[IPAAT]

Два новых авторефрижератора

[GOOGLE]

[IPAAT]

Самосвал КамАЗ-65801

[IPAAT]

Несколько седельных тягачей разных модификаций, включая одного "зеброида"

[IPAAT]

Шасси КамАЗ-43502

[IPAAT]

С грузовиками КамАЗовскими всё, перейдем к автобусам. Точнее - к модным электробусам. Как известно, первый электробус ЛиАЗ-6274 не прошел испытания в городских условиях и чуть было не поставил крест на этом виде городского транспорта в нашей стране. Однако вскоре был выпущен новый на базе автобуса ЛиАЗ-5292.22-77, который испытания выдержал и в конце года обещает дать старт серийному выпуску своих собратьев. Именно этот, второй экземпляр ЛиАЗ-6274 с логотипом ГАЗа можно было увидеть на выставке (хотя о продукции этой группы речь пойдет ниже, электробус всё-таки покажу здесь для сравнения).

Второй электробус - продукт сотрудничества КамАЗа с Drive Electro также сейчас проходит испытания в Сколково. Именно о КамАЗ-6282 и о скоростной зарядной станции для него я читал буквально пару месяцев назад в журнале "Наука и жизнь"

УЛЬТРАБЫСТРАЯ ЗАРЯДКА ДЛЯ ЭЛЕКТРОБУСА

Экологически чистый транспорт — важная задача для крупных городов. В Москве в прошлом году началось тестирование нескольких моделей электробусов, которые должны заменить автобусы. Российская инжиниринговая компания Drive Electro разработала станцию ультрабыстрой зарядки для электробусов: на восполнение энергии требуется всего 6 минут. Достаточно одной станции, чтобы обеспечить целый электробусный маршрут. Таким образом, электробус может находиться на маршруте полный день и проезжать до 300 км.
Станцию ультрабыстрой зарядки можно подключать к сети как переменного, так и постоянного тока, при этом гальваническая изоляция обеспечивает безопасную эксплуатацию.
Первая станция установлена в Инновационном центре «Сколково», где проходит тестовую эксплуатацию новый электробус второго поколения КАМАЗ-Drive Electro.
Электробус оснащён литий-титанатными аккумуляторами, которые способны работать и в мороз, и в жару - в диапазоне температур от -45°С до +40 град. С.
Аккумуляторная батарея рассчитана на 20 000 циклов заряда/разряда, то есть примерно на 15 лет работы.
Журнал "Наука и жизнь", №7, 2017

[IPAAT]

А вот сей КамАЗовско-НАМИшный беспилотный агрегат, ровно год назад впервые представленный в этом же павильоне под названием "Шатл", чем вызвал немало насмешек, в этом году выставлялся под безликим заголовком "автобус особо малого класса", хотя интерес у публики вызывал такой же.

[IPAAT]

НефАЗы по понятным причинам отнесем к КамАЗовской продукции. На выставке их было два варианта НеФАЗ-5299-40-52 - рестайлинговая модификация и аэропортовый перронный с дополнительными дверями и полками для багажа в салоне.

[IPAAT]

Волжские автобусы на самой выставке представляли две обновленные модели, но их я не нашел, зато на стоянке обнаружил редкий Volgabus Delfin

[arp_186]

Сообщение от IPAAT

Несколько седельных тягачей разных модификаций, включая одного "зеброида"

"Зеброид" хорош!

[IPAAT]

Ну и поскольку один ЛиАЗ (электробус) уже засветился выше, перейдем к продукции этого завода, в основном представленного уже под ГАЗовским оленем.
Мне попался ЛиАЗ-5291 «Круиз» с какой-то обновленной мордой, новинка ЛиАЗ-429260 "Курсор" и обычный ЛиАЗ-5292