[fireman]

Сообщение от LeCapitaine

А теперь мои вопросы ))))
...

Информация (частичная) по МАЗ-501-му:
с (номер шасси)
42 - кабина обшита жестью;
1043 - аккумулятор ушёл с подножки;
1203 - подфарники сменили положение;
1353 - изм. крепление буксирных крюков на три болта;
1902 - инструм. ящик переместился на подножку;
3007 - изм. крепёж зап. колеса;
3150 - глушитель из под бампера переместился назад;
5638 - изм. кабина (лобовые стёкла)


Теперь нужно привязать номер шасси к году выпуска.
Новая кабина - с 1961 года где-то.

[GOOGLE]

[30-НН-30]

По моей информации новая кабина с 1959 года. LeCapitaine, это ответ на почти все Ваши вопросы.

[LeCapitaine]

Вот фото 501 без лючков, со старым лобовым
Т.е. Такая кабина реальность. Почему бы не быть такой и на 502? Причем такие есть и на 200-х, фото в сети достаточно.

[30-НН-30]

Соглашусь,такая кабина на лесовозе МАЗ-501 реальность. Судя по фото и не более того. На вышеназванных фото из темы АД-Модум МАЗ-502А с поздним лобовым и с лючком на боковине. Понятно,что модернизация шла непрерывно и все нововведения появились не в один день. Но кроме лючков и лобовых есть ещё другие признаки. И мы говорим о моделях и фото прототипов модели я не видел. Если у Вас есть эти фотографии-поделитесь пожалуйста. Думаю не одному мне интересно будет.

[LeCapitaine]

Насчет фото, я же уже задавал вопрос о количестве экземпляров автомобиля и количестве фото.
Фото 502 в сети еще меньше, чем 501 и гораздо меньше, чем было сделано автомобилей. Поэтому и нужны достоверные ответы, когда вводились изменения.
Я согласен, что в моделях ссм стоило бы поменять кабины, как минимум. Варианту с лебедкой кабину с новым лобовым и наоборот. Ящики на подножках при желании можно и убрать. Ящик за кабиной неправльно (если судить по фото) стоит. Но насколько я разглядел, этот ящик сделан отдельной деталью, можно и переставить, только перекрашивать придется. На безлебедочном тогда можно и запаску на лево переставить.
Для меня не проблема переделать все это. И получится уже лучше ад-модума, причем не из смолы. Ценообразование и политика продаж ад-модума для меня тоже ряд вопросов вызывает. Но я на них вопросы не ищу, а прохожу мимо. Теперь проийти мимо еще проще стало. )))

Добавлено через 1 час 26 минут
Вот такие мысли:
Кабина со старым лобовым и без лючков, я бы связал это с появлением отопителя.
Такие кабины попадаются только с разнесенными подфарниками. Наверное год 58. Т.е. кабины обе верны. Попадаются фото кабин с лючками и с новым лобовым. Скорее всего использовался задел старых деталей. Дисковые колеса по информации которую нашел, были на опытных.
Крепление бампера больше подходит к кабине со старым лобовым. Потому и стоит переставить кабины. Интересно, когда запаска место поменяла. Но думаю можно ее со старой кабиной на любую сторону поставить.
Два бака, скорее всего тоже появились еще со старой кабиной, точной информации пока не нашел.
Ну и поиграться ящиками на подножках. Меня больше напрягает стык деталей на корзине под запаску. и не только у моделей 502, тоже и у Урала и у Яаз-210д. Могли бы придумать какое нибудь другое членение.
Еще бы в китах эти модели. ))))

[Стас-джан]

Вчера был в районе Сокольников и заехал в "Зенит" посмотреть последние вышедшие новинки.
Темного 502А в продаже не было, а вот светлый 502 был.
Не знаю как будет при дневном свете, а в помещении с искусственным освещением хорошо видно "разноцвЕтие" между металлической кабиной и пластиковыми деталями: кузов, крылья, крыша кабины. Особенно инородно ИМХО смотрится крыша кабины, да ещё там шов такой в сопряжении.....
Сфоткал на мобильник- думаю видно на первых двух фото. На последнем отметил красными стрелками.
Плюс на тенте непонятный продольный "шов"- отмечен на последнем фото синими стрелками. Возможно это технологический шов от формы. Плюс лично у меня возникло ощущение, что "фактура" тента выше и ниже этого шва РАЗНАЯ: на верхней части мелкие штрихи как-будто более рельефные.
П.С. Каждый конечно будет решать сам, ну а я подожду пожалуй АвтоИсторию. А лучше КИТ....

[Робин]

Такой бы от Аиста в цвете матового хаки с темным тентом и по возможности светомаскировкой на фарах

[LeCapitaine]

добрался до меня 502А.
В целом впечатления приятные. Из косяков, провалившийся салон. Причем этот косяк и на 210-х.
Дело в том, что снизу упоров для салона нет и ни что не позволяет его правильно позиционировать, а китайцы просто засунут в кабину и не парятся, что надо аккуратно дальше пропихнуть.
Конструкторские промахи, как я писал, линия раздела деталей на корзине запаски, и на баках. Лебедка, разработчикам надо бы хоть раз увидеть, сколько троса на лебедке обычно бывает. На модели, если его в масштаб перевести, метров 10, не больше, а если учесть, что последний слой не стоит разматывать, то лебедка становится условной.
В общем, для большинства можно сразу на полку поставить, а для перфекционистов есть простор для творчества )))

[Arny]

Сообщение от LeCapitaine

а для перфекционистов есть простор для творчества )))

Возможно перфекционистам есть смысл дождаться кита?

[LeCapitaine]

Сообщение от Arny

Возможно перфекционистам есть смысл дождаться кита?

Можно дождаться кита, можно аиста. Но ведь можно так и всю жизнь ждать )).
Я собираюсь перебрать ссм, по крайней мере пока один, а там видно будет.