лишние части, куда их применить? )

- кузов (или цистерна) от модели КамАЗ-53212 подойдут для изготовления прицепов ГКБ-8350 (бортовой) (или цистерны, для перевозки молока, на его базе), которые будет применяться в составе автопоездов.

- пожарная установка от АП-5, пойдет на изготовления АП-(130) на шасси ЗиЛ-130, но это тема отдельного рассказа

Удачи!

[Vasiliy]

Чертеж - всегда хорошо обратите внимание, что способ крепления запаски отличается от того, что указано в "Технологии". В серию пошли варианты с размещением деталей, как на чертеже.
Ну а в коробочку - для любителя