[43_scale_fun]

Немного об истории этих установок на шасси МАЗ-200Ш и об идентификации уцелевших экземпляров:
http://russianarms.mybb.ru/viewtopic.php?id=882

[GOOGLE]

[Golz]

Сообщение от Grey

Брызговик должен быть один перед колесом или его не должно быть вообще.

Все же помесь это 51/59 года...
Сравните лобовые стекла образца 51го года и 59го.

Коллега Grey, не вводите людей в заблуждение:
1. Брызговик должен быть один перед колесом (согласно по заводского чертежа, а частные случаи некомплектных машин мы не будем брать во внимание).
2. На фото http://rcforum.ru/attachment.php?att...4&d=1351324065 модель МАЗ-200 с имитацией лобовых стекол с закругленными краями, вставленных через черное резиновое уплотнение.

[Driver>BY]

Сообщение от K0BRA-V

целиком с Вами согласен, но реалии таковы, что...///...и использовались как автобусы, в том числе.

Нет, я не исключаю, что в дальнейшем, после некоторой эксплуатации или передачи куда-то в народное хозяйство эти станции могли использовать как автобусы в том числе и вахтовые. Просто речь зашла о том, что первоначально разработаны они были и выпускались как мобильные кислородные станции и техпомощами или автобусами не являлись.

[Смирнов Артём]

Сообщение от Driver_BY

Нет, я не исключаю, что в дальнейшем, после некоторой эксплуатации или передачи куда-то в народное хозяйство эти станции могли использовать как автобусы в том числе и вахтовые.

Но при этом всё равно непонятно, кому и зачем они требовались для использования в качестве автобусов, например даже из-за

Сообщение от Skipovski

закоптили пол города

Кроме того - чрезмерная шумность (200-е было слышно за несколько километров, по рассказам очевидцев). Грузовой автомобиль или редко используемая спецмашина - да, автобус (особенно - постоянно используемый) - точно нет.

[K0BRA-V]

Сообщение от ubratgarage

...зачем они требовались для использования в качестве автобусов...
Кроме того - чрезмерная шумность (200-е было слышно за несколько километров, по рассказам очевидцев)...

В условиях соцреалий, много чего было, что больше ставит вопросов, нежели дает ответов, тем более, в описаннном мной примере, в условиях Донбасса.
Дымность и шумность - может следствие эксплуатационного износа и отношения к технике?
Да, шумность имела место, но почемуто-то бортовые так не шумели, как самосвалы...
вот здесь, к примеру, про шумность, в аспекти ГП, другое говорят...
хотя, шумность им присуща, как в анекдоте:
- ну, ужас. но не ужас!ужас!ужас!

[Парус]

Двигатели стоявшие на МАЗ-200 являлись двухтактными, действительно шумели и дымили жутко я тому свидетель, мой отец несколько лет отработал на таком, и ещё в начале семидесятых годов, я проходил практику на Автокомбинате №1, и был тому свидетель как на гэдээровские Ифы ставили новые двигатели ЯМЗ-204 в замен изношенных родных, так вот шуму и дыму от них было прилично.

[Codansen]

То,что были шумные, это не то слово,это нечто.У нас по соседству тоже был, в 80 годы, последний из магиканов.

[_Евгений_]

Сообщение от Golz

(согласно по заводского чертежа, ...).

Не всегда следует беспрекословно принимать на веру данные, заложенные в техдокументации. (Я даже не про данный конкретный случай, а вообще.) Работая на одном из предприятий (не буду делать ему рекламу), я очень хорошо по личному опыту знаю, как порой соблюдается соответствие этой самой документации.

Частенько случалось так, что серийную (!!!) машину собирали по обходным технологиям (ввиду сложности заложенной изначально технологии, отсутствия комплектующих, пожелания заказчика, отсутствия необходимого инструмента и т. д., и т. п.). В чертеже могло быть одно, а на практике - совсем другое. Более того, когда эксплуатационщикам требовалось отремонтировать машину, выяснялось, что не всегда детали, выполненные по техдокументации на ряде машин оказывались взаимозаменяемыми с установленными.

Поэтому я нисколько не удивлюсь, если и на МАЗе подобная практика могла иметь место.

[Grey]

Сообщение от Golz

Коллега Grey, не вводите людей в заблуждение:
1. Брызговик должен быть один перед колесом (согласно по заводского чертежа, а частные случаи некомплектных машин мы не будем брать во внимание).

Простите, Golz, не очень понял сколько же по Вашему должно быть брызговиков и где... Можно (хоть из далека) глянуть заводской чертеж МАЗ-200? На схеме из каталога НИИАТ брызговика нет.
Перерыл свои фото 200х. Черно-белые - брызговик или спереди, или его нет, или их два (спереди и сзади). Могу выложить. Ни одного старого фото с брызговиком только сзади я не нашел : ( Спорить не хочу. Наверняка кто-то вспомнит что видел и такой вариант расположения крыла, но все же хотелось бы модель более распространенного варианта авто или хотя бы фото прототипа.

Сообщение от Golz

2. На фото http://rcforum.ru/attachment.php?att...4&d=1351324065 модель МАЗ-200 с имитацией лобовых стекол с закругленными краями, вставленных через черное резиновое уплотнение.

Ну да, в принципе согласен. Смутили малые радиусы закруглений и размер стекол. У меня есть возможность измерять реальные стекла, можно будет сравнить когда появится модель на руках.

[Golz]

Сообщение от _Евгений_

Не всегда следует беспрекословно принимать на веру данные, заложенные в техдокументации. (Я даже не про данный конкретный случай, а вообще.) Работая на одном из предприятий (не буду делать ему рекламу), я очень хорошо по личному опыту знаю, как порой соблюдается соответствие этой самой документации.
...

В сложных сборках и при налаживании производства новой модели автомобиля я с вашим мнением могу согласится, но все таки работа по улучшению, а в некоторых случаях к упрощению конструкции велась постоянно и в техдокументацию вносились изменения.

Сообщение от Grey

Простите, Golz, не очень понял сколько же по Вашему должно быть брызговиков и где... Можно (хоть из далека) глянуть заводской чертеж МАЗ-200? На схеме из каталога НИИАТ брызговика нет.
Перерыл свои фото 200х. Черно-белые - брызговик или спереди, или его нет, или их два (спереди и сзади). Могу выложить. Ни одного старого фото с брызговиком только сзади я не нашел : ( Спорить не хочу. Наверняка кто-то вспомнит что видел и такой вариант расположения крыла, но все же хотелось бы модель более распространенного варианта авто или хотя бы фото прототипа.

Ну да, в принципе согласен. Смутили малые радиусы закруглений и размер стекол. У меня есть возможность измерять реальные стекла, можно будет сравнить когда появится модель на руках.

1. на первых МАЗ-200 один брызговик ставили перед колесом (с каждой стороны, на бортах скорее всего экспортных образцах ставили светоотражающие катафоты)
2. 3. 4. на пробных (надпись на номерах 04-73 проба и 62-49 проба) с закругленными уголками стекол с резиновыми уплотнениями поэкспериментировали немножко над внешностью (поставили по два брызговика, по два продольных бруса на бортах и (возможно) по две подножки)
5. на МАЗ-200 после 1959 года один брызговик ставили тоже перед колесом (с каждой стороны)

Картинке из каталога НИИАТ нельзя доверять, этоже схема, а не заводской чертеж.
Я считаю где по два брызговика с одной стороны - это колхоз, а где они отсутствуют - это или недокомплект с завода или были погнуты при эксплуатации машины и просто сняты.
Фото с брызговиками только сзади ни одной старой фото я не нашел и это косвенно подтверждает, что с завода в таком виде не сходили, а вот ссылка на экспонат самого завода МАЗ: http://rcforum.ru/showpost.php?p=825992&postcount=28
Как сказал про этот экземпляр Максим Шелепенков: А этот МАЗ 200 скорее всего последний из 200-х... правда про брызговики он ничего не сказал.

Вообще, это конечно событие, что фирма SSM выпустила модель МАЗ-200, огромное ей спасибо, хотел было сделать такую модель себе из металла сам, а теперь уже и не надо делать, а только приготовить денежку.


Фото 1. http://images.vfl.ru/ii/1352050999/b3680c18/1158403.jpg
Фото 2. 3. 4. http://images.vfl.ru/ii/1352053630/b1dae593/1158706.jpg и http://rcforum.ru/attachment.php?att...2&d=1351379190 и http://images.vfl.ru/ii/1352048716/285f6e0d/1158195.jpg
Фото 5. http://images.vfl.ru/ii/1352056794/bb971223/1158964.jpg