[Iltis79]

Сообщение от nailgun

точно проверить эту вогнуть можно только сделав шаблон и приложив. На глазок тут трудно определить

Ну, так немцы и не на глазок определяли. У них были (и есть) реальные Трабанты. И реальный дефицит стекол.

[GOOGLE]

[nailgun]

Сообщение от Iltis79

Ну, так немцы и не на глазок определяли. У них были (и есть) реальные Трабанты. И реальный дефицит стекол.

не смотря на то, что переднее стекло меньше, даже если поверхности изначально (гипотетически) одинаковы, не факт, что можно из заднего вырезать переднее. Как раз тут наклон может сыграть роль - линия реза может пойти слишком круто и тогда меньшее стекло не впишется границы большего, но с более плавной дугой края.
Плюс заднее выше, но слегка уже, а переднее чуть шире, но по высоте меньше.

На глазок высота дуги сечения примерно одинаковая, и примерно схожая. Так что повторю - проверить можно только шаблоном, а лучше просто приложить одно стекло к другому.
Впрочем практической пользы владельцем это не даст. Как и говорил - скорее всего, максимум что было - экономия для производителя.

[poling]

все вспомнили, и про рюкзак, и про заправиться

а вид изнутри?

что нашел:
"Это Трабант P610S, производился в ГДР с 1964 года по 1991.
Кузов изготавливался из переработанных отходов хлопка, пропитанных фенольными смолами, по типу эпоксидки. Материал этот назывался Duroplast. И что самое интересное - он был съедобным! Случалось множество историй, когда козы или свиньи откусывали кусочек машины"

[Iltis79]

Сообщение от nailgun

не смотря на то, что переднее стекло меньше, даже если поверхности изначально (гипотетически) одинаковы, не факт, что можно из заднего вырезать переднее. Как раз тут наклон может сыграть роль - линия реза может пойти слишком круто и тогда меньшее стекло не впишется границы большего, но с более плавной дугой края.
Плюс заднее выше, но слегка уже, а переднее чуть шире, но по высоте меньше.

На глазок высота дуги сечения примерно одинаковая, и примерно схожая. Так что повторю - проверить можно только шаблоном, а лучше просто приложить одно стекло к другому.
Впрочем практической пользы владельцем это не даст. Как и говорил - скорее всего, максимум что было - экономия для производителя.

В любом случае - в журнале ошибка.

А чисто теоретически - и у Волги тоже можно рассматривать переднее и заднее стекло как взаимозаменяемые. При условии, что на заднем нет нитей обогрева. Это все домыслы.
Точно такие же домыслы, на которых базируется ложное утверждение, растиражированное на всю Россию в журнале.

Как раз сейчас немец из моего сообщества реставрирует Трабант середины 70-х. Могу фото этапов выложить. По ним видно, что остекления еще нет. Усиленно ищет оригинал. Я ему говорю, да просто стеклорез возьми, они же одинаковые ... А они снова над нашей логикой смеются.
А Вы говорите шаблоны, шаблоны ...

Добавлено через 5 минут

Сообщение от poling

все вспомнили, и про рюкзак, и про заправиться

а вид изнутри?

что нашел:
"Это Трабант P610S, производился в ГДР с 1964 года по 1991.
Кузов изготавливался из переработанных отходов хлопка, пропитанных фенольными смолами, по типу эпоксидки. Материал этот назывался Duroplast. И что самое интересное - он был съедобным! Случалось множество историй, когда козы или свиньи откусывали кусочек машины"

Это все объясняет.
После 1990 перед ФРГ, поглотившей ГДР, встала проблема, куда девать все эти трабанты.
И они, в основном, осели в тех странах, где развито сельское хозяйство)

[Dimitri0]

А у старого до рестайлинга Trabant P600 стекла тоже не взаимозаменяемые?

[Iltis79]

Сообщение от Dimitri0

А у старого до рестайлинга Trabant P600 стекла тоже не взаимозаменяемые?

Trabant P601 и 1.1. имеют одинаковое остекление (переднее совпадает с передним, а заднее с задним, это я так на всякий).

А Trabant P50/P60 тоже имеют разные стекла. Но они очень похожи.

Справка: со стеклом в молодой республике все было нормально, не так, как с металлом.

Так что спокойно выпускали разные стекла, не руководствуясь никакими скрытыми мотивами.

[Али-баба]

Фестиваль "Автострада 2014" Тула. Сзади не смог снять, слишком плотно 2-ряд стоял

[Art_525]

Сообщение от poling

все вспомнили, и про рюкзак, и про заправиться
Кузов изготавливался из переработанных отходов хлопка, пропитанных фенольными смолами, по типу эпоксидки. Материал этот назывался Duroplast. И что самое интересное - он был съедобным! Случалось множество историй, когда козы или свиньи откусывали кусочек машины"

А я в плане "съедобности" помню несколько иную историю.

После объединения Германий всю эту массу "рюкзачков" нужно было куда-то деть, потому что даже беднейшие слои "восточногерманцев" смогли воспользоваться б/у "Мерседесами"/BMW/Опелями/Ауди/VW из западной Германии, да и в целом "жизнь стала налаживаться", как говорится.

Кузова, как верно замечено, дуропластовые, и объединившимся немцам пришлось выводить специальный штамм микроорганизмов, питавшихся кузовами "Траби"...

- И химики, и микроорганизмы с задачей успешно справились.

[fone]

В журнале "За рулём" было сравнение "народных автомобилей".Был там и "Трабант",правда,универсал.Интересно,что "Траби" находится на уровне 2101 по расстоянию от педалей до сиденья и от сиденья до потолка.
А эконометр на машине с начала выпуска был?

[Iltis79]

Сообщение от fone

А эконометр на машине с начала выпуска был?

Надо уточнить в книге Кирхберга.
Там есть объемный справочный материал по изменениям.
У меня отложилось в памяти, что с 1983 появился, когда последний рестайл пошел.