[den-collector]

Вот еще одно свежее пополнение моей коллекции: эмблема с багажной двери от РАФ-2203. Она стояла только на ранних выпусках. Для меня это настоящий раритет: я их видел в жизни всего 5 раз: в Ялте(1995), в Евпатории(1996), в Владимире(199, в Москве(1999), и в Пицунде(2003) . И надо сказать, состояние их было из рук вон плохо, на 4-х из них она вообще закрашена. Но кто ищет, тот всегда найдет, и вот...

[GOOGLE]

А ты все эмблимы и шильдики собираешь?

[den-collector]

Моя основная тема - это эмблемы от советских авто и от авто произ-ва бывших стран СЭВ. К сожелению, коллекция у меня небольшая и теперь я стараюсь собирать то, чего нет у моего знакомого, т.е. с одной стороны держать конкуренцию, с другой не брать того , что уже сохранено для истории. Хотя это становиться все труднее, ведь у моего приятеля есть такие редкости, как эмблемы от ГАЗ-М1(все), ЗИС-101,110, ЗИЛ-117,41045, ЗИМ, БЗСА, КИМ и многое , многое другое. Кстати, значок и флажок от КИМ-10-50 с его бывшего собственного КИМа (он его продал)...

БЗСА-это бакинский завод спец авто?
Я видел когда-то продуктовый фургон на базе ПАЗ-672. У него была эмблема БиАЗ - это оно?
То есть, эмблемы для тебя важнее моделей? А что у тебя есть уже?
(Кстати, для меня литература важнее моделей, я уже писал тут. Я ищу старые За Рулем. До 1964. 65 и 73 нужно кое-что.
Если у кого есть на продажу книги или журналы - пишите в личку)
И еще любопытно, за сколько же он продал КИМ и как посмотрел покупатель на снятые эмблемы? Это ж варварство...

[den-collector]

Нет, все-таки модели для меня важнее, ведь моделей -400шт, а эмблем то всего чуть более 50, и то из них интерес представляют лишь около 10-15 шт, все остальное полнейший стандартный стандарт.
По поводу БЗСА: это действительно Бакинский Завод Специальных Автомобилей, а эмблема на БЗСА-ПАЗ-3742 и -37421 выглядит так(см. рис.) . Про БиАЗ ничего не знаю, ты не путаешь?
А теперь про КИМ: продал он его литовцам за 5000$, но его состояние было ужасное, но восстановить можно было. Эмблема была единственным достоинством, но литовцев интересовала не сама машина, а сохранившиеся на нее документы. Вот и вся история...

spasibo
ne putaju 100%
ty risunok ne pricepil...

[Шелепенков Максим]

Бакинский автозавод, тот, что выпускал фургоны ПАЗ 3742 и их модификации, а также автобусы БАКАЗ 3219 и фургоны БЗСА 4706 назывался так:
с 1978 года - Бакинский завод спецавтомобилей (БЗСА)
с 1991 года - Бакинский автозавод (БАКАЗ)
Других названий у него не было...

[den-collector]

Спасибо за замечание , виноват - исправлюсь. Вот рисунок эмблемы БЗСА.
...А что это за автобус БАКАЗ-3219, я что-то не слышал

А что в таком случае за продуктовый фургон с мордой 672 и серебристой прямоугольной эмблемой БиАЗ??? Что за завод это делал? Я очень хорошо помню эту машину в нашем городе и еще лучше помню эмблему его.

[Шелепенков Максим]

Собственно про эти фургоны мы и говорим, с головой от ПАЗика. И нигде, кроме как в Баку их не выпускали... Даже в Павлово-на Оке не делали...
Хотелось бы взглянуть на эту загадочную эмблему БиАЗ, но скорее всего это был БаКАЗ (Бакинский автозавод), просто написанный как нибудь хитро ( В Азербайджане делали, не в России..., могли и по своему написать в 1991 году....).
А автобус БаКАЗ 3219 это застеклённый фургон - называемый автобусом Статья про БаКАЗ была в КОМТРАНСЕ №6 за 2004 год.
Фото БаКАЗ 3219 размещу на ветке История отечественные автобусы.