|
|
|
Опции темы |
22.03.2014, 20:59 | ссылка на ветку #11 |
Регистрация: 16.05.2010
Адрес: Россия
Сообщений: 1,478
Сказал(а) спасибо: 856
Поблагодарили 2,391 раз(а) в 781 сообщениях
Записей в дневнике: 1
|
Добавлена фотография из Берлина:
1885 Daimler Reitvagen (реплика) Deutsches Technikmuseum Berlin - выставка "Man on the move - underway with Auto & Co" |
Пользователь сказал cпасибо: |
Tun5 (02.04.2017)
|
Сегодня |
Это может быть интересно
|
31.05.2014, 21:19 | ссылка на ветку #12 |
Регистрация: 16.05.2010
Адрес: Россия
Сообщений: 1,478
Сказал(а) спасибо: 856
Поблагодарили 2,391 раз(а) в 781 сообщениях
Записей в дневнике: 1
|
|
03.08.2014, 22:47 | ссылка на ветку #13 |
Регистрация: 16.05.2010
Адрес: Россия
Сообщений: 1,478
Сказал(а) спасибо: 856
Поблагодарили 2,391 раз(а) в 781 сообщениях
Записей в дневнике: 1
|
Внесена корректировка в текст, связанный с двухцилиндровыми мотоциклами из Чехии с замечанием:
Наверно заявление, что в Млада Болеславе первыми начали выпускать 2-х цилиндровые V-образные мотоциклы слишком сильное, с ним не согласятся французы. В 8 номере за 2014 год журнала Мото была опубликована статья Vive France (цикл статей Лига Наций), в котором кроме того, что первым мотоциклом нормальной компоновки был назван "Новый Вернер", чье производство началось только в 1901 году, было написано, что первый V-образный двигатель был установлен на французский мотоцикл Griffon в 1902 году. Я полазил как мог по интернету и в принципе во французской её части неоднократно упоминается, что первый двухцилиндровый мотоцикл был выпущен фирмой Bichrone (France), фотографий никаких в интернете не нашел. В том же году отмечен выпуск 2-х цилиндрового мотоцикла марки Griffon c двигателем Zedel-Motor (1902). Опять же предварительный поиск в интернете дал каталог фирмы Griffon с двухцилиндровым двигателем в 1904 году, отмеченный как Новинка. Учитывая что чешские мотоциклы во "французской" версии мотоистории вообще не упоминаются, а 4-х цилиндровые FN (Бельгия) чей выпуск начался в 1905 году, отмечен за 1903 годом, видимо к французской информации стоит отнестись критично. Из-за данной информации я исправил текст с "первыми начали выпуск двухцилиндровых" на "возможно первыми в мире начали серийный" выпуск двухцилиндровых". * Каталог фирмы Griffon 1904 |
06.10.2014, 23:31 | ссылка на ветку #14 |
Регистрация: 16.05.2010
Адрес: Россия
Сообщений: 1,478
Сказал(а) спасибо: 856
Поблагодарили 2,391 раз(а) в 781 сообщениях
Записей в дневнике: 1
|
Добавлены фотографии L&K typ B и L&K typ CCD из музея или коллекции в поселке Павликов у Раковника. Интересно отметить, как обозначена модель и год выпуска. Сам музей больше похож просто на коллекцию мотоциклов, не очень удачно размещенную на относительно небольшой территории. Но хотя бы два Лаурина и Клемента и еще ряд уникатов, в том числе мотоциклов Огар делают коллекцию интересной
Добавлена фотография L&K typ B в почти первозданном состоянии из музея Muzeum historickych motocyklu Krivoklat, что рядом с одним из самых известных замков Чехии. И вообще ИМХО это лучшая по показу, а может и просто лучшая коллекция чешских мото в Чехии, есть почти все. Добавлены 1894 Hildebrand & Wolfmuller 1488ccm и реплика первого мотоцикла Даймлера из Транспортного филиала Мюнхенского Deutsches museum - Deutsches Museum - Verkehrszentrum (Munchen) |
14.12.2014, 22:33 | ссылка на ветку #15 |
Регистрация: 16.05.2010
Адрес: Россия
Сообщений: 1,478
Сказал(а) спасибо: 856
Поблагодарили 2,391 раз(а) в 781 сообщениях
Записей в дневнике: 1
|
Добавлена фотография из музея в Вене:
В километре от императорского дворца Шенбрунн в Вене расположен отличный политехнический музей - Политехнический музей Вена Австрия (Technisches Museum Wien (www.technischesmuseum.at/). Транспортных экспонатов там не очень много, но есть в наличии одна из первых паровых машин Джеймса Уатта, паровозы 19 века, первый автомобиль с двигателем внутреннего сгорания Маркуса (1883), хотя это конечно все равно легенда, сейчас в денных указан 1888 год, то есть не до, а после машин Даймлера и Бенца, один из 4-х сохранившихся настоящих планеров Отто Лилиенталя 1894 год, самолет Этриха Таубе в разрезе 1915 года, 'электромобиль Lohnar (1900) и гибридный автомобиль конструкции Порше - Lohner - 1900 год, один их первых автомобилей Татра, тогда еще Небельдорфер (1899 год) и еще куча разного... В общем не безынтересный музей, в том числе и редчайший мотоцикл L&L BZN (1905 год): 1905 Laurin and Klement typ BZN 353 ccm |
Пользователь сказал cпасибо: |
Tun5 (02.04.2017)
|
02.04.2017, 16:51 | ссылка на ветку #16 |
Регистрация: 16.05.2010
Адрес: Россия
Сообщений: 1,478
Сказал(а) спасибо: 856
Поблагодарили 2,391 раз(а) в 781 сообщениях
Записей в дневнике: 1
|
Повторение пройденного.
Второй раз мотоцикл мастера Ludwig Rüb работавший на Hildebrand and Wolfmüller, который немцы из Музея в Некарсульме пытались отнести к 1898 году, нашелся в экспозиции Museum für sächsische Fahrzeuge Chemnitz e.V. (fahrzeugmuseum-chemnitz.de) в саксонском Хемнице. В аннотации было вообще написано про 1896 год, судя по подставке это тот же мотоцикл из Некарсульма. Так же добавим более качественную фотографию мотоцикла Hildebrand & Wolfmuller от 1894 года из Музея Техники в Зинсхайме. |
Пользователь сказал cпасибо: |
Tun5 (02.04.2017)
|
02.04.2017, 16:58 | ссылка на ветку #17 |
Регистрация: 16.05.2010
Адрес: Россия
Сообщений: 1,478
Сказал(а) спасибо: 856
Поблагодарили 2,391 раз(а) в 781 сообщениях
Записей в дневнике: 1
|
В продолжение истории Laurin & Klement добавим фотографии из заводского музея в Младо-Болеславе:
Оригинальные рисунки-эскизы первых мотоциклов, сделанные рукой Клемента в 1899 и 1900 годах. Масляная лампа головного света конца 19 века Два мотоциклетных двигателя 1900 года Typ B - 240ccm и V-твин -Typ CC - 491ccm 1903 года. |
02.04.2017, 17:16 | ссылка на ветку #18 |
Регистрация: 16.05.2010
Адрес: Россия
Сообщений: 1,478
Сказал(а) спасибо: 856
Поблагодарили 2,391 раз(а) в 781 сообщениях
Записей в дневнике: 1
|
В 2015 году в обновленной экспозиции шкодовского музея в Млада Болеславе мотоцикл L&K Typ B немного отличался от того же мотоцикла, который экспонировался ранее, хотя это мог быть тот же, но например со снятой фарой, которую выставили отдельно.
1902 L&K Typ B SM Mlada Boleslav 2015_11 Кроме основной экспозиции в Шкодовском музее обычно проводятся две временные выставки - на первом этаже 3-4 автомобиля, связанные с каким ли событием в жизни завода, например 20-ти летию выпуска Первой октавии, а на третьем этаже - выставки малого формата, в 2016 году была выставка посвященная технике Шкода в кино - Srar of the Silver Screen (Звезды серебрянного экрана). В общем у кого-то голубой - у кого то серебрянный, я в смысле экраны. В рамках выставки был показан реальный образец L&K CCD с коляской 1906 года. 1904 - 1906 L&K CCD Чехия Млада Болеслав Skoda Museum Skoda Srar of the Silver Screen В середине 2016 года в Региональном музее в Високом Мито (Regionální muzeum ve Vysokém Mýtě) проходила выставка, посвященная технике в жизни чешской почты - десяток мотоциклов и мопедов (о самом музее и городе в цикле посвященном марке Sadomka, http://rcforum.ru/showthread.php?t=36858). В рамках выставки был показан мотоцикл L&K typ CCD 615ccm из коллекции Технического музея в Праге, он по дизайну и цвету полностью совпадает с тем, который экспонируется в Праге. Но, на следующий день я зашел в Пражский музей и L&K typ CCD там был, значит в Високом Мите был другой экземпляр. 1904 - 1905 L&K typ CCD 615ccm Чехия NTM Regionalny muzeum ve Vysokem Myte 2016_07_20 В Пльзене (кстати мировая столица пивоварения) летом 2016 года в Западочешском музее (Západočeské muzeum v Plzni, http://www.zcm.cz/) проходила выставка, посвященная в основном равзитию велосипедов в Чехии, но была и парочка мотоциклов в том числе ранний L&K typ CCR. 1903 - 1904 L&K typ CCR Чехия Пльзень Выставка 2016_07 И напоследок - велосипед Slavia 1905 года, в котором все трубы заменены на бамбуковые стволики. А механика вся от L&K |
02.04.2017, 22:06 | ссылка на ветку #19 |
Регистрация: 16.05.2010
Адрес: Россия
Сообщений: 1,478
Сказал(а) спасибо: 856
Поблагодарили 2,391 раз(а) в 781 сообщениях
Записей в дневнике: 1
|
От двухколесных Лауринтов перейдем к четырехколесным.
Ранее уже показывались Ваутюретки тип А и Тип Б. От них в экспозиции заводского музея Шкоды фара, магнето фирмы Бош, и двигатель тип B (двухцилиндровый). и двигатели Slavia типа А (одноцилиндровый) в Национальном техническом музее в Праге www.ntm.cz Двигатель Laurin Klement 8-9РHP двигатель Чехия в туринском музее Il Museo Nazionale dell'Automobile di Torino (www.museoauto.it) На смену Ваутюретке тип B пришел первый четырехцилиндровый автомобиль серии Typ G (G4), выпуск которого начался в 1908 году. В фирменном обозначении машина проходила как L&K 10/12HP. Конструктивно от Typ B машина отличалась новым четырехцилиндровым двигателем объемом 1555 см3 c нижнеклапанным газораспределением SV мощностью 15 л.с. Это был относительно успешной. Было выпущено 308 автомобилей. В 1909 году был модернизирован двигатель до 1767 см3 с изменением внутреннего обозначения L&K G 12/14. На рынке эта машина продавалась по маркой Typ G4 для четырехместного кузова и G2 для двухместного. В заводском музее представлен элегантный фаэтон L&K Typ G4, 1909 года производства. В музее городского транспорта в Праге MHD модель автобуса на шасси G4 В 1909 году был разработан новый двигатель Typ L мощностью 18,4 л.с. объемом 3684 см3. С этим двигателем было выпущено с 1909 по 1912 года 223 автомобиля. 1909 двигатель Laurin & Klemeприnt - Typ L 3686ccm Чехия На смену серийной машине typ G в 1911 году пришла модель Typ S. Именно этот автомобиль по мнению Клемента должен быть дешевым и массовым, этаким чешским Ford-T. Машина была представлена в апреле 1911 года на Пражском автосалоне. Двигатели серий S и Sc имели капельную систему охлаждения четырехцилиндрового двигателя объемом 1771 см3 и мощностью 14 л.с. Мотор с коробкой передач составляли единый блок. В 1914 году был увеличен объем до 1847 см ³ и мощность до 15 л.с. До начала первой мировой войны было выпущено около 600 автомобилей типа S. В заводском музее есть образец двигателя Typ S и такой же двигатель в сборе с коробкой передач. Из автомобилей Фаэтон typ S 1911 года и Typ Sg 1914 года. В 1913 году L&K приобрели в Либереце (бывший Рейхенау) завод RAF, который имел лицензию на производство бесклапанных двигателей с гильзовым газораспределением по системе Найта (Knight). В двигателе Найта использовались две концентричные возвратно-поступательные движущиеся гильзы. Они приводились в действие от промежуточного вала, вращающегося со скоростью вдвое меньшей, чем коленчатый вал. Этот механизм очень хорошо работал в двигателях с относительно небольшой мощностью и широко использовался в дорогих комфортабельных автомобилях типа Мерседес. Но при попытках получить высокую литровую мощность двигатели с двойной гильзой из за масляного голодания поверхностей трения получить надежный двигатель не получилось и итоге от него, несмотря на высокие технические параметры, отказались. В заводском музее образец двигателя Knight. 1926 бесклаппанный двигатель Skoda typ 350 по лицензии Knight Чехия - США new expo 2013_09 В Национальном техническом музее в Праге ранний образец L&K typ RK/M 1913 Laurin & Klement RK_M Чехия Прага NTM 2011_04 В Техническом музей в Зиксхайме (Германия) в дополнение к мотоциклу от L&K находится и L&K typ RK: 1916 Laurin & Klement RK - RAF 18_50 HP Чехия Зинсхайм Первая мировая война разделила историю L&K на две части. Сразу после окончания мировой войны началось малосерийное производство люксового автомобиля Typ Mh c двигателем 4713 cm3 и мощностью 50 л.с. На шасси Typ Mf в 1919 году был выпущен пожарный автомобиль (Заводской музей Шкода). В заводском сохранились две крайности – одноцилиндровый двигатель для привода насосов 1912 года производства L&K Brons и авиационный двигатель L&K - Lorraine-Dietrich 450 W12 - (Заводской музей Шкода). Последний раз редактировалось remont1969; 02.04.2017 в 22:52. |
16.09.2017, 22:14 | ссылка на ветку #20 |
Регистрация: 16.05.2010
Адрес: Россия
Сообщений: 1,478
Сказал(а) спасибо: 856
Поблагодарили 2,391 раз(а) в 781 сообщениях
Записей в дневнике: 1
|
В сентябре 2017 года в музее наряду с выставкой посвященной 30-ти летию Шкода Фаворит (30 Years of the FAVORIT Phenomenon), ради которой из депозитара достали десяток Фаворитов и их прототипов показали отреставрированный L&K typ GS2 1909 года производства двухместный спортивный
|
Пользователь сказал cпасибо: |
alekse (07.10.2018)
|
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
История чешских авто в Музеях Часть 10. Разное | remont1969 | Музеи | 17 | 31.08.2019 16:27 |
История чешского авто в музеях. Часть 4. JAWA | remont1969 | Музеи | 28 | 09.02.2019 02:15 |
История чешских авто. Часть 9. Sodomka-Karosa | remont1969 | Музеи | 12 | 07.10.2018 18:28 |
История чешских авто в музеях. Часть 8. Velorex | remont1969 | Музеи | 8 | 07.10.2018 17:27 |
История чешского авто в музеях. Часть 3. Walter | remont1969 | Музеи | 2 | 01.04.2017 23:47 |