[_H_P_]

Вдруг кому пригодится - для сравнения "немецкая" (IST) и "французская" (IXO) Tatra 148s3. Помимо вышеперечисленного разные прицепные устройства, решетки радиаторов, приборные панели, окраска "салона", цвета лампочек и др. - видно на фото. А гос. регистрационные знаки - одинаковые :). И фото на харьковской резине ЗиЛ/КамАЗ-волна.

[GOOGLE]

[K0BRA-V]

Экспресс-сравнение двух "татр" - серая от VMM, голубая - французкая "журналка".

[_H_P_]

Хотя модели Татр разные - 138s3 и 148s3, но очень много узлов и элементов на реальных автомобилях совпадали или были похожими. Поэтому просто приведу примеры, как выполнены модели известной мастерской и известным промышленным производителем. Цены различаются в несколько раз. Степень проработки тоже. Косяки наблюдаются на обоих моделях.

[siba219]

Сообщение от _H_P_

Косяки наблюдаются на обоих моделях.

А какое у вас мнение об IST/Ixo/VVM, насколько критичные косяки, стоит ли вообще их брать?

[Sergei_Andreev72]

Сообщение от siba219

А какое у вас мнение об IST/Ixo/VVM, насколько критичные косяки, стоит ли вообще их брать?

Вопрос не ко мне, но все ж...
Основные крупные недостатки модели Татра-148С3 от IST/Ixo/VVM, по моему мнению, такие:
- очень сильно упрощенное татровское шасси, знаменитая труба в нем только угадывается, а рама выполнена весьма условно и очень далека от оригинала;
- кузов - имеющим сильные отличия от оригинала, как по бортам, так и по основанию;
- неправильный верхний проем лобового стекла и переход от стекла в крушу, делают кабину «лобастой»;
- неправильные гидроцилиндры подъемного механизма, слишком длинные (это для Ixo/VVM).
В общем если все перечисленное для вас не критично, я бы Вам посоветовал все же взять модель с рабочим кузовом, характерным цветом для данных грузовиков был – синий.


Если есть желание пойти дальше в сравнении моделей Татра-148 от Ро-Моделс и IST, могу выложить сравнительные фотографии кабин.

[K0BRA-V]

Сообщение от Sergei_Andreev72

Если есть желание пойти дальше в сравнении моделей Татра-148 от Ро-Моделс и IST, могу выложить сравнительные фотографии кабин.

Конечно, давайте.
думаю не одинок в этом желании.

[siba219]

Sergei_Andreev72, спасибо за развёрнутый ответ!
Ели цилиндры длинноваты, значит и место их крепления к раме смещёно вперёд (судя по сравнительной фотке). В принципе, с отсутствием трубы и цилиндрами можно было бы смирится, главное антураж, но и с ним тоже большие проблемы...

Присоединяюсь к K0BRA-V, сравнение было бы интересно.

[_H_P_]

Сообщение от siba219

А какое у вас мнение об IST/Ixo/VVM, насколько критичные косяки, стоит ли вообще их брать?

Не совсем согласен с коллегой Sergei_Andreev72 - кузов, по сравнению с колёсам, очень даже нормально передан (хоть и упрощённо-плоско). Привёл на этот счёт несколько надёрганных из Сети и с Форума фотографий. Более крупно слева. "Нормально" - это значит приемлемо для модели ценой 800-900 р., но не "копийно".

Ответ на вопрос "стоит ли брать" - "каждый выбирает для себя" (с) Ю.Левитанский. Также ответ зависит от темы коллекции, выделенного бюджета и терпения. О бюджете. Если организовать "колхоз" из Франции, то получить модель с серыми дисками и подъёмным кузовом легко можно начиная от примерно 1500 р. с доставкой. Из Чехии, с синими дисками и подъёмным кузовом (на правом фото с ebay), пока немного дороже.

О терпении. Я вот уже полтора года жду модель от Premium ClassiXXs, которую обещали выпустить в продажу ещё год назад. Как видно, модель будет хорошо проработана и обойдётся с доставкой в 2500-3000 р. Там заявлено несколько моделей, но я жду именно эту - 148s1 оранжевую - прочно врезавшуюся в память наравне со средне-серой 138s3 с трёхсторонней разгрузкой. Что касается наиболее качественных на сегодняшний момент моделей RO-Models, то их цена - от 4000 р.

P.S. На самом деле ответ получился даже не для темы сравнения, а для темы "модели транспорта ЧехоСловакии".

[Sergei_Andreev72]

Сообщение от _H_P_

Не совсем согласен с коллегой Sergei_Andreev72 - кузов, по сравнению с колёсам, очень даже нормально передан (хоть и упрощённо-плоско). Привёл на этот счёт несколько надёрганных из Сети и с Форума фотографий. Более крупно слева. "Нормально" - это значит приемлемо для модели ценой 800-900 р., но не "копийно".

Вы не совсем согласны с моими словами что - кузов - имеющим сильные отличия от оригинала… по бортам..?
Я с вами согласен, в кузове модели угадывается кузов прототипа, но мне кузов этой модели по своему внешнему виду, напоминает вот этот кузов грузовиков выпуска 1977-1979 гг, не хватает только вертикального усилителя по середине бортов.
А у кузовов, который хотели передать в модели, надо было делать нижние горизонтальные усилители меньшой высоты чем верхние, хотя бы в отношении 1 к 1,5 (а лучше 1 к 2). Тогда бы внешний вид кузова был бы ближе к истине.
Вот наложил фрагмент борта кузова модели на кузов прототипа.
Для сравнения кузов модели Т815-2С3, по бортам почти одинаков с тем, что должен быть на модели Т2148С3 - отличие верхний борт немного увеличен по высоте.

[siba219]

Сообщение от Sergei_Andreev72

.
в кузове модели угадывается кузов прототипа, но мне кузов этой модели по своему внешнему виду, напоминает вот этот кузов грузовиков выпуска 1977-1979 гг, не хватает только вертикального усилителя по середине бортов.

Может они и делали эти грузовики, вон и на дверях катофоты тоже воспроизвели