[Driver>BY]

Сообщение от bars220

Москвич (азлк) 412 с круглыми фарами был, выпускался он... не соврать бы... в 1967 году когда азлк осуществлял переход с выпуска модели 408, к 412. Он имел решётку от москвича 408 и бампера без клыков. Пару таких москвичей я видел, но не ручаюсь что это не "колхозинг". Ниже привожу сравнительные фото решёток радиатора иж 412 до 1982г. и стандартную двуфарую Решетку москвича 408. Они разные!

И Москвич-408 и Москвич-412 производства АЗЛК выпускались на конвейере параллельно и друг друга они не сменяли!!! Другое дело что производство 408-го началось в конце 1964 года, а 412-го в 1967 году. Обе модели практически имели абсолютное внешнее сходство, разница главным образом была в двигателях. В конце 1969 года обе модели получили одинаковую модернизацию внешности задней части и переднего оформления и получили к индексу литер ИЭ. В таком виде и М-408 и М-412 выпускались на АЗЛК до конца 1975 года пока их не сменили Москвич-2138 и Москвич-2140 которые тоже внешне не отличались но имели разные двигатели! А на фото, да все верно.
P.S. Да, еще чуть не забыл, где-то в конце 75-го нач. 76-го годов на заводе была выпущена партия переходных "Москвичей" с элементами кузова и от Москвич-408/412 и от Москвич-2138/2140.

[GOOGLE]

[Wlad402]

Сообщение от BobyShark

В конце 1969 года обе модели получили одинаковую модернизацию внешности задней части и переднего оформления и получили к индексу литер ИЭ.

Это называлось "унифицированный кузов". Из не очень заметных отличий - у ИЖей лонжероны проходят по днищу через весь кузов [передняя часть + средняя + задняя], и болты передних втулок рессор проходят через лонжероны. А на АЗЛК - лонжероны только на подмоторной раме, передние концы рессор же - стоят на привинченных к кузову подпятниках, из-за чего у АЗЛК нередко возникали в этих местах трещины. Ну а если эти трещины не устраняли, то рессоры "вылезали" в салон. Двигатель 412 для АЗЛК - после модернизации для поздних 412/2140, выпускался с нижним двухходовым термостатом [как в ВАЗах-"классике"]. В двигателях для ИЖей почти до конца выпуска стоял верхний одноходовой термостат.

[Izhevchanin]

Сообщение от Wlad402

болты передних втулок рессор проходят через лонжероны.

Это как??? Покажите на фото. Это передний кронштейн рессоры Иж-М-412.
Цельный лонжерон - не более чем миф. Он был на грузовых модификациях и первых комби. А еще был замечен на 2140-117 второй половины восьмидесятых.
Прошу Вас быть внимательнее в постах!

[Wlad402]

На моём 2140SL 1987г. [одном из последних], были классические "подпятники" - уже через 2 года были замечены первые трещины. А вот на 412м выпуска где-то 94г, были полноразмерные лонжероны [но зато продавались без заднего сиденья и запаски!!!]. На 27156 1991г. тоже были полноразмерные. Вообще, на автозаводах СССР [ну, кроме ВАЗа], похоже, собирали из того, что было в наличии на текущий момент сборки..

[Лохматый]

кхм,кхм... мы здесь, как бы 412-ые Ижи обсуждаем!

[sastr]

Сообщение от АМО ЗиЛ

Ну не с рожей, а с облицовкой... Да,это ИЖ-412

ИЖ, представленный в посте №7 - это Иж 412, а автомобиль который представлен в посте №1 это ИЖ 412 ИЭ. И при этом все они (и АЗЛК и ИЖ) имели собственное имя "Москвич". Каких только кличек им не придумали... Мне нравятся уменьшительно-ласкательные: Моська, Масяня, Москварик.

Сообщение от Kukuruznik

У него же значок Иж...
Было бы хорошо, если кроме фоток, тут были посты знающих людей про особенности, интересные факты, или просто стоящие посты про машины эти....

Являюсь владельцем прекрасного Иж 412 (1974г.в). Можете смеяться, но я им горжусь, и иногда ласково называю Чемпионом ("Москвич" выиграл золото на "Тур Европы" в 1974 году).

Когда покупаю детали для машины, продавцы обычно НЕ интересуются ИЖ или АЗЛК - просто Москвич-412. Есть конечно и исключения. Когда покупаю тормозные цилиндры, спрашивают ИЖ или АЗЛК. Это потому что на АЗЛК (по крайней мере на 2140) используются стальные тормозные трубки, а на Иж 412 - медные (диаметр резьбовой части у медных больше, чем на стальных трубках). Двигатель отличается системой охлаждения: по другому идут патрубки и установлен другой термостат (опять же по крайней мере на 2140) больше различий наверное и нет. Значительное отличие в эл проводке, в проводке ИЖ 412 используются только три предохранителя и минимум реле, силовые провода идут более толстого сечения. В Иж 412 ИЭ проводка посложнее, но не сравнится по запутанности с АЗЛК 2140 (это ещё то произведение искусства). Если кому интересно, могу выложить схемы проводки Иж 412, Иж 412ИЭ и АЗЛК 2140 (Для сравнения). Еще на ИЖ 412ИЭ и АЗЛК 2140 установлены передние дисковые тормоза, на ИЖ 412 барабанные. Если ещё что вспомню буду сообщать...

[Eidur22]

Сообщение от sastr

ИЖ, представленный в посте №7 - это Иж 412, а автомобиль который представлен в посте №1 это ИЖ 412 ИЭ. И при этом все они (и АЗЛК и ИЖ) имели собственное имя "Москвич". Каких только кличек им не придумали... Мне нравятся уменьшительно-ласкательные: Моська, Масяня, Москварик.





Являюсь владельцем прекрасного Иж 412 (1974г.в). Можете смеяться, но я им горжусь, и иногда ласково называю Чемпионом ("Москвич" выиграл золото на "Тур Европы" в 1974 году).

Когда покупаю детали для машины, продавцы обычно НЕ интересуются ИЖ или АЗЛК - просто Москвич-412. Есть конечно и исключения. Когда покупаю тормозные цилиндры, спрашивают ИЖ или АЗЛК. Это потому что на АЗЛК (по крайней мере на 2140) используются стальные тормозные трубки, а на Иж 412 - медные (диаметр резьбовой части у медных больше, чем на стальных трубках). Двигатель отличается системой охлаждения: по другому идут патрубки и установлен другой термостат (опять же по крайней мере на 2140) больше различий наверное и нет. Значительное отличие в эл проводке, в проводке ИЖ 412 используются только три предохранителя и минимум реле, силовые провода идут более толстого сечения. В Иж 412 ИЭ проводка посложнее, но не сравнится по запутанности с АЗЛК 2140 (это ещё то произведение искусства). Если кому интересно, могу выложить схемы проводки Иж 412, Иж 412ИЭ и АЗЛК 2140 (Для сравнения). Еще на ИЖ 412ИЭ и АЗЛК 2140 установлены передние дисковые тормоза, на ИЖ 412 барабанные. Если ещё что вспомню буду сообщать...

Ув. састр, на ИЖах-412ИЭ были барабаны по кругу, диски были только на ИЖ-412ИЭ-028
Если что - ИЖ-412 выпускался с 67 по 70 год, ИЖ-412ИЭ - с 70 по 82, ИЖ-412ИЭ-028 - с 82 по 97

[sastr]

Сообщение от Eidur22

Ув. састр, на ИЖах-412ИЭ были барабаны по кругу, диски были только на ИЖ-412ИЭ-028
Если что - ИЖ-412 выпускался с 67 по 70 год, ИЖ-412ИЭ - с 70 по 82, ИЖ-412ИЭ-028 - с 82 по 97

Возможно, но мой ИЖ 412 1974 г.в. идет по документам без ИЭ. Хотя надо признать: документы менялись, а на подкапотной табличке сохронились только выбитые цифры, возможно при перерегистрации и потеряли ИЭ...

Тогда обьясните отличие Иж 412 от Иж 412ИЭ. Как я понял оперение у них было одинаковое и только на ИЖ-412ИЭ-028 обновили внешность.

Посмотрел Книги и руководства по ремонтам, нигде упоминания о Иж 412ИЭ-028 нет (это по книгам). Зато во всех книгах Москвичи с обновленным передком называют Иж 412 ИЭ...

[Eidur22]

Сообщение от sastr

Возможно, но мой ИЖ 412 1974 г.в. идет по документам без ИЭ. Хотя надо признать: документы менялись, а на подкапотной табличке сохронились только выбитые цифры, возможно при перерегистрации и потеряли ИЭ...

Тогда обьясните отличие Иж 412 от Иж 412ИЭ. Как я понял оперение у них было одинаковое и только на ИЖ-412ИЭ-028 обновили внешность.

На документы можно вообще не смотреть, там еще не такое напишут. Мои оба М-408ИЭ по докам были один 408, другой 408Э, а тип кузова моего 408 написали как "хетчбек комби легковой"

Иж-412 главным образом отличался от Иж-412ИЭ тем, что кузов у него был 408-й (с вертикальными фонарями), а не 412

[Driver>BY]

Сообщение от sastr

Возможно, но мой ИЖ 412 1974 г.в. идет по документам без ИЭ. Хотя надо признать: документы менялись, а на подкапотной табличке сохронились только выбитые цифры, возможно при перерегистрации и потеряли ИЭ...

Тогда обьясните отличие Иж 412 от Иж 412ИЭ. Как я понял оперение у них было одинаковое и только на ИЖ-412ИЭ-028 обновили внешность.

Могу высказать предположение что литеры ИЭ у 412-го ИЖа имели такой же смысл как и у 412-го Москвича (АЗЛК), а именно изменение задней части кузова (переднюю не меняли потому что не было смысла), да и экономия была, ИЖ ведь к минавтопрому не относился насколько я помню. Таким образом ИЖ-412 имел заднюю часть кузова с вертикальными фонарями-лодочками, а ИЖ-412ИЭ уже имел горизонтальные фонари и треугольные поворотники над ними, сбоку. Ну это по внешним признакам, а по внутренним возможно тоже что-то менялось.

P.S. Ну вот уже меня опередили