[Eidur22]

Сообщение от Izhevchanin

Сообщение от Eidur22
Так как насчет ссылки на красный 412?

Определитесь)

Речь о чем шла? О ИЖах-412 и 408 в 408-м кузове (с вертикальными фонарями). Я написал, что их красили только в три цвета, вы написали, что был еще и красный. Вот я и попросил ссылку на красный 412 в 408м кузове

Добавлено через 21 минуту

Сообщение от Izhevchanin

Сообщение от Eidur22
Так как насчет ссылки на красный 412?

Определитесь)
Кроме шуток, не помню корму....408 или412...

412 разумеется, по форме заднего крыла видно!
А цвет похож на Зарю-75

[GOOGLE]

[Ruslan_on_762V]

Сообщение от Izhevchanin

с какой целью интересуетесь, товарищ? )

Да всё просто.
Автолегенды и НАП обострили коллекционерский зуд.
Пора привести в порядок то, что есть, и решить, что еще нужно.

Если ориентироваться только на Музей "Ижавто"
и собственную память, то все ранные Ижи получатся небесно-бледными, а хотелось бы правдоподобного разнообразия в коллекции.

Спасибо!

[Diapazon]

Сообщение от Vik_892

Скан статьи из журнала "5 Колесо", год не помню.

Картинки больно маленькие, прочесть невозможно.

[Ruslan_on_762V]

А вот заинтересовал четырехфарник.
Думается, это гаражная спортсменская переделка,
благо, дело-то нехитрое, а четыре фары какбы законные получаются, к ним по регламенту можно смело добавлять еще 4 навесных.

http://rcforum.ru/attachment.php?att...3&d=1295797400

Знаю только одну четырехфарку ижевскую - для юбилейного "Лондон-Сиднея" (1998г.).
И еще недавно в Авто-ру каблук выкладывали перелицованный так же...
И еще в книге по ремонту Ижей изд. Аавтоэкспорта есть фраза, мол, по заказу могут быть четыре головные фары... Уверен, что это ошибка, фраза попала туда из книги-близнеца по МЗМА.

Ведь не было же товарных Ижей четырехфарных, верно?
Или я не в курсе новостей археологии?

[gulf]

Здравствуйте, коллеги!
Выпускал ли ИЖевский завод "переходные" во время "модернизации" внешности 1982 года? Проще говоря, были ли выпущены переходные машины между "черномордым" и "обычным" ИЖ-412?
Надеюсь понятно сформулировал вопрос.
Просто какое то время назад я встретил на улице "черномордый" со "старыми" дверьми и ручками соответственно. Мне стало интересно колхоз ли это.

[Izhevchanin]

Сообщение от Ruslan_on_762V

А вот заинтересовал четырехфарник.
Думается, это гаражная спортсменская переделка,
благо, дело-то нехитрое, а четыре фары какбы законные получаются, к ним по регламенту можно смело добавлять еще 4 навесных.

http://rcforum.ru/attachment.php?att...3&d=1295797400

Знаю только одну четырехфарку ижевскую - для юбилейного "Лондон-Сиднея" (1998г.).
И еще недавно в Авто-ру каблук выкладывали перелицованный так же...
И еще в книге по ремонту Ижей изд. Аавтоэкспорта есть фраза, мол, по заказу могут быть четыре головные фары... Уверен, что это ошибка, фраза попала туда из книги-близнеца по МЗМА.

Ведь не было же товарных Ижей четырехфарных, верно?
Или я не в курсе новостей археологии?

На фото АЗЛК. В Ижевске спортсмены не особо жаловали 4х фарники, у меня только 1 фотография такой машины - 1969 год "Рейд Польски", если не ошибаюсь, в машине даже каркаса не было- только дуга безопасности. В основном ставили немецкие "квадраты" (хороший пример на autowp в соотв. вкладке- московская морда со значком ИЖ), либо буржуинскую головную оптику.
Делали только партию для "Лондон-Сиднея" (3 или 5 машин, не знаю точной цифры), причем всю штамповку, отличающуюся от стока закупали на стороне, те москвичи тема отдельного разговора, там много что еще было "не так"))
*Каюсь, не узрел эмблемку сразу... Фото такого же авто у меня и есть- но там спортивный мобиль... Единственное, что могу предположить, это либо "тренировочный" аппарат, либо индивидуальная инициатива. Не встречал такого раньше нигде

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от gulf

Здравствуйте, коллеги!
Выпускал ли ИЖевский завод "переходные" во время "модернизации" внешности 1982 года? Проще говоря, были ли выпущены переходные машины между "черномордым" и "обычным" ИЖ-412?
Надеюсь понятно сформулировал вопрос.
Просто какое то время назад я встретил на улице "черномордый" со "старыми" дверьми и ручками соответственно. Мне стало интересно колхоз ли это.

Скорее всего колхоз, на производстве замена прошла одномоментно, однако была партия машин со старыми мордами и новыми дверями, ее величина исчислялась десятками.

[Eidur22]

Сообщение от Izhevchanin

На фото АЗЛК.
Делали только партию для "Лондон-Сиднея", причем всю штамповку, отличающуюся от стока закупали на стороне, те москвичи тема отдельного разговора, там много что еще было "не так"))

Добавлено через 2 минуты

Скорее всего колхоз, на производстве замена прошла одномоментно, однако была партия машин со старыми мордами и новыми дверями, ее величина исчислялась десятками.

Больше, я думаю. Такая машина была у моего отца в 98 году, такая же сейчас продается на авто.ру. 412ИЭ 82 г. с хромированной мордой и травмобезопасными ручками дверей

[gulf]

Ну вот если бы морда "старая", а двери "новые" было бы ясно- двери сгнили или авария.... купили, заменили, да еще и типа модернизировали.
А вот морда новая, а двери старые- это странно. Дефицит? Возможно. Но все равно странно... 4ре двери менять потому что не мог найти одну или 2?

[Izhevchanin]

Сообщение от gulf

Ну вот если бы морда "старая", а двери "новые" было бы ясно- двери сгнили или авария.... купили, заменили, да еще и типа модернизировали.
А вот морда новая, а двери старые- это странно. Дефицит? Возможно. Но все равно странно... 4ре двери менять потому что не мог найти одну или 2?

А в морду машины не бьют? И крылья то явно раньше дверей сгнивают.. Оперение, хоть и нюансами, взаимозаменяемое.

[TverBus]

так а...решетка что , не подойдет??
первая мысль была - переставлена решетка.