[IPAAT]

Немецкая самоходка RSO

[GOOGLE]

[IPAAT]

Броневик БА-64Б

[IPAAT]

Прожектор Б-200

[IPAAT]

Сообщение от IPAAT

Два трактора Универсал-2

Появился и третий - отреставрированный.

[IPAAT]

"Чайка" ГАЗ-13Б

[IPAAT]

Операторский автомобиль для съемок с движения ОАСД-3 на базе "Чайки" ГАЗ-13.
Несмотря на то, что на табличке написано "Экспонат в оригинальном состоянии", я поначалу сильно усомнился в этом, далее следовала фраза, что этот экземпляр никогда не использовался по назначению. Немудрено. Зная не понаслышке о съемке с движения, я могу с уверенностью сказать, что снимать из этого опытного экземпляра не то что неудобнее, чем из базовой модели, но и куда опаснее...

[andrchub]

Сообщение от IPAAT

Операторский автомобиль для съемок с движения ОАСД-3 на базе "Чайки" ГАЗ-13.
Несмотря на то, что на табличке написано "Экспонат в оригинальном состоянии", я поначалу сильно усомнился в этом, далее следовала фраза, что этот экземпляр никогда не использовался по назначению. Немудрено. Зная не понаслышке о съемке с движения, я могу с уверенностью сказать, что снимать из этого опытного экземпляра не то что неудобнее, чем из базовой модели, но и куда опаснее...

Красотища!!!

[andrchub]

Всё таки добрался до этого прекрасного музея, отчёт прилагаю...

Музей техники Вадима Задорожного – это один из крупнейших в Европе и самый большой в России частный музей старинной техники. Здесь собраны лучшие антикварные машины прошлого столетия: боевая техника, оружие, воздушный транспорт, мотоциклы и, конечно, ретроавтомобили. Все они отремонтированы, и если и не находятся на ходу, то внешне выглядят безупречно.

САЙТ МУЗЕЯ: https://www.tmuseum.ru/kontakty/

СТОИМОСТЬ БИЛЕТОВ:

Комплексный билет (музей + территория) 500 руб.

АДРЕС МУЗЕЯ:

Московская область, Красногорский район, п/о Архангельское, 4 км. Ильинского ш., стр. 9.

Проезд общественным транспортом до остановки "Липовая Аллея"
От станции метро «Тушинская»:
• автобусы № 541, 549, 568;
• маршрутные такси № 151, 541, 549, 568.
От станции метро Строгино:
• маршрутное такси №1067
От железнодорожной станции «Павшино» Рижского направления
• автобусы № 520, 824;
• маршрутное такси № 31, 49.

Время работы музея:
Понедельник-пятница: с 10:00 до 20:00 (касса до 19:00)
• Выходные и праздничные дни: с 10:00 до 21:00 (касса до 20:00)

Музей Техники Вадима Задорожного

Уважаемые форумчане и гости форума! Эти фотографии из личного фотоархива! Убедительная просьба: хранить данные фотоматериалы только в личных архивах (если есть желание скачать их), а если и использовать, то только на нашем форуме! Всем спасибо за понимание! С уважением, Андрей!

Встречает нас сразу после входа на территорию музея информативный стенд и прекрасное здание самого музея, но в него позже, пока прогуляемся по территории с военной техникой...

[andrchub]

Музей Техники Вадима Задорожного

Уважаемые форумчане и гости форума! Эти фотографии из личного фотоархива! Убедительная просьба: хранить данные фотоматериалы только в личных архивах (если есть желание скачать их), а если и использовать, то только на нашем форуме! Всем спасибо за понимание! С уважением, Андрей!

76-мм зенитная пушка (3-К)

К концу 20-х годов прошлого века командование РККА пришло к выводу о необходимости создания нового зенитного орудия. Аэропланы все больше становились самолетами, и зенитные пушки Лендера калибра 76,2 мм все меньше отвечали требованиям современности.
В связи с этим предпринимались попытки создания современного 76-мм зенитного орудия.
Однако реальность была такова, что в конце 20-х — начале 30-х годов советская конструкторская школа была ещё весьма слабой, а производственная база артиллерийских заводов только начала обновляться за счёт поставок импортного станочного оборудования (в основном из Германии).
И 28 августа 1930 года общество БЮТАСТ (подставная контора фирмы «Рейнметалл») подписала секретный контракт на поставку в СССР четырёх опытных образцов и технологии изготовления 7,5-см зенитных пушек (7,5 cm Flak L/59), которые в тот момент ещё даже не прошли толком испытаний. За немцами следили весьма пристально их бывшие противники по Первой мировой в плане соблюдения условий Версальского договора.
Так что не от хорошей жизни немцы делились новейшими разработками, им требовались полноценные испытания.
Оригинальные образцы, изготовленные в Германии, в феврале-апреле 1932 года прошли испытания на Научно-исследовательском артиллерийском полигоне. В том же году пушка была принята на вооружение под названием «76-мм зенитная пушка обр. 1931 г. (3-К)». Специально для неё был разработан новый снаряд с бутылочной формой гильзы, который использовался только в зенитных орудиях.

Тактико-технические характеристики:
калибр: 76,2 мм;
длина ствола: 4,19 м;
вес во время передвижения: 4210 кг;
вес в бою: 3050 кг;
сектор вертикальной наводки: от −3° до +82°;
угол горизонтальной наводки: 360°;
высота действенного огня: 9300 м;
вес снаряда: 6,61 кг;
начальная скорость снаряда: 815 м/с.

Большое СПАСИБО коллеге SOPHOMORE за ссылку на эту статью...старые фото с неё же

https://topwar.ru/119647-rasskazy-ob...aya-nemka.html

[andrchub]

Музей Техники Вадима Задорожного

Уважаемые форумчане и гости форума! Эти фотографии из личного фотоархива! Убедительная просьба: хранить данные фотоматериалы только в личных архивах (если есть желание скачать их), а если и использовать, то только на нашем форуме! Всем спасибо за понимание! С уважением, Андрей!

122-мм гаубица М-30

Гаубица М-30, известна, наверное, всем. Знаменитое и легендарное орудие рабоче-крестьянской, советской, российской и множества других армий. Любой документальный фильм о Великой Отечественной почти обязательно включает в себя кадры ведения огня батареей М-30. Да и сегодня, несмотря на возраст, это орудие в строю во многих армиях мира.
Итак, 122-мм гаубица образца 1910/30 годов устарела уже к середине 30-х годов. Та "малая модернизация", которую провели в 1930 году, всего лишь продлила жизнь этой системы, но не вернула ей молодость и функциональность. То есть служить орудие еще могло, весь вопрос — как. Ниша дивизионных гаубиц довольно скоро оказалась бы пуста. И это понимали все. Командование РККА, руководители государства и сами конструкторы артиллерийских систем.
В 1928 году даже развернулась достаточно бурная дискуссия по этому вопросу после публикации статьи в "Журнале артиллерийского комитета". Споры велись по всем направлениям. От боевого применения и конструкции орудий, до необходимого и достаточного калибра гаубиц. На основании опыта Первой мировой войны вполне обоснованно рассматривались сразу несколько калибров, от 107 до 122 мм.
Задание на разработку артиллерийской системы на замену устаревшей дивизионной гаубицы конструкторы получили 11 августа 1929 года. В исследованиях по вопросу калибра гаубицы однозначного ответа о выборе 122 мм нет. Авторы склоняются к самому простому и логичному объяснению.
Боеприпасов именно этого калибра у РККА было достаточно. Более того, у страны была возможность производить эти боеприпасы в необходимом количестве на уже имеющихся заводах. И третье, логистика доставки боеприпасов была максимально упрощена. Самая многочисленная гаубица (обр. 1910/30г.) и новая гаубица могли бы снабжаться "из одного ящика".
Описывать проблемы при "рождении" и подготовке к серийному производству гаубицы М-30 смысла нет. Об этом прекрасно рассказано в "Энциклопедии отечественной артиллерии", наверное, самого авторитетного историка артиллерии А. Б. Широкорада.
Тактико-технические требования к новой дивизионной гаубице Артиллерийское Управление РККА озвучило в сентябре 1937 года. Требования достаточно жесткие. Особенно в части затвора. АУ требовало клинового затвора (перспективного и имеющего большой потенциал для модернизации). Инженеры и конструкторы же понимали, что эта система недостаточно надежна.
Разработкой гаубицы занимались сразу три ОКБ: Уральского машиностроительного завода ("Уралмаш"), завода № 172 имени Молотова ("Мотовилиха", Пермь) и Горьковского завода №92 ("Нижегородский машиностроительный завод").
Представленные этими заводами образцы гаубиц были достаточно интересны. Но уральская разработка (У-2) существенно уступала горьковской (Ф-25) и пермской (М-30) по баллистике. Поэтому не рассматривалась как перспективная.

ТТХ Ф-25/М-30.
Длина ствола, мм: 2800 / 2800
Скорострельность, в/мин: 5-6 / 5-6
Начальная скорость снаряда, м/сек: 510 / 515
Угол ВН, град: -5...+65 / -3...+63
Дальность стрельбы, м: 11780 / 11800
Боеприпас, индекс, вес: ОФ-461, 21, 76
Вес в боевом положении, кг: 1830 / 2450
Расчет, чел: 8 / 8
Выпущено, шт: 17 / 19 266

Описание и фото с сайта: https://topwar.ru/142792-artilleriya...goda-m-30.html