[Derevyankin]

Материалы с корпоративной страницы Facebook Урал вагон завода

Как инженерная техника Уралвагонзавода попала в Чернобыль
Часть 1 Воспоминания сотрудника УКБТМ Юрий Костенко о направлении в Чернобыль
https://www.facebook.com/uvznews/posts/2036210616483953

Часть 2 собственно про технику
https://www.facebook.com/uvznews/posts/2036336003138081

С подачи комиссии, в которую входил бывший работник Уральского КБ транспортного машиностроения Юрий Костенко, для расчистки строительной площадки около 4-го блока ЧАЭС были выбраны инженерные машины разграждения ИМР-2.

◾Инженерная техника на базе Т-72, разработанная танковым конструкторским бюро Уралвагонзавода, одна из немногих смогла работать в тяжелейших условиях высокого радиоактивного излучения. ИМР-2 изначально проектировались тагильскими конструкторами для проводки танковых колонн по местности, которая пострадала от ядерного удара, и имели высокую защиту экипажа от радиации.
В конце мая 1986 года три ИМР-2 дополнительно оснастили системами тонкой очистки воздуха от радиоактивных аэрозолей. После этого они получили обозначение ИМР-2Д. Первый образец ИМР-2Д был собран 31 мая, а к работе приступил 3 июня. Второй и третий образцы вступили в строй 10 июня и 3 июля соответственно.
В Чернобыле их называли «Динозаврами». Обложенные свинцом машины весом 65 т обеспечивали ослабление уровня излучения для экипажа в 15 тысяч раз❗Они занималась расчисткой наземных завалов и удалением радиоактивного грунта на Чернобыльской АЭС.

☀В тот период в Чернобыле стояла теплая (22-35°C) и сухая погода, лишь изредка шли кратковременные дожди. «Динозавры» действовали по 8-12 часов в день, по 2-4 раза в смену выезжая к развалу блока. Там они были около часа, остальное время затрачивалось на подготовку и дорогу. Конечно, и эти машины не обеспечивали 100-процентную защиту экипажам, но они были лучшими для своего времени!

Фото ИМР-2Д из архива Д. Колмакова (УКБТМ)

[GOOGLE]

[Derevyankin]

Еще для работы на ЧАЭС в июне 1986 года во «ВНИИтрансмаше» (который сейчас входит в корпорацию УВЗ) был разработан и изготовлен роботизированный комплект «Клин-1». Основная его задача - сведение к минимуму присутствия людей в зоне с высоким уровнем радиоактивности. Он включал в себя машину-робота и машину управления.
Машина-робот расчищала завалы, вытягивала технику, собирала радиоактивные обломки и отходы. А экипаж машины управления из двух человек руководил всеми этими процессами с безопасного расстояния, находясь при этом под защитой.

Машина-робот - это инженерная машина разграждения ИМР-2, дооборудованная системой дистанционного управления и четырехкамерной телевизионной системой. Оснащена отвалом, манипулятором, дополнительными приборами контроля радиационной обстановки, набором рабочих средств защиты машины и приборов от радиации и радиоактивной пыли.

Машина управления тоже была спроектирована на шасси ИМР-2. Ее дооборудовали рубкой, шлюзовой камерой, приборами-вентиляционной установки и многим другим. Она была разделена на три отделения. Герметизированная рубка являлась рабочим местом экипажа. Отделение вспомогательно-профилактического назначения с размещенным в нем гардеробом служило для смены одежды перед входом в рубку и инструментов. Моторно-трансмиссионное отделение располагалось в кормовой части

Вся эта уникальная техника захоронена в зоне отчуждения Чернобыльской АЭС.

Фото машины-робота и машины управления комплекса "Клин" из архива Д. Колмакова (УКБТМ)

[Азбучин]

Сообщение от Derevyankin

Вся эта уникальная техника захоронена в зоне отчуждения Чернобыльской АЭС.

Я думаю, если внимательно прочесть эту ветку, то можно понять что захоронено, а что вполне себе существует.
Кстати, сам еще в январе писал статью про Клин-1. С данными по образцам оборудования установленных на машинах ну и некоторыми моментами по эксплуатации комплекса.

Роботизированный комплекс Клин-1.
Одной из главных проблем при ликвидации катастрофы на Чернобыльской АЭС, была необходимость работы в зонах не позволяющих безопасно находится персоналу на территории этих зон, даже, при нахождении в защищенной от радиоактивного излучения, технике. Именно эта особенность обусловила необходимость создания особой техники, которая могла работать дистанционно, без непосредственного участия человека. Разработка такой техники была поручена ВНИИ-100 (ныне ОАО «ВНИИТрансмаш»). Группой конструкторов под руководством первого заместителя ВНИИ-100 по научной работе Потёмкина Э.К. и главного конструктора ВНИИ-100 Костенко Ю.П. в рекордно короткий срок (44 дня) был спроектирован роботизированный комплекс "Клин-1". 8 июля 1986 года данный комплекс был отправлен в зону ликвидации работ на ЧАЭС.
Комплекс "Клин-1" состоял из двух машин: машины робота (Объект 032) и машины управления (Объект 033).
1. Машина-робот (Объект 032), занималась расчисткой завалов и сбором радиоактивных обломков и отходов. Создана на базе инженерной машины разграждения ИМР-2. Рабочим оборудованием машины были: отвал, комплект манипуляторов, аппаратура поиска высокоактивных источников излучения. Машина была оборудована системой телевизионных передатчиков "Рутан-Д", позволяющей передавать изображение обстановки в зоне работ на машину управления. Управление роботом велось экипажем машины управления при помощи радиоканала связи. Максимальная допустимая удаленность робота от машины управления - 200м. Вес машины, по сравнению с базовым ИМР-2, увеличился с 44, 5 тонны до 49,6 тонны.
2. Машина управления (Объект 033) была создана для управления машиной-роботом, а также для разведки местности и эвакуации поломанной техники. В качестве основы для машины было взято шасси ИМР-2 (изделие 637). Экипаж машины - 2 человека. Конструктивно машина состояла из двух отсеков. В переднем (рабочем) отсеке размещался экипаж машины, состоявший из механика-водителя и оператора, а также вся необходимая аппаратура наблюдения и управления машиной. Задний отсек представлял собой пространство, в котором экипаж снимал грязную одежду и переодевался в чистую, перед в ходом в рабочий отсек. Разделение машины на отсеки позволило защитить рабочие места машины от заноса радиоактивной грязи и пыли извне. Аппаратура наблюдения и управления роботом-машиной была представлена комплексом "Янтарь-А. Машина снабжалась ФВУ, а также системой защиты двигателя от радиационного загрязнения. Объект 033 был защищен особой освинцованной бронёй, которая дала защиту от радиации в 8500 крат. Дополнительно машина управления была оснащена автосцепом. Вес машины управления - 46,8 тонны.
Комплекс Клин-1 был приписан и использовался управлением инженерными войсками (в/ч 52684). Экипаж машины состоял из опытных офицеров этой части. Техническое обеспечение комплекса обеспечивали работники ВНИИ-100. Роботизированный комплекс Клин-1 с большим успехом применялся на ЛПА, в частности, им были расчищены территория бывшей водородной станции 4 энергоблока ЧАЭС для площадки крана DEMAG. Также, Клин-1 применялся при расчистке территории бывшего Рыжего леса и станции Янов. После завершения эксплуатации, роботизированный комплекс "Клин-1" был оставлен на территории пункта захоронения ядерных отходов "Буряковка".

[сварщик]

[Cyberman77]

Из сообщества ,, Второй батальон (1975-1979 гг.) Костромского Высшего Военного Командного Училища Химической Защиты" в Одноклассниках, альбом ,,Яшкин (из личного архива)"......

[запорожец]

Сообщение от corax

Фотоподборка ликвидатора КРЕНДЕЛЕВА ЛЕОНИДА АЛЕКСАНДРОВИЧА.
Работал водителем автобуса во время ликвидации. Судя по его фото, автобус скорее всего был ЛиАЗ-677 (дважды встречается).
http://kotlasmuzei.ru/krendelev.html

Так-же интересен снимок с буксируемым колесным пароходом. Известно, что подобный такой "Таллин" возможно был переоборудован в жилье для ликвидаторов и его остатки до сих пор находятся в ЧЗО: http://wikimapia.org/20179283/ru/Заб...Таллин»
http://forum.chernobyl-tour.com/viewtopic.php?f=6&t=255
http://fleetphoto.ru/projects/1083/

На фото с ГАЗ-66 заметна закрашенная символика (внутренний бортовой номер)? и нанесенный новый на будке. На стекле просматривается пропуск.

На фото в чернобыльском порту еще не порезанные суда на подводных крыльях "Шторм" и "Прибой".

На фото с ЗиЛ-131 виден пропуск посередине стекла, а не сбоку, как обычно делали.

А в каком примерно году распилили теплоходы на подводных крыльях?

[corax]

Не совсем в тему: на площадке строительства 3-й очереди замечена бытовка из вагона метро.
Авторство и источник на фото.

[Rusty Nail]

Всем привет.
Недавно довелось побывать на ПЗРО "Буряковка",и, на сколько позволила обстановка, подробно изучить то что там еще осталось.
В ближайшее время постараюсь сделать серию постов с фотографиями оттуда.
Фото 1-2 покусанная "Мариша".
Фото 3 - одна из двух находящихся там БРЭМок с неустановленным бортовым номером.
Фото 4-5-6 БРЭМ-1 с бортовым "21".
Фото 7-8-9 та самая БМР-1.

[Rusty Nail]

Фото:
1- АТЗ-5-375.
2- "Колхида".
3- Кабина, предположительно, погрузчика АП-4045.
4-5 МАЗ-7313.
6-7-8-9 КС-6471 "Январец" с освинцованной кабиной.

[Ainari-sama]

... "#1498", "#1499"

Спасибо, интересно.
Хм... т.е. во всю и бесстрашно пилят даже и там... и их ничего не смущает... ?? ... .