[Vladimir]

У меня нетипичная история.
Первые модели появились в нашем доме в конце 80-х. Саратовские Чайка, ГАЗ-А, Г-24аэрофлот – всего около десятка моделей – привозились из Саратова бабушкой и дедушкой моему сыну Антону в подарок (кстати, все модели живы, только на Ниве нет дворников и зеркал, да на ГАЗ-А клееный бампер).
Я работал инженером в КБ (как и сейчас, впрочем). Тут начался развал Союза, дети подрастали, а денег не хватало. Пришлось что-то придумывать. По примеру друга начал торговать переносными телевизорами: в Украине купишь – в России (Саратове - там мои родители) продашь. Сутки (28 часов) в поезде, суббота и воскресенье - в Саратове, потом сутки – обратно домой. Так и мотался (доходило до двух поездок в месяц). Чтобы делать двойной оборот денег, начал что-то закупать в Саратове. Так пришел к моделям Саратова, Маркса, Казани, Краснодара. Сам еще не торговал – сдавал в магазины.
Так прошло несколько лет – финансовая ситуация стабилизировалась. Потом отпали телевизоры, а модели остались. Себе сначала не оставлял, даже не думал, что буду собирать модели.
Но потом что-то щелкнуло – стал оставлять и себе. Нашел место сбора коллекционеров, внедрился в эту среду и вот уже лет 8 занимаюсь продажей моделей в Днепропетровске по субботам и воскресеньям. По-прежнему езжу в Саратов, но нечасто. Бываю и на клубе в Москве, но еще реже.
Теперь, собственно, о коллекции.
Сначала были заводские Советы. Потом изредка стала появляться ручная работа (с 1998 г.), в последнее время, благодаря командировкам, и импортные модели (с 1999 г.). Статистика по годам:
1987-1991 – модели сына, подаренные бабушкой и дедушкой;
1992-1996 – за это время себе оставлено всего 47 моделей, прибыль от реализации моделей идет только в семейный бюджет;
1997-1998 – стремительное увеличение коллекции на ~60 моделей в год, на модели идет 25% прибыли;
1999 – последствия дефолта, всего 17 моделей;
2000-2003 – коллекция увеличивается на 44-158 моделей в год, на модели идет почти вся прибыль.
Специального направления коллекция не имеет. Собираю, несомненно, МОДЕЛИ автомобилей, а не наоборот. Мечтаю собрать весь номерной Саратов (осталось 4-5 моделей).

[GOOGLE]

[ГригорийМ]

Моя история.

Первые саратовские модели мне покупал дедушка годах в 1976-1978, это были различные модели "Жигулей" и "Москвичей". Так как сам я 1972 г.р то, к сожалению, это были для меня игрушки, привившие любовь к миниатюрам, но недошедшие до наших дней.
Настоящее коллекционирование началось с Олимпийского 1980г, когда были куплены ГАЗ 24-02, ИЖ-Комби, КАМАЗ-5511 все с олимпийской символикой. В начале 80-гг коллекция пополнялась отечественными моделями, иностранными NOREV, MATCHBOX, KING STAR и пр., появлявшимися в наших магазинах. В 1985г я узнал, что можно ездить в Центральный детский мир и отовариваться у "спекулянтов". Это было дорогое удовольствие, но для коллекции очень полезное. До 1991г покупалось практически все: Модели СССР, иномарки всех фирм и масштабов, кроме спорта и военных машин.
Затем наступил развал СССР с появлением изобилия иностранных моделей и ухудшением качества отечественных. Последней моделью СССР стал ВАЗ-2109, своим качеством поставивший точку в отечественной теме.
В 90гг покупались только иномарки в 1:43, а после кризиса 1998г пришлось умерить аппетит, и была выбрана одна тема-"Автомобили Германии", которая успешно пополняется , благо в предложениях недостатка нет.
Отношу себя к коллекционерам моделей Автомобилей и выбирая между экземпляром 70-80гг и современным хай-теком покупаю последний, хотя с большим уважением отношусь и к любителям Моделей автомобилей.

Желаю успеха в общем увлечении!