[dmx-174]

Сообщение от Neches

Вот такой вот экспонат. Иж-2125

Сообщение от Alexander_A

Как понимаю, облицовка от 412-го приколхожена? Не припомню комби с такой облицовкой.

На арбузном рынке, наверно поэтому

[GOOGLE]

[Sibiryak]

Насколько знаю, на АЗЛК мелкосерийно пилили "Москвичи" (универсалы 426/427, фургоны 433/434) делая из них пикапы для внутренних нужд, а ИЖ делал что-нибудь подобное?

[Izhevchanin]

Сообщение от Rouslan

Вот такая загадка...

Нет никакой загадки, на ранних 2715 не было ребер жесткости, они появились гдето в 74-75 годах, тогда же и поменялась крыша грузового отсека, но ТК произошло это не в раз были возможны комбинации

[Rouslan]

Загадка в том как выстроить модельный ряд по годам, хоть примерно. Т.е. типа того: "морда хром, круглая- четыре ребра на будке, на крыше чисто" и "морда крашеная квадратная- пять ребер на будке, ребра на стойках, ребра на крыше". Вот я об чем.

[Izhevchanin]

Сообщение от Rouslan

Загадка в том как выстроить модельный ряд по годам, хоть примерно. Т.е. типа того: "морда хром, круглая- четыре ребра на будке, на крыше чисто" и "морда крашеная квадратная- пять ребер на будке, ребра на стойках, ребра на крыше". Вот я об чем.

Это не реально в принципе, ТК такой системы не было никогда. Крашенные в черный цвет и в цвет кузова решетки могли чередоваться на конвеере с хромироанными ч/з одну машину- по приципу опорожнения мульды с комплектующими.Можно более-менее точно назвать дату, с которой появились крашенные морды- это 1975 год (на экспортных машинах стали окрашивать черной эмалью сердцевину решетки, оставляя хромированный кант <2125, 2715, 27151, 412 с квадратными фарами- их стало ОЧЕНЬ мало>)- введение очередных правил ЕЭК ООН в области безопасности движения. Потом веяние перекинулось на круглофарые машины, НО окрашивались морды только коммерческих машин и только в цвет кузова, кроме того, при этом на машине мог быть окрашен бампер, тогда на него не ставили клыки, а на остальных - клыки стали черными. А эволюция надстройки кузова шла своей дорогой - от плоских панелей к квадратным подштамповкам на бортах.
Кстати, после рестайлинга 82 года все стало еще запутанее- осталось 3 варианта покрытия решеток - хром, черный, в цвет кузова и стали возможны различные комбинации типа "крашенная в цвет кузова середина-черные "очки", но опять же только на коммерческой технике. Еще запутанее стало в 90х, когда проходило оперативное переоборудование пикапов в фургоны и наоборот- здесь появлялись надстройки и задние двери другого цвета (с завода) с соответствующей отметкой в ПТС. Прадва, не припомню пикапов с задними бортами, неподходящими по цвету, возможно их было дешевле и быстрее окрасить.
Касательно подштамповок по кузову- обратите внимание на длинну нижней горизонтальной подштамповки- она увеличилась одновременно с появлением подштамповок на стойках кабины. А по Вашим фото она безсистемно меняет размеры. Дело в том, что удлиненный пикап- не серийный, а сварен из того, что было- на таких машинах были призматические арки в кузове, а не положенные полукруглые, верхний белый фугрон- однозначная замена кузова- оперение, двери и крыша грузового отсека старые...
Боюсь систему мы так не найдем...
До кучи можно сравнить размеры заднего окна кабины пикапов - на фото ранний вариант (окно УАЗ-450- рыжий пикап) и промежуточный- "финский", а в серии был 3-й: стекло было еще больше и накрыто решеткой.

Добавлено через 1 час 36 минут

Сообщение от Sibiryak

Насколько знаю, на АЗЛК мелкосерийно пилили "Москвичи" (универсалы 426/427, фургоны 433/434) делая из них пикапы для внутренних нужд, а ИЖ делал что-нибудь подобное?

Были пикапы для перевозки кузовов, тягач с роспуском для перевозки труб и проката и прочие подобные шалости, ессно фотографий этого безобразия не найти

[Rouslan]

Сообщение от Izhevchanin

Дело в том, что удлиненный пикап- не серийный, а сварен из того, что было- на таких машинах были призматические арки в кузове

Не серийный? Вообще я видел немало фото этих пикапов. Возможно малые партии и не для СССР. Т.к. все они шли под маркой Elite. Видел и фургоны удлинненые. Об их происхождении незнаю, но проект скорой (фото прототипа) на базе удлиненного грузопассажирского фургона я видел.

[Izhevchanin]

Сообщение от Rouslan

Не серийный? Вообще я видел немало фото этих пикапов. Возможно малые партии и не для СССР. Т.к. все они шли под маркой Elite. Видел и фургоны удлинненые. Об их происхождении незнаю, но проект скорой (фото прототипа) на базе удлиненного грузопассажирского фургона я видел.

Речь о конкретном выставочном автомобиле на фото. Мое мнение основано на "неправильной" боковине кузова и размерах заднего окна кабины.

[сашка2010]

народ, а до какого года выпускался 412-ый? официально - до 1997г.(я вообщем тоже так думал). но вот увидел в салоне, а потом и в инете экземпляр 1999г.в. как это понимать?

[Валерий Беликов]

Это наверное из той же области, как и объявления в газете ВДВ о продаже автомобилей марки ГАЗ-2103 75-го года выпуска или "Волга-ГАЗ-3307". Увы, правда, такие ляпы читал сам. То же и с годами выпуска,то ли хозяева дураков ищут, то ли корректоры в запарке пишут так.

[Izhevchanin]

Сообщение от сашка2010

народ, а до какого года выпускался 412-ый? официально - до 1997г.(я вообщем тоже так думал). но вот увидел в салоне, а потом и в инете экземпляр 1999г.в. как это понимать?

Последний "упал" с конвеера в 2001 году помоему. более точную дату я указывал в этой теме ранее