[Jumpi]

Сообщение от carski

...может что изменилось с того момента. Да и, судя по такому подходу, заказчик к машине охладел - мог и продать.

Изменились за 15 лет правила регистрации самодельной техники и "Uran" превратился в чемодан без ручки - и нести неудобно, и бросить жалко. За годы стояния машины в гараже Хаинова Геннадий Евгеньевич предлагал заказчику выкупить автомобиль за первоначальную стоимость (т.е. вернуть ему деньги, которые тот в начале заплатил), а это было чуть меньше 100.000$, но богатей заартачился и выставил цену 400.000$. Ясно, что 90 тысяч и почти пол-ляма - существенная разница, и вот теперь "Уран" гниёт на турбазе в подмосковье (а портиться там есть чему: кроме железа куча электрики с электроникой и пневматика с гидравликой!).

[GOOGLE]

[Jumpi]

Позволю себе привести почти целиком письмо Даниила Геннадиевича Хаинова с уточнениями и дополнениями. Просьба ко всем, кто будет перепечатывать мою статью, подредактировать её, руководствуясь этим письмом:

"В работах по Урану я участвовал уже после 2004 года, когда начал свою трудовую деятельность. Тогда мне было 15.
Что касается дизайна интерьера. Дизайн - полностью работа ГЕ. Я лишь участвовал в воплощении этого. Делал деревянные накладки (кстати, многое сделано как раз таки из переклеенного шпона), детали декора из полированного алюминия, ковёр в салоне.
Помимо салона делал много других работ - подготовка к покраске бамперов, полировка кузова после покраски, всего и не вспомнишь.
Салон обшивался кожей в Питере и обошлось это в 7000$(включая кожу). Потолок, стойки крыши оклеивали мы с ГЕ.

Аккумуляторы не танковые, а обычные грузовые. Расположены они в нишах под сиденьями второго ряда, которые имеют возможность откидываться вперед, для обеспечения доступа.


Между УТД-20 и КПП стоит мультипликатор собственной разработки и изготовления.
Машина сдана заказчику в 2015 году.


Передние фары собраны из компонентов HELLA.

Правое переднее кресло поворачивается на 180 градусов (это реализовано. Водительское и не планировалось делать поворотным)
Колесо меняется и в одного, при должной сноровке и умении пользоваться домкратом


Кузов изначально планировался быть окраски British Racing Green (колерованный гелькоат). Но ввиду того, что детали изготавливались не единомоментно, а поэтапно - при следующих колеровках гелькоата не удалось идеально попасть в цвет. Из за этого было принято решение машину покрасить. Подбирали цвет мы с ГЕ очень долго и в итоге он идеально подошёл машине. Цвет из палитры VAG.

Машина, насколько мне известно, так и находится на той базе отдыха."

[Кирилл Евланов]

Сообщение от Jumpi

Позволю себе привести почти целиком письмо Даниила Геннадиевича Хаинова с уточнениями и дополнениями. Просьба ко всем, кто будет перепечатывать мою статью, подредактировать её, руководствуясь этим письмом:

"В работах по Урану я участвовал уже после 2004 года, когда начал свою трудовую деятельность. Тогда мне было 15.
Что касается дизайна интерьера. Дизайн - полностью работа ГЕ. Я лишь участвовал в воплощении этого. Делал деревянные накладки (кстати, многое сделано как раз таки из переклеенного шпона), детали декора из полированного алюминия, ковёр в салоне.
Помимо салона делал много других работ - подготовка к покраске бамперов, полировка кузова после покраски, всего и не вспомнишь.
Салон обшивался кожей в Питере и обошлось это в 7000$(включая кожу). Потолок, стойки крыши оклеивали мы с ГЕ.

Аккумуляторы не танковые, а обычные грузовые. Расположены они в нишах под сиденьями второго ряда, которые имеют возможность откидываться вперед, для обеспечения доступа.


Между УТД-20 и КПП стоит мультипликатор собственной разработки и изготовления.
Машина сдана заказчику в 2015 году.


Передние фары собраны из компонентов HELLA.

Правое переднее кресло поворачивается на 180 градусов (это реализовано. Водительское и не планировалось делать поворотным)
Колесо меняется и в одного, при должной сноровке и умении пользоваться домкратом


Кузов изначально планировался быть окраски British Racing Green (колерованный гелькоат). Но ввиду того, что детали изготавливались не единомоментно, а поэтапно - при следующих колеровках гелькоата не удалось идеально попасть в цвет. Из за этого было принято решение машину покрасить. Подбирали цвет мы с ГЕ очень долго и в итоге он идеально подошёл машине. Цвет из палитры VAG.

Машина, насколько мне известно, так и находится на той базе отдыха."

Леонид! А Геннадий так и не успел приступить к реставрации Лауры и Лимпопо? Сыновья-то вроде Лауру-2 и Лауру-3 свои собирают

[Jumpi]

Сообщение от Кирилл Евланов

Леонид! А Геннадий так и не успел приступить к реставрации Лауры и Лимпопо? Сыновья-то вроде Лауру-2 и Лауру-3 свои собирают

С "Лаурой" и "Охтой", боюсь, до реставрации дело не скоро дойдёт (если...), а вот электо-"Лимпопо" (по рассказам Геннадия) - вполне комплектный и рабочий автомобиль, которому не хватает только покраски, доделать интерьер и поставить комплект аккумуляторов. А Лауры-2-3 - да, ждём...

[carski]

Спасибо за подробности!

Да, очень жаль, что так судьба машины сложилась.

[23ALEXEY23]

Адлер из 400-го Москвича, саморезов и решётки от настоящего Адлера - http://www.grifon-tur.ru/puteshestvi...rifon-tur.html

[Jumpi]

С позволения Даниила Хаинова размещу фрагмент его письма мне, с информацией о наследии Геннадия Хаинова:

"Пока что информация по памяти, она может быть плюс-минус неточной.

Кузов Урана в целом был собран из готовых деталей где-то в 2003-2004 году.
В 2004 были начаты работы по созданию интерьера.
Когда он был в основе своей завершён я не могу сейчас вспомнить.
Выезда Урана на улицы не было.

Это неудобная информация, но заказчик отказался выделить хоть какие-то средства на этап доводки машины. Там осталась не налажена система ГУР, производительности не хватало для удобного руления.

О спецвозможностях Урана: они есть - это шокирующий эпатаж.
В остальном это «обычный» автомобиль. Машина слишком тяжелая, чтобы говорить о каких-то серьёзных внедорожных возможностях, это я говорю с точки зрения человека, который строил спортивные машины для трофи-рейдов.

Лауру ГЕ восстанавливал до последнего. Там много сделано, но ешё больше предстоит сделать. После того как Музей Авторевю уронил её со второго этажа автовоза машина получила множество серьёзных повреждений, и главное геометрии несущего каркаса. Машину пришлось разобрать дотла, кое-где вырезать стеклопластик, чтобы была возможность выправить каркас. В целом он выправлен.
В данный момент работы приостановлены.

По Лауре 2. Эту машину строил я, как и Плазму. Машина была поставлена на паузу, когда я начал строить Плазму. Я надеялся собрать её быстро, но всё оказалось куда сложнее, чем я думал, потом начался проект Терраника. В общем Лаура 2 на данный момент заморожена.
Работы по Плазме продолжаются.

По Лимпопо всё тоже не так просто.

К какой-либо из других машин я смогу приступить не ранее, чем закончу Плазму. Это связано, прежде всего, с финансовыми возможностями.

Хотел ещё сказать, что я сейчас пытаюсь развивать YouTube канал, на котором рассказываю о постройке Плазмы. Я очень надеюсь, что если эта тема будет интересна людям, тогда, возможно, появятся новые возможности для реставрации всех имеющихся автомобилей.

- https://youtu.be/tivUlo1O23s

С уважением!
Данила Хаинов"

От себя покажу ещё три снимка от Г.Е.Хаинова о том, как он забирал корпус "Лауры-2" у Парфёнова:

[MoonLight]

Сообщение от Эрик Григорович

Киров, станция юных техников, хотя могу и ошибаться.
Фото с просторов ВК.

Сообщение от MoonLight

Наверное, все же, не Киров, а Нижний Новгород, где машину и построили. Хотя я тоже могу ошибиться, поскольку оригинал записи ВК так и не отыскал...

Зато у меня есть выпуск "Моделиста-конструктора" (№8/1979 г.) с описанием конструкции:

Все-таки пределы своего родного города КЮА не покинул - https://www.drive2.ru/b/466375/

[MoonLight]

Что-то неизвестное из блога https://www.drive2.ru/users/avgubanov/#blog
По номеру можно найти вид сзади - http://avto-nomer.ru/ru/nomer4213753

[Mkancir]

Сообщение от MoonLight

Что-то неизвестное из блога

Похоже, что за основу взята конструкция автомобиля Станислава Хопшаносова.