|
|
|
Опции темы |
29.08.2015, 22:35 | ссылка на ветку #71 |
Регистрация: 13.12.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 1,174
Сказал(а) спасибо: 4,254
Поблагодарили 4,482 раз(а) в 697 сообщениях
|
Немножко доработал "на скорую руку".
Заменил шины, приподнял подвеску, изменил заднюю светотехнику, заменил номера, раскрасил салон. Работы не много, а модель воспринимается гораздо лучше. |
14 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
Blackdog (29.08.2015),
evgeniy 1\43 (30.08.2015),
fone (30.08.2015),
Gagarin URA56 (30.08.2015),
Olten (29.08.2015),
plyus76 (29.08.2015),
Romashka_81 (30.08.2015),
Sanya (31.08.2015),
Spotter (31.08.2015),
|
Сегодня |
Это может быть интересно
|
31.08.2015, 17:13 | ссылка на ветку #72 |
Регистрация: 10.01.2013
Сообщений: 405
Сказал(а) спасибо: 502
Поблагодарили 502 раз(а) в 191 сообщениях
|
Кину свои пять копеек в кассу.
Искомый автомобиль - первая легковая иномарка, на которой мне доводилось ездить. В 1981 году муж маминой коллеги по работе приобрёл по случаю 126-й "Фиат". Машина была конфискована при осуждении двух польских автотуристов за попытку провоза антисоветских листовок в СССР. Так "Фиат" палевого цвета получил чёрные номера 18-17 цвл и попал в Краснодар. Машину эту знали, наверное, все гаишники. Останавливали, особенно в первый год, весьма часто, но исключительно в целях удовлетворения любопытства. Вообще автомобиль вызывал огромный интерес буквально у всех. Отмечали его близость по классу к ЗАЗу и находили в нём массу преимуществ по сравнению с последними. Начать с того, что расход топлива составлял 4 литра на 100 километров. Вместимость - выше всяческих похвал. Хозяин был пилотом "Аэрофлота" (летал вторым пилотом на Ан-26) и зимой весьма нередко после полёта бывало так: в машину усаживался весь экипаж (в зимней одежде и с далеко не пустыми портфелями, особенно после рейса куда-нибудь на Север). Штурмана как самого длинного сажали вперёд, а командир, бортмеханик и бортоператор размещались сзади. Однажды втроём на «Фиате» перевезли цветной телевизор (телевизор был советский, соответствующих габаритов и ехал внутри салона). В общем, по вместимости выходило, как в анекдоте про то, что Серёга ещё и на баяне при этом играл. Особо стояла проблема с некоторыми запчастями. Как вы понимаете, сервисной службы у этой марки в СССР в помине не было, отсюда и всё остальное. Стекло левой фары было разбито на второй год эксплуатации и года, наверное, полтора было заклеено какой-то особой прозрачной плёнкой, пока не удалось добыть замену. Задние колёса тогда же были заменены колёсами от чехословацкой сеялки (на слух её название произносится как Це-6, но как пишется, сказать затрудняюсь). Кстати, внешним видом они мало различались с передними, но были чуть-чуть больше по диаметру, отчего машина самую малость припадала носом к земле, как будет модно в 90-е годы. Когда на третий год эксплуатации стал стучать подшипник на правом переднем колесе, езду пришлось прервать более чем на год. А вот форточки на правой двери я вообще не помню, она была выбита чуть ли не в первую неделю, и через форточку открыли дверь и украли встроенный магнитофон (тогда слова «автомагнитола» не знали), а снимаемой передней панели на нём не было. С этой форточкой однажды такая была история. Ехал я с Николаем Ивановичем (это хозяина машины так звали). Было мокро, грязно. Нас по правой полосе кто-то обогнал и вылетевший из-под его колеса ком грязи аккуратно влетел в проём этой самой отсутствовавшей форточки и залепил мне точно в левый глаз. Впрочем, невзирая даже на это, с огромным удовольствием вспоминаю поездки на «Фиате». Где теперь эта машина, даже не могу сказать. |
15 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
AlekseyS69 (01.09.2015),
David_Edisson (31.08.2015),
fone (31.08.2015),
Ivan_320i (31.08.2015),
jireder (01.09.2015),
Lantal (25.07.2017),
Olten (01.09.2015),
plyus76 (01.09.2015),
Spotter (04.09.2015),
VictOr_I (01.09.2015),
Vladlen99 (03.09.2015),
Жигулёнок (02.09.2015),
Кирилл Евланов (31.08.2015),
Михаил Риух (31.08.2015),
Эникей Сковородкер (01.09.2015)
|
01.09.2015, 09:14 | ссылка на ветку #73 |
RC-Мастер
Регистрация: 19.02.2010
Сообщений: 3,218
Сказал(а) спасибо: 14,088
Поблагодарили 11,472 раз(а) в 2,366 сообщениях
|
Воспоминания
Что касается вместимости, то наверное, те члены экипажа Ан-26, которые умещались втроём в зимней одежде с ручной кладью на заднем сиденье ФИАТа были чрезвычайно субтильного телосложения |
Пользователь сказал cпасибо: |
JazzyBox (21.08.2016)
|
01.09.2015, 12:25 | ссылка на ветку #74 | |
Регистрация: 10.01.2013
Сообщений: 405
Сказал(а) спасибо: 502
Поблагодарили 502 раз(а) в 191 сообщениях
|
Цитата:
Движок на ФИАТе, кстати, работал много тише, нежели ЗАЗовский МеМЗ. |
|
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
Опции темы | |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Выпуск 165. Polski FIAT 125p | Blackdog | Вып. АЛ №151 - №180 | 75 | 23.12.2017 01:24 |
Выпуск 120 - POLSKI FIAT 125p MR'75 | militarybat | Kultowe_Auta PRL-u | 0 | 10.07.2013 17:01 |
Выпуск 012 - POLSKI FIAT 125p | YURIK | Kultowe_Auta PRL-u | 9 | 19.06.2010 13:49 |
Выпуск 038 - FIAT 126p BIS | levis5 | Kultowe_Auta PRL-u | 10 | 17.06.2010 03:10 |
Выпуск 015 - FIAT 126p | admin | Kultowe_Auta PRL-u | 0 | 25.02.2010 00:38 |