[Driver>BY]

Сообщение от dopekid

на русский перевел бы кто интересно жэ

А там разве арабская вязь или китайские иероглифы? Язык более чем понятный, славянский.

"Поэтому выпускать троллейбусы было решено и на ремонтных заводах, в частности, в Москве (СВАРЗ) и Киеве (КЗЭТ). 1955 ЦКБ ТТУ Москвы разработало на базе электрического и механического оборудования МТБ троллейбусы, предназначенные специально для обслуживания Всесоюзной сельскохозяйственной выставки. Они получили название ТБЭ-С (троллейбус экскурсионный) и изготовлялись на СВАРЗе. Машины отличались оригинальным дизайном кузова с применением новой конструкции дверей и люминесцентных ламп в салоне. Большие закругленные окна из гибкого оргстекла заканчивались что на крыше с целью лучшего обзора. Всего изготовлено 20 таких машин, которые впоследствии были подарены разным городам. Две машины в конце мая 1957 (московские номера 417 и 420) достались и Киеву.

Троллейбусы получили инвентарные номера 401 и 402 и были выпущены на маршрут № 12. Эти машины работали весьма успешно, поэтому заводу им. Дзержинского срочно было дано поручение наладить собственное производство, почти как в свое время 1935 с ЛК, но на этот раз уже по чертежам СВАРЗ. С этой задачей завод справился довольно быстро, и уже в мае следующего года построено сразу два троллейбуса. Первый из них был испытан 28 июня, а 1 июля оба ТБЭ-С киевской сборки вышли на линию. 6 июля 1958 официально открылась Выставка передового опыта в народном хозяйстве (ВПОНХ) УССР, и с тех пор ТБЭ-С преимущественно работали на этом направлении.

Правда, в Киеве чаще употреблялась название "троллейбусы типа ВСХВ" (от "Всесоюзная сельскохозяйственная выставка"), несколько реже - "троллейбусы КТ" (очевидно, Киевский троллейбус). Построенные КЗЭТ машины практически не отличались от подаренных Киеву ТБЭ-С, только фигурку рабочего и колхозницы заменил логотип "Киев", который впоследствии стал визитной карточкой троллейбусов киевского производства."

[GOOGLE]

[dizel153624]

СВАРЗ-ТС, 1966г, Москва, Горького. (www.pastvu.com)

[dopekid]

ребята! чудом и случайно тут обнаружил следующее!!!
в цикле кинофильмов :
Пес Барбос и необычный кросс 1961
Самогонщики 1961
Сто грамм для храбрости 1976

в последней, часовой "Сто грамм для храбрости" главные герои во второй половине фильма бухают гдето на стройке в списаном прицепе троллейбуса СВАРЗ-ТС, уже без остекленения и к сожелению там только прицеп, это даже показано в фильме, но очень хорошая картинка, я видел этот троллейбус только на фотографиях, а тут можно сказать в живую и цвето передача какая чудная!! !! всем фанатам советую!!
здесь можно скачать в хорошем качстве: http://rutracker.org/forum/viewtopic.php?t=2581025

[dizel153624]

СВАРЗ-ТС Москва 1967. (www.pastvu.com)

[ostrow_96]

Сообщение от dopekid

"Сто грамм для храбрости" главные герои во второй половине фильма бухают гдето на стройке в списаном прицепе троллейбуса СВАРЗ-ТС,

Вот некоторые кадры, сохранившие для нас прицеп СВАРЗ-ТС:

[Павел Лифинцев]

Красавцы ТБЭС и МТБЭС на параде троллейбусов Мосгортранса.

[ostrow_96]

Москва, 1965 год (?) ( ссылка ):

[non62]

Вот такое впечатление,что "простые" ТС и "гармошки" ТС это разные машины.
Гармошки - приземистые,широкофюзеляжные,роскошные лайнеры всем своим видом демонстрируют Империю.Это касается только ТС-1 с его хромом,кучей громадных колёс и панорамными гнутыми лобовыми стёклами.Именно такую гармошку и надо делать в правильном 43-м масштабе в первую очередь.
Облик ТС-2 это уже деградация...
А простые ТС как то...не айс...Частокол стоек спереди визуально вытягивают силуэт по вертикали.Машина кажется узкой и высокой и...несколько несуразной.ВДНХашная версия вообще... страшко...
ПМСМ,разумеется...

[КТМПермяк]

Стоп! Стоп! Стоп!
Давайте будем точны в терминах сначала!
ТС - это только гармошки. ТС-1 и ТС-2. И всё!
"Простые" - это МТБЭС и ТБЭС.
И хотя внешне у них много общего и некоторые общие комплектующие (выпускать одновременно машины и не использовать некоторые детали - не рационально) - это совершенно разные машины!
Поэтому сопоставлять ТС и МТБЭС это всё равно полагать, будь-то ЛИАЗ и ЛАЗ вариации одной модели!
Поэтому не впечатление, что это разные, а на самом деле - совершенно разные машины!
А эстетически... Ну, каждый своеброазен. ТС-1, согласен, гораздо импозантнее.

[non62]

Всё,всё,все,полностью согласен.)))Был не прав,погорячился.Ошибочно и второпях подумал,что МТБС есть одинарная версия ТС-1.
Ан нет!Посыпая голову пеплом, признаю - очень и очень разные машины.
Дизайн ТэЭс-ов самостоятелен и здорово отличается от ТЭБС и МТБС.
Пристально и дотошно рассматривая редкие фото этих троллейбусов пришёл к выводу,что страшненький ТЭБС на самом деле самобытен и так же как ТС-1 по имперски роскошен.
В общем хочу всю троицу себе в коллекцию,в блеске хрома и стекла,в глянце комбинированной,богатого сочетания цветов,окраски.
А вот ТС-2 не хочу.Дух деградации царит в его облике.Может он был и технологичнее,экономичнее,мощнее ТС-1...Но в дизайне явный шаг назад...Может по этому так относительно быстро и исчезла эта серия...
Но начало - ТС-1 - было блистательное1