|
|
Атрибутика (таблички, эмблемы, ном. знаки, трафареты...) |
|
Опции темы |
20.06.2010, 09:09 | ссылка на ветку #191 |
Вечная память
Регистрация: 14.07.2007
Адрес: Потусторонний
Сообщений: 4,388
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 10,580 раз(а) в 2,846 сообщениях
Записей в дневнике: 1
|
ОАО ГАЗ, 2004
ПАНЕЛЬ ПРИБОРОВ ЛЕГКОВОГО АВТОМОБИЛЯ |
Сегодня |
Это может быть интересно
|
20.06.2010, 09:11 | ссылка на ветку #192 |
Вечная память
Регистрация: 14.07.2007
Адрес: Потусторонний
Сообщений: 4,388
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 10,580 раз(а) в 2,846 сообщениях
Записей в дневнике: 1
|
ОАО ГАЗ, 2004
КОНСОЛЬ ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ ЛЕГКОВОГО АВТОМОБИЛЯ |
Пользователь сказал cпасибо: |
votuskam (20.06.2010)
|
21.06.2010, 00:25 | ссылка на ветку #193 | |
Регистрация: 09.12.2009
Адрес: Киев
Сообщений: 486
Сказал(а) спасибо: 248
Поблагодарили 1,657 раз(а) в 350 сообщениях
|
Цитата:
В любом явлении, в том числе в образце техники или каком-нибудь устройстве, есть свои преимущества и недостатки. Разработанная дизайнерами панель приборов к ЗИЛ-130 не является исключением. Начну с недостатков: 1) Наличие больших по площади свободных зон, на которых ничего не размещено (см. рис. 1). Неудачное расположение этих зон не позволяет разместить дополнительные приборы, как то манометр давления воздуха в шинах для модели ЗИЛ-131, манометр редуктора газобаллонной установки, манометры гидросистем спецавтомобилей и т.п. Единственным местом для размещения дополнительных приборов является зона правее манометра тормозной системы (см. рис. 2). Однако манометр давления воздуха в шинах автомобиля ЗИЛ-131 соизмерим со спидометром и туда явно не помещается. 2) Неудачное расположение свободных зон приводит к неоправдано большому размеру панели приборов по вертикали (см. рис. 3). 3) Наличие пластмассовых накладок на панели приборов – в принципе, положительно. Это диктуется требованиями безопасности. Однако на представленной панели приборов имеется несколько существенных недостатков, резко снижающих эту самую безопасность даже в сравнении с традиционной панелью приборов ЗИЛ-130: А) Наличие излишне острых углов верхней кромки панели (см. рис. 4), смотрящих прямо на лицо водителя. У обычного ЗИЛ-130, несмотря на полное отсутствие пластмассы на панели, поверхность в районе щитка приборов не имеет заметных выступов. Б) Рукоятки правее рулевой колонки (см. рис. 5) расположены точно напротив правой коленки водителя – очень «приятно» будет о них удариться. На обычном ЗИЛ-130 эти же рукоятки размещены правее колена. Подобное можно сказать и о включателе аварийной сигнализации – травма левому колену обеспечена. 4) Зона светосигнальных приборов – совсем не нужна, она занимает лишнее место и увеличивает габарит панели приборов. Сигнальные лампы вполне можно разместить над спидометром и тахометром (см. рис. 6) или под ними, чтобы уменьшить раздражение зрения от их мелькания. В целом, указанные недостатки уже ставят жирный крест на всех этих дизайнерских вымыслах. Но пойдем дальше. 5) По фотографии совсем не понятно размещение органов управления отопителем, стеклоочистителем (а он на ЗИЛ-130 пневматический) и стеклоомывателем, а также конструкция педалей, рычага ручного тормоза и т.п. Подозреваю, что всего этого «дизайнеры» не касались. Кроме того, уже в 1976 надо было предусмотреть рациональное место под радиоприемник (возможно, в районе представленной пепельницы) и другие устройства. И лично мои субъективные мнения о недостатках панели приборов: 6) Неудачное расположение замка зажигания (примерно там же, где и на обычном ЗИЛ-130) под левую руку. Можно было найти место получше. 7) Всегда спорю с теми, кто говорит, что черные шкалы приборов и белые цифры лучше для восприятия человека. По-моему, наоборот. На старых автомобилях белые шкалы и черные цифры, а также черные или красные стрелки смотрятся куда более благородно. Но это мое личное мнение. А вот цветное оформление шкал приборов здесь полностью проигнорировано. Почему-то даже на гусеничных тракторах той поры манометры и термометры имели шкалы с цветными зонами. Перечень недостатков можно продолжить. Но есть среди них технологические. «Торпеда» ЗИЛ-130 выполнена полностью из металла. Ее размер по длине более 1,5 метра. Для ее штамповки необходимо как минимум пять штампов: для вырубки исходной заготовки, пробивки многочисленных отверстий, для гибки, формовки, отбортовки краев и т.д. Эти здоровенные штампы, а также оборудование (штамповочное, сварочное и др.) надо полностью заменить ради какой-то прихоти «дизайнеров». А это затраты десятков и сотен тысяч рублей в ценах 1976 года. Ради справедливости надо бы сказать и о плюсах представленной панели. На мой взгляд, их можно выделить три: 1) Однозначно лучшее, чем на ЗИЛ-130, рулевое колесо. 2) Более травмобезопасная рулевая колонка. 3) Наличие КамАЗовского комбинированного переключателя света (если не ошибаюсь, типа П-145). Это устройство, безусловно, - шаг вперед взамен ручного и ножного переключателей. Но и оно имеет существенные недостатки: А) Закрывает спидометр, тахометр и другие приборы. Б) Не позволяет вывести на рулевую колонку управление стеклоочистителем (электрическим). В) Не позволяет разместить замок зажигания на рулевой колонке. А теперь посмотрим на проблему еще шире. 1976 год. ЗИЛ-130 выпускается с 1961 года, особенно массово с 1965. Т.е. прошло 10-15 лет с начала выпуска. Появились проблемы куда более существенные: необходимость установки дизеля, модернизация тормозной системы и т.д. А наши горе-дизайнеры играются с панелью приборов. Их бы энергию, да на другое направление. И все это называлось «техническая эстетика», печаталось в журналах… Одним словом, полная ерунда, извините за выражение. Последний раз редактировалось Ura_76; 21.06.2010 в 00:27. |
|
21.06.2010, 03:53 | ссылка на ветку #194 | |
Вечная память
Регистрация: 14.07.2007
Адрес: Потусторонний
Сообщений: 4,388
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 10,580 раз(а) в 2,846 сообщениях
Записей в дневнике: 1
|
Цитата:
Проанализировав ваш пост я заметил что вы как автор не способны даже сорентироватся в нумерации своих иллюстраций к посту. Цифры - которые должны обозначать номер иллюстрации хаотично разбросаны по всему полю, хотя для них казалось бы специально определено место чуть правее надписи НТТМ-76. Но вы ни разу не воспользовались им. Авторская графика выполнена слабыми и неконтрастными линиями что крайне затрудняет её оценку в обзоре в процессе чтения, и каждый снимок приходится увеличивать отдельно. Что очень неудобно. В то время когда есть продвинутые редакторы Фотошоп, и тп. автор пытается что то изобразить в Пайнте. Ну и так далее. А если серьезно, боюсь что эта самая ерунда в итоге у вас получается. Вы слишком резко и широко смотрите на проблему по снимку 35-летней давности сделанному на молодежной выставке НТТМ и подписью которая возможно имеет мало отношения к фотографии. И действительно, это авторы этого макета виноваты в том что в Кремле 1976 год, а они с панелью играются. И при чём тут бюллетень "техническая эстетика"? Сейчас в журналах вообще голые задницы печатают. Из которых выбирают лучший зад месяца. |
|
21.06.2010, 05:23 | ссылка на ветку #195 |
Вечная память
Регистрация: 14.07.2007
Адрес: Потусторонний
Сообщений: 4,388
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 10,580 раз(а) в 2,846 сообщениях
Записей в дневнике: 1
|
ОАО АВТОВАЗ, 2007
КОНТЕЙНЕР ОБИВКИ КРЫШИ ДЛЯ ЛЕГКОВОГО АВТОМОБИЛЯ |
21.06.2010, 08:06 | ссылка на ветку #196 | |
Регистрация: 09.12.2009
Адрес: Киев
Сообщений: 486
Сказал(а) спасибо: 248
Поблагодарили 1,657 раз(а) в 350 сообщениях
|
Цитата:
|
|
21.06.2010, 09:24 | ссылка на ветку #197 |
Вечная память
Регистрация: 14.07.2007
Адрес: Потусторонний
Сообщений: 4,388
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 10,580 раз(а) в 2,846 сообщениях
Записей в дневнике: 1
|
|
21.06.2010, 14:45 | ссылка на ветку #198 |
Вечная память
Регистрация: 14.07.2007
Адрес: Потусторонний
Сообщений: 4,388
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 10,580 раз(а) в 2,846 сообщениях
Записей в дневнике: 1
|
Рулевая колонка и расположение педалей управления модели автомобиля завода имени Ленинского комсомола "Арбат".
Дата события: 01.01.1991 Место: Россия, Москва Источник: РИА Новости Автор: Птицын украдено тут |
Пользователь сказал cпасибо: |
В-д (18.10.2011)
|
21.06.2010, 15:06 | ссылка на ветку #199 |
Вечная память
Регистрация: 14.07.2007
Адрес: Потусторонний
Сообщений: 4,388
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 10,580 раз(а) в 2,846 сообщениях
Записей в дневнике: 1
|
ТМ №6 1980 стр.6
Молодые новаторы автомобильного завода имени И.А.Лихачева А.Денисенко, А.Ларюшин и В.Малахов разработали и внедрили в производство панель приборов автомобиля высшего класса ЗИЛ-4104. Она обеспечивает контроль за работой всех агрегатов машин и предупреждает водителя о возможных аварийных ситуациях. |
Пользователь сказал cпасибо: |
votuskam (21.06.2010)
|
21.06.2010, 16:21 | ссылка на ветку #200 |
Гость
Сообщений: n/a
|
Торпеда от ваз 2107.
|
Пользователь сказал cпасибо: |
Казак (15.02.2012)
|