[LeontyevSA]

Это надо у Фрунзе спрашивать. К сожалению не знаю. Может быть технологические возможности не позволяли или посчитали, что борт с вертикальными стойками прочнее. А может большие запасы задних бортов.

С конца 80-х годов прошлого столетия Фрунзе уже не был учтенной точкой для рассылки изменений по КД и сам решал все вопросы по конструкции. То есть САЗ ему уже был не "авторитет"

[GOOGLE]

[LeontyevSA]

Добрый вечер!

Интересное фото двух самосвалов: САЗ-3502 имитирует процесс загрузки в самосвал ГАЗ-САЗ-53Б. Автополигон г. Дмитров, 1976 г.

Хорошо видна конструкция каркаса основания платформы САЗ-3502.

Фото из архива ОАО "САЗ"

[LeontyevSA]

Несколько слайдов про самосвалы с предварительным подъемом платформы.
Фото из архива ОАО "САЗ"

[LeontyevSA]

Слайд с автосамосвалом ГАЗ-САЗ-53Б в окружении людей. Фото из архива "САЗ".

САЗ до сих пор использует в конструкции своих самосвалов пружинные помощники закрывания бортов позволяющих значительно снижать усилия при подъеме и закрывании боковых бортов. О чем свидетельствует фото на котором хрупкая девушка, работница САЗ Мишина Вера, свободно держит борт самосвала.

Главный конструктор Корнилов Михаил Андреевич (верхнее фото справа), творческий, одаренный человек, к сожалению ныне покойный, дважды возглавлял ОГК САЗа: с апреля 1974 г. по август 1986 г. и с апреля 1988 г. по февраль 1995 г.

Ларионов Геннадий Васильевич (нижнее фото слева), возглавлял рамно-кузовное конструкторское бюро ОГК и был ведущим конструктором по разработке самосвала с предварительным подъемом САЗ-3502. Затем был заместителем главного конструктора САЗа. Потом был переведен на должность заместителя главного конструктора строящегося тогда Нефтекамского завода автосамосвалов. А главным конструктором НеФАЗа в то время был Терентьев Леонид Степанович, который также возглавлял техническую службу САЗа с 1960 г. по 1973 г. Так, что к самосвалам на шасси КАМАЗ Саранск тоже руку приложил.
После НеФАЗа Ларионов Г. В. работал в головном конструкторском бюро по прицепам в г. Балашов, потом вернулся на САЗ, где и проработал до выхода на пенсию в должности главного инженера.

[LeontyevSA]

Доброе утро, коллеги!

Это про ГАЗ-САЗ-3507-01. Не знаю с какого журнала.

[LeontyevSA]

Рисунок мой (1985 г.). Рядом фото с которого он срисовывался из журнал "Смена" (по моему за 1984 год).

Статьи из журнала "Техника-молодежи" и из газеты "Комсомольская правда" .

[LeontyevSA]

Добрый день!

Буквально вчера разбирал фото и нашел очень интересный опытный образец самосвала ГАЗ-САЗ-53Б с очень интересной деревянной платформой (настил и борта из досок).

Фото из архива ОАО "САЗ"

[LeontyevSA]

В 1984 году на смену самосвалу с предварительным подъемом САЗ-3502 пришел САЗ-3508. Выпускался он на Фрунзенском автосборочном заводе до 1991 года.
Главное отличие от САЗ-3502 - увеличенный объем платформы с 3,78 (6,7) куб. м до 4,75 (9,25) куб.м (в скобках с надставными бортами).

Нижнее фото - испытание на устойчивость проводилось на территории Саранского завода автосамосвалов, около экспериментального участка. Слева видна платформа второго САЗ-3508.


Фото из архива ОАО "САЗ"

[Валентин 1963]

Сообщение от LeontyevSA

В 1984 году на смену самосвалу с предварительным подъемом САЗ-3502 пришел САЗ-3508. Выпускался он на Фрунзенском автосборочном заводе до 1991 года.
Главное отличие от САЗ-3502 - увеличенный объем платформы с 3,78 (6,7) куб. м до 4,75 (9,25) куб.м (в скобках с надставными бортами).

Нижнее фото - испытание на устойчивость проводилось на территории Саранского завода автосамосвалов, около эксперментального участка. Слева видна платформа второго САЗ-3508.


Фото из архива ОАО "САЗ"

Спасибо Вам за интересные материалы по САЗу! Очень много узнали нового! Если не трудно, хотел уточнить с какого года у ГАЗ-САЗ-53Б пошли укороченные кузова. Если мне не изменяет память года с 1977-78. С уважением, Валентин.

[DLLA]

Сообщение от LeontyevSA

Добрый день!

Опытные образцы ГАЗ-САЗ-3507 с продольной средней обвязкой бокового и заднего бортов появились в конце 1986 года. Серийное производство началось в июле 1987 года.

Возможно ли, что какое то время самосвалы с продольной средней обвязкой выпускались всё ещё с индексом 53Б ? Был самосвал - по тех паспорту 53Б , но кузов новый. Теперь думаю - самопал? заводской ? или в технадзоре упростили. Табличку увы незапомнил да и вряд ли смотрел.