[Валерий Беликов]

Кстати, ещё вопрос к представителю НАП. Что касается ранних ГАЗ, то планируется ли в будущем выпуск моделей с первой облицовкой, где сигнальные фонари находятся под фарами, а сами фары снабжены характерными "бровями"? Вот как на левом снимке тремя постами выше?

[GOOGLE]

[VictOr_I]

Сообщение от mykola78

1. Ободки фар меня просто убили.
2. Верхний край лобового стекла - фантазия разработчика.
3. Размеры и форма боковых указателей поворота совершенно не такие как должны быть.
4. Указатели поворотов спереди будут отлиты с кузовом?
5. Шва между капотом и радиаторной сеткой нету. Заварили?
6. Лысая резина признак копийности?

ИМХО:
1. После окраски будут выглядеть нормально.
2. да
3. да
4. похоже на то. Хотя отдельные детали из прозрачного пластика выглядели бы гораздо внушительней! Да и боковые повторители - тоже!
5. думаю, прорежут. Надеюсь.
6. Хоть одна модель выходила с лысой резиной? Даже более мелкие колёса 12" имеют протектор. Так что тут я не сомневаюсь - протектор будет. Кстати, возможно, что его просто не видно.

Добавлено через 8 минут

Сообщение от Jyzeppe

Ваши бы слова, да ДИПу в уши... Пока нас пытаются "агитировать", за прямо противоположное... Очень надеюсь, что НАП, справившись с косяками развития, окажется на противоположном краю - "верная геометрия и масштаб, при умеренной деталировке"... Имея точную основу, "штампануть" детализованный "лимит", мне кажется проще...

По-моему, все хвалят ДИП? Я судить не возьмусь - у меня его нет, видел, конечно, но для детального анализа этого явно не достаточно.
Пишут, например, что КИМ у них самый верный из 3х...

Да что нас агитировать? Вы копийность сделайте на уровне - и верная геометрия модели будет лучшей агитацией!

Проще, может, и не проще.
Тут я вижу 2 варианта.
1. Если геометрия на высоте, то "снять сливки", потом выпустить упрощенный вариант - на более изношенных формах.
2. Если с геометрией опять пролёт, то надо делать "ширпотреб" - отбить бабки. А "лимит" делать на новой, исправленной форме. Или, как вариант на той же - при кривой геометрии износ уже не будет так бросаться в глаза .
А если в этом случае начинать с "лимита", то есть шанс "попасть" и даже не окупить расходы.

[VictOr_I]

Сообщение от дан

И если на форуме будут комментарии о неточностях, то они наверняка исправят. Они прислушиваются к нам.

Вот на это мы все и надеемся! Так что не стесняйтесь, высказывайте замечания!
Кстати, кузова у них, вроде, разные?
ГАЗ-52 имеет смысл выпустить в исполнении -52-04 (с короткой базой!) - так больше людей возьмут обе модели, а не ограничатся одной.

Добавлено через 10 минут

Сообщение от Эдуард

А маркетологом быть не надо, если серия грузовиков во франции стоит в среднем 800 рублей, то автобусы не намного больше в размерах и затратах. Цена соответственно максимум на 300-500 руб дороже будет. Вот и вся математика.

Вот я тоже согласен, что цена около 1000= вполне адекватна и позволит сделать необходимый уровень детализации без "излишеств" в виде поворачивающихся и подрессоренных колёс.

[Cерп]

Сообщение от USSR

Мне интересно вот что - пойдут ли эти ГАЗоны развиваться и дальше - в самосвалы, цистерны, седельники, будки, мусорки и т. п.?

Конечно, иначе было бы даже как-то глупо. Только развиваться будут модификации со временем. В данной ситуации это экономически правильный ход.

[VictOr_I]

Сообщение от vladislaff

Исходя из представленных фото прототипов моделей хотелось-бы ГАЗ 52 песочного цвета , а ГАЗ 53 ярко-голубого с белой облицовкой . И если решили делать два варианта облицовки , то неплохо-бы и зеркала изготовить соответствующие каждому из вариантов .

По цветам - согласен. Самые распространённые.
Хотя, по традиции, видимо, каждого будет по 3-4 цвета...
А зеркала - какие именно?
На 52 помню овальные.
А 53? Усечённый эллипс был уже, вроде на 3307?

[_Евгений_]

Сообщение от vladislaff

Исходя из представленных фото прототипов моделей хотелось-бы ГАЗ 52 песочного цвета , а ГАЗ 53 ярко-голубого с белой облицовкой . И если решили делать два варианта облицовки , то неплохо-бы и зеркала изготовить соответствующие каждому из вариантов .

Кабину с облицовкой-трапецией нужно делать однотонную. Она была наиболее распространенной. Для ГАЗ-52-04 кабину лучше красить в песочный цвет. Для ГАЗ-53А тоже. В крайнем случае в голубой. Но облицовку - обязательно в цвет кузова. "Двухцветка" с белой облицовкой была характерна для более поздней серии 52-12 и 53-12 с прямоугольным обрамлением щелей.
В варианте окраски с песочной кабиной платформу желательно видеть коричневой или хаки. В случае с голубой кабиной - темно-серую с синим оттенком (наподобие ЗиЛ-164А от DiP-models).

У короткобазных ГАЗонов бортовая платформа (т. е. кузов) была короче, чем у длиннобазных. И имела вертикальное членение на три "секции". А у длиннобазных вертикальных усилителей было больше. И членение "четырехсекционное". Компаньон, делая свой ГАЗ-53-12, в этом сильно накосячил. Его платформа больше ЗиЛ-130 напоминает.

На фото несколько коммунальных машин, но сути окраски кабины это не меняет. Мусоровозик М-30 с краном и контейнерами, кстати, тоже очень характерен для своего времени. Его бы тоже увидеть в модели. Фото из Интернета

[vladislaff]

Зеркала штатные - раннее и позднее .

[_Евгений_]

Сообщение от vladislaff

Зеркала штатные - раннее и позднее .

Зеркала заднего вида на кабине с облицовкой трапецией нужно делать такими, как на фото справа.

[_Евгений_]

Сообщение от gaz-mm

Да да, ранний вариант, да еще бы с двухцветной кабиной был бы интересен.

С двухцветной кабиной был бы совсем не интересен. Только с однотонной! Историческая достоверность превыше всего.

[_Евгений_]

Вот еще пара фото вдогонку.

ГАЗ-53Ф и ГАЗ-52. Фото из Интернета.