[Лекс]

Сообщение от N_alecs

Будем делать из листа. Максимально соответствовать прототипу.

В принципе, радиусы не очень большие, можно будет поработать надфилем. Благо на противовесе нет отлитых вместе с ним надписей, как на ранних ЭО-3322

[GOOGLE]

[USSR]

Сообщение от Coles

В идеале - отлить из свинца... (грубую форму), потом при помощи напильника - довести "до кондиции") И - утяжелять будет экс. (как положено), и выглядеть похоже...

Идея - супер!

Добавлено через 51 секунду

Сообщение от N_alecs

Будем делать из листа. Максимально соответствовать прототипу.

Надеемся на мастерство и магию специалистов!

Добавлено через 40 секунд

Сообщение от Лекс

В принципе, радиусы не очень большие, можно будет поработать надфилем. Благо на противовесе нет отлитых вместе с ним надписей, как на ранних ЭО-3322

Да, рельефа нет, тогда другой вопрос - эмблема и надписи будут в комплекте?

[USSR]

Кхе-кхе... Сейчас в меня полетят помидоры, но, я не могу не сообщить - навещал сегодня УМ-2, много чего интересного, но, итог от себя лично - заводские чертежи вот на такой ТО-18 раннего образца и работает такой же ещё один (на базе не было, по объектам лазит) - если что, поймаю. Был в УМ-5 такой же, продали. В доступе (на базе) стоит поздний ТО-18А с узкой некрасивой кабиной. Может, если не Алексеев, то, кого то из изготовителей заинтересует? Это я к тому, что, когда нибудь, возможно, кто то захочет его сделать - информация есть.

[USSR]

Да, забыл ещё...

[N_alecs]

Сообщение от USSR

Да, забыл ещё...

Вот это класс!

[Лекс]

Сообщение от N_alecs

Вот это класс!

Что-то когда-то будет, да?

[USSR]

Сообщение от Лекс

Что-то когда-то будет, да?

Друзья, к сожалению, ни в одном, даже самом подробном издании, не помещают размеров капотов и кабин. В остальном, для создания точнейшей модели 2508 там есть всё.

[Coles]

По вожделенной модели ДЕК-25Г(161), отчитываюсь о проделанной работе:
1. вышел на связь форумчанин из Тольятти, обещал заняться замерами в ближайшее время! Продавец крана по выложенной мною ссылке выше - не вышел на связь, редиска)
2. вышел на связь (после моего запроса) представитель завода ЧМЗ (ну а что, решил обратиться напрямую к производителю, так сказать)): выслал пару чертежиков, НО, как я и боялся - это оказался поздний 161-ый(( - нет, тоже пригодится, НО очень-бы хотелось в первую очередь именно такие краны, как на фото с форума TCFS...(и инета). Сейчас пишу ему письмо с фотографиями и описанием ПРАВИЛЬНОГО крана(ов)), в доказательство - что они - существуют!

[USSR]

Сообщение от Coles

По вожделенной модели ДЕК-25Г(161), отчитываюсь о проделанной работе:
1. вышел на связь форумчанин из Тольятти, обещал заняться замерами в ближайшее время! Продавец крана по выложенной мною ссылке выше - не вышел на связь, редиска)
2. вышел на связь (после моего запроса) представитель завода ЧМЗ (ну а что, решил обратиться напрямую к производителю, так сказать)): выслал пару чертежиков, НО, как я и боялся - это оказался поздний 161-ый(( - нет, тоже пригодится, НО очень-бы хотелось в первую очередь именно такие краны, как на фото с форума TCFS...(и инета). Сейчас пишу ему письмо с фотографиями и описанием ПРАВИЛЬНОГО крана(ов)), в доказательство - что они - существуют!

Вот так, совместными усилиями - и всё у нас будет!

[Виталий]

Сообщение от USSR

Друзья, к сожалению, ни в одном, даже самом подробном издании, не помещают размеров капотов и кабин. В остальном, для создания точнейшей модели 2508 там есть всё.

У меня есть несколько "простыней" с чертежами экскаватора Э-2001. Аналогичная ситуация. Но на кабину и капот всё же нашлись чертёжики из других источников.

P.S. Хотелось бы конечно Э-754, Э-801, Э-10011 (без индексов) с гладкоштампованными панелями обшивки кузова и с "гнутым" окном на двери. Ну и конечно же ОМ-201, ОМ-202, Э-502, Э-505, Э-651....
В общем 4-ая, 5-ая и некоторые экскаваторы с механическим приводом из 6-й размерной группы.
Если детали имеют просто радиальные изгибы, то можно конечно вкладывать в набор для сборки шаблон для самостоятельной гибки.
Изготовление сферических элементов (например, углы задней части кузова ОМ-202) безусловно создаст проблему: либо из листового металла "лепестками ромашки", либо литьё из смолы или 3-D печать из пластика АБС.
Информации по размерам конечно маловато, (хотя имею некоторые данные на кузова ОМ, и Э-754, и Э-801).
Прототипов не осталось нынче.
(Кстати, Михаил (Mechanik) видел ОМ-202 в Сочи и вроде была информация, что тот ОМ-202 уничтожили. Действительно ли уничтожили? Может перекатили куда-нибудь? К счастью или несчастью не было ни одной фотографии его останков...)

Вообще, конечно, загадка истории: ГАЗ-20 и ГАЗ-21, ГАЗ-51, СР3, ЗиС-5, некоторые ЗиС-151 дожили до наших дней, а ГАЗ-53Ф, ОМ-202, Э-754, Э-801 и многое другое из советской повседневности не дожило...даже в виде памятников. Парадоксальная ситуация в какой-то степени.