|
|
|
Опции темы |
28.11.2013, 20:12 | ссылка на ветку #11 |
неактивен
Регистрация: 08.09.2010
Адрес: Полтавщина
Сообщений: 681
Сказал(а) спасибо: 315
Поблагодарили 4,694 раз(а) в 589 сообщениях
|
Аж интересно,как можно упростить модель в два раза по цене,и визуально оставить почти то же самое...Снести полностью днище?
А нельзя было сразу продавать по ~1200,и не делать этих "плясок с бубном"?.. |
Сегодня |
Это может быть интересно
|
28.11.2013, 20:14 | ссылка на ветку #12 |
Регистрация: 07.03.2010
Адрес: Київ ,Україна
Сообщений: 8,154
Сказал(а) спасибо: 7,813
Поблагодарили 20,264 раз(а) в 4,710 сообщениях
|
Вот что у Денисовца написано:
" Во второй половине 1931 года специалистами НАТИ были разработаны 10 модернизированных конструкций для ЯГАЗа, включая трехосные грузовики, седельный тягач и автобусы. В 1932 году в Ярославле построили 5 опытных грузовиков, разработанных в НАТИ. Базовыми являлись Я-7 и Я-8 с колесной формулой 4х2 и грузоподъемностью 5000 кг, которая могла быть повышена до 7000кг. На них использовали американский двигатель Continental-21R (6 цилиндров, 6850 куб.см, 102 л.с. при 2400об/мин) и 4-ступенчатая коробка передач. Модель Я-7Д имела 2-ступенчатый демультипликатор. Таким образом, Я-7Д благодаря 8 передачам получал более широкий диапазон тяговых усилий и скоростей движения. Он мог буксировать прицеп и развивать скорость до 60 км/ч. Модели Я-7 и Я-8 имели раму, отштампованную из стального листа толщиной 8 мм, тормоза с механическим приводом на все колеса. Я-7 имел колесную базу 4250 мм, а Я-8 - 4750 мм. Снаряженная масса опытных образцов составляла 5700 кг для Я-7 и 5850 кг для Я-8. При установке демультипликатора масса возрастала на 50 кг. Внешне машины были идентичны Я-5. На базе этих машин было изготовлено 2 грузовика Я-9Д (иногда Я-9-НАТИ или Я-НАТИ-9Д) с колесной формулой 6х4, грузоподъемностью до 8000 кг при движении по хорошей дороге. На одном из них был установлен двигатель Continental-21R, а на другом - Hercules-YXC-3. Автомобили Я-9Д, так же как и Я-7Доснащались демультипликатором. Рамы Я-9Д были аналогичны рамам Я-7 и Я-7Д, но для увеличения их прочности и жескости в лонжероны над местом расположения задних мостов были вставлены дополнительные швеллеры." |
28.11.2013, 20:15 | ссылка на ветку #13 | |
RC-Мастер; старожил форума
Регистрация: 28.02.2008
Адрес: Щёлково МО
Сообщений: 4,277
Сказал(а) спасибо: 9,296
Поблагодарили 13,661 раз(а) в 2,262 сообщениях
|
Цитата:
__________________
Коллекционирую автомобили и военную технику 1/43 (советскую и постсоветскую) Моя визитка http://www.rcforum.ru/showthread.php?t=1544 Мои продажи https://rcforum.ru/showthread.php?p=4693464#post4693464 |
|
28.11.2013, 20:17 | ссылка на ветку #14 |
Регистрация: 18.05.2009
Адрес: Челябинск
Сообщений: 1,980
Сказал(а) спасибо: 1,760
Поблагодарили 1,824 раз(а) в 669 сообщениях
|
|
28.11.2013, 20:21 | ссылка на ветку #15 |
Регистрация: 07.03.2010
Адрес: Київ ,Україна
Сообщений: 8,154
Сказал(а) спасибо: 7,813
Поблагодарили 20,264 раз(а) в 4,710 сообщениях
|
Ну и касательно Яг-3:
" В 1931 году был прекращен импорт американских двигателей Hercules, устанавливавшихся на Я-5, а все оставшиеся моторы были зарезервированы военными под выпуск трехосного ЯГ-10, предназначенного в первую очередь для пополнения парка Красной Армии. Поэтому в 1932 году модель Я-5 была переоборудована под установку 6-цилиндрового двигателя АМО-3 мощностью 60 л.с. Данный грузовик получил марку ЯГ-3 (выпускался до 1934 года). Всего выпущен 2681 экземпляр. Имевшиеся внешние отличия были настолько незначительны, что можно утверждать о полной внешней идентичности автомобилей. Кстати, примерно в 1932 году на заводе была принята новая система обозначений. Так, грузовики стали именоваться ЯГ ("ярославский грузовик), самосвалы - ЯС ("ярославский самосвал"), а автобусы - ЯА ("ярославский автобус")." |
10 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
Bomber-74 (28.11.2013),
plyus76 (02.12.2013),
горбатый (28.11.2013),
Дмитрий Евгеньевич (03.12.2013),
Михаил Риух (29.11.2013),
ПАЗ-657 (29.11.2013),
|
28.11.2013, 20:22 | ссылка на ветку #16 |
Регистрация: 03.09.2009
Адрес: Москва. Чертаново!
Сообщений: 827
Сказал(а) спасибо: 7,418
Поблагодарили 2,013 раз(а) в 403 сообщениях
|
Единственное, что я понял из всего этого многообразия ЯГов на фото, это то, что справа крайний тёмно-зелёный - это и есть Я-3, у него над дверью нет рамы. А вот остальные модели - пока загадка.
__________________
Моя визитка |
28.11.2013, 20:26 | ссылка на ветку #17 |
Регистрация: 07.03.2010
Адрес: Київ ,Україна
Сообщений: 8,154
Сказал(а) спасибо: 7,813
Поблагодарили 20,264 раз(а) в 4,710 сообщениях
|
|
Пользователь сказал cпасибо: |
28.11.2013, 20:26 | ссылка на ветку #18 |
Модератор
Регистрация: 18.02.2010
Адрес: Донецк, Украина
Сообщений: 4,167
Сказал(а) спасибо: 7,816
Поблагодарили 20,368 раз(а) в 2,590 сообщениях
|
|
28.11.2013, 21:03 | ссылка на ветку #19 |
старожил форума
Регистрация: 06.10.2006
Сообщений: 140
Сказал(а) спасибо: 61
Поблагодарили 257 раз(а) в 54 сообщениях
|
Какие грузовики из всей этой сборной солянки (НАП и Ультра) были выпущены в большем количестве в реальности? Информацию об объемах производства найти не смог...
|
28.11.2013, 21:07 | ссылка на ветку #20 |
забанен
|
|
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
Опции темы | |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
ЗИС-32, ЗИС-36 обсуждение моделей | fireman | Семейство АМО...ЗИС | 37 | 25.02.2024 15:30 |
ЗИС-5, ЗИС-6 обсуждение моделей | fireman | Семейство АМО...ЗИС | 96 | 15.01.2024 22:18 |
ЗИС-5В, УралЗИС-5В обсуждение моделей | fireman | Семейство АМО...ЗИС | 119 | 23.12.2023 01:38 |
НАП ГАЗ-51/63 обсуждение прототипов моделей | fireman | ГАЗ-51; ГАЗ-63 | 661 | 13.08.2023 14:39 |
АМО-2, АМО-3 обсуждение моделей | fireman | Семейство АМО...ЗИС | 86 | 29.10.2017 13:25 |