[arp_186]

Относительно музыкальных форматов - помимо коммерческих и психологических факторов типа трёх минут на радио, на музыкальные форматы влияли существовавшие технические возможности звукозаписи, прежде всего, грамзаписи, когда технология обеспечивала две части по 20 с небольшим минут в пределах одной долгоиграющей пластинки. Ну или по одному-два «хита» на «сорокапятках»-«синглах», использовавшихся в музыкальных автоматах в кабаках.
Видимо, написать и выпустить всего несколько, пусть и крутых вещей на «синглах» было маловато, ждать, пока из «хитовых» вещей наскребется на альбом (практически это вылилось потом в сборники Greatest hīts), долговато. Вот и набивали альбомы всякой трухой, выезжая на одной-трёх песнях. Я, например, держал в руках «винил» группы Eagles со знаменитым «Отелем «Калифорния». Так там и текст приведён только одной этой песни. Ибо остальное такая «труха»! (Кстати, тексты песен приводили на обложках не всегда).
Естественно, рамки формата душили творцов с размахом. Потому такие музыканты, как те же упомянутые Pink Floyd, Queen или, например, Mike Oldfield (благодаря которому быстро «раскрутился» миллиардер Ричард Брэнсон, рискнув выпустить необычную запись как одну из двух первых в своей «свежеиспечённой» фирме Virgin) использовали 20-ти с лишним минутную сторону долгоиграющей грампластинки иначе, сочиняя длинные, сложные, в изрядной мере, инструментальные вещи, звучавшие без перерывов между частями (части, всё же, угадывались и носили отдельные названия). Это в меньшей степени, наверно, касается Queen, а вот Пинк Флойд (о, как раз по радио передают, пока пишу ), Олдфилда или всемирно известного французского «электронщика» Жана-Мишеля Жарра это касается в полной мере.
Магнитная запись уже размывала все эти рамки, хотя, в плане носителя для продаж, наверно, не преобладала. Ну и т.д.
А теперь, когда техника позволяет много что, как в создании звуков, так и в их записи, процесс создания произведений сильно обесценился. Сын моих друзей (музыкант) как-то наглядно продемонстрировал - постучал карандашом по разным предметам в комнате, записал на «айфон» эти звуки-стуки, нанизал на них всяких эффектов, имеющихся в соответствующей программе, «суперхит» готов. При этом сразу приходит на ум висящая в воздухе движущаяся магнитная лента, уходящая через открытую дверь в соседнее помещение (использовалась при записи песни Money Пинк Флойд) и прочие хитрости, на которые шли музыканты, чтобы достичь желаемый результат.
Хотя, любая технология - инструмент. Дело в творце. Но тенденция, так сказать, налицо...

[GOOGLE]

[VictOr_I]

Сообщение от Odessit

Чёт не помню я чтоб нас в школе учили ПДД...

У нас в начальной школе тоже не было предмета ПДД, хотя я все десять классов проучился в одной школе.
Зато в последние два года были и ПДД, и вождение, и права кат. С по окончании.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от arp_186

А то что сосед учил водить - так автошкол в нынешнем понимании не было.
Были либо курсы при военкоматах с соответствующей направленностью, либо учебные автокомбинаты, где обучали на профессионального водителя (в т.ч. на легковые машины).

третий вариант УПК.

[Odessit]

Сообщение от arp_186

Так это явно позже стали в школах учить. И то, наверно, не везде..
У нас даже на школьном дворе дорожная разметка была сделана в учебных целях, но занятий каких-то и не припомню уже.
А то что сосед учил водить - так автошкол в нынешнем понимании не было.
Были либо курсы при военкоматах с соответствующей направленностью, либо учебные автокомбинаты, где обучали на профессионального водителя (в т.ч. на легковые машины).

Так тов. "Гордеев" этого не уточнял, поэтому я и написал, что что-то я такого не припоминаю, тем более, что школу я закончил недавно.
Небыло никаких курсов, автошкол и прочих уч. заведений. Как хочешь, так и учись, вот сосед и учил. Машину отец получал не имея прав, когда он с соседом приехал ея получать на ЖД станцию она стояла на платформе чёрная от паровозного дыма, хотя была белой, и никто ея снимать не собирался, - сам, без нянек, как хочешь, так и снимай...

[arp_186]

Автошкол не было для автолюбителей. Но профессиональных водителей так или иначе готовили.
Не знаю, как в 50-е - начале 60-х.

Добавлено через 46 секунд

Сообщение от VictOr_I

третий вариант УПК.

Про УПК забыл...

[Автолюбитель]

С 1973 по 1990 год работало Общество Автомотолоюбителей. При нём были и автошколы. Я в 1990м там и учился по вечерам три месяца за 200 рублей. Почти вся группа сдала экзамены с первого раза.

[dizel153624]

Были такие телевизоры... (Сов.Союз 1950 год)

[Austin]

Сообщение от VictOr_I

У нас в начальной школе тоже не было предмета ПДД, хотя я все десять классов проучился в одной школе.

Сообщение от VictOr_I

третий вариант УПК.

Действительно, как такового предмета ПДД в школьном расписании не было. В рамках "классных часов" учитель, обычно классный руководитель, мог рассказать принципиальные правила типа "на красный стой, на зеленый иди", "автобус обходи сзади, а трамвай спереди" с традиционной рекомендацией "а лучше подождать пока транспорт уедет и спокойно перейти улицу". Иногда, на моей памяти раза три-четыре за 10 лет, приходила тетя-гаишник и рассказывала всякие ужасы типа "одна девочка (мальчик) катался на "колбасе" у трамвая, так вот руками не удержалась (лся), а ноги зацепились, и ее (его) аж до Вторчермета (Уралмаша или еще какая-нибудь удаленная от нашей школы конечная) вагон протащил, полголовы стерло, представляете!" Такого, чтобы изучали ПДД именно с точки зрения разделов "начало движения", "обгон и опережение" и прочего - 146% не было! В рамках школьной программы посещали УПК, но это видимо было что-то другое, нежели имеет в виду коллега. Честно не помню тоже, чтобы там изучали ПДД именно по полной программе, хотя обучался на автоделе. На практической работе в УПК мы делали хомуты для шлангов для грузовиков СПОГАТ-3 (штаб-квартира находилась в нашем районе) и изучали всякие там трансмиссии, двигатели, карбюраторы. В гараже УПК было 3 машины - ГАЗ 21 "китовый ус", М-426 или 427 и ГАЗ 51. Легковые стояли в гараже, судя по всему, всегда, так как были покрыты толстым слоем пыли и завалены всяким барахлом, а "Газон" успешно что-то возил. В конце 10 класса списали ГАЗ 51 и взамен получили ГАЗ 53 с голубой кабиной. Ученики УПК за руль не садились ни разу! Нам нравилось ходить на УПК. Во-первых - это не школа, во-вторых, надо было ехать на автобусе - в 99% это были икарусы 35 или 43 маршрутов и в 1% - это мог быть ЛиАЗ 22 маршрута (в школу на трамвае) или прогуляться пешочком, в-третьих, занятия обычно начинались не в 8, а в 10 и продолжались до 14, после чего мы обязательно шли в кафе-мороженое и ели мороженое, политое вареньем, из креманок и запивали пепси-колой 0,33 из узких таких бутылок. Счастливое время! Сейчас в здании УПК элитная гимназия, а вместо гаража - ЖК, но помещения на месте гаржа принадлежат школе, рядом с которой он был.

[arp_186]

Сообщение от dizel153624

Были такие телевизоры... (Сов.Союз 1950 год)

Я в своё время такой живьём видел, работающий (2-е фото). У родственников.
На такие телевизоры устанавливали специальные линзы на кронштейнах. Линза висела перед экраном и немного увеличивала изображение. По-моему, даже водонаполненные линзы были.
Кстати, линзы использовали и для более поздних телевизоров, уже с бОльшим экраном. Сами линзы тоже были современней и даже с оттенком, чтобы сделать ч/б картинку «повеселей».

[Гордеев]

Ну я же не зря выложил фото учебников.

Правила дорожного движения.
Учебное пособие для 2 класса.
Утверждено Министерством просвещения СССР.
Издание 10-е
Москва, "Просвещение", 1985.

Разумеется, уровень начальной школы это не подготовка водителя, это объяснение азов. Но эти азы объяснялись достаточно подробно, чтобы ребёнок понимал, почему нельзя ехать как хочется и чем это чревато.

Ну и очень всё зависело от места. Там, где движение и аварийность были минимальными, могли особо не усердствовать. А вот в больших городах были и номера на велосипед, и свидетельства на право управления, которые выдавали или после экзамена, или после собеседования в милиции. Эта сфера была в ведении местных администраций.

Вот статья 85 года:

В городе все больше юных велосипедистов и несовершеннолетних водителей мопедов. Многие из них, а иногда и их родители, не знают, что без удостоверения велосипедиста на велосипеде разрешается ездить только в закрытых дворах и на спортивных площадках, а без удостоверения на мопед ездить на нем запрещается вообще. Имея удостоверение, по дорогам можно ездить велосипедисту с 12 лет, а мопедисту — с 14. Владельцы велосипедов и мопедов могут зарегистрировать свои машины при наличии технических паспортов в комбинате коммунальных предприятий на улице Пушкина, 6 по вторникам и четвергам. А для того, чтобы получить удостоверение на велосипед или мопед, потребуется сдать экзамены по правилам дорожного движения. Их принимают в городском совете «Аутом» на пл. Пеэтри, 3 в комнате 20 по средам и пятницам с 16 до 18 часов. С собой надо иметь фотокарточку размером 3×4 см, паспорт или свидетельство о рождении. В правилах особое внимание следует обратить на общие положения, обязанности пешеходов и пассажиров, дорожные знаки, сигналы светофоров и регулировщиков, предупредительные сигналы, движение по перекресткам и автомагистралям, а также требования к движению велосипедистов. Необходимо, кроме того, знать правила оказания первой медицинской помощи.

http://mopedmuseum.ru/press/nr0785/

[Austin]

Сообщение от Гордеев

Ну я же не зря выложил фото учебников.

Правила дорожного движения.

Все правильно. Это учебное пособие, рассказывает детям как переходить улицу, садиться в трамвай/троллейбус/автобус. То есть адаптированный материал, в части касающейся, чтобы не играли в футбол на магистрали и не ездили на самокатах в подземных переходах. Рассказывалось, как я уже упоминал, на классных часах, но не в рамках учебной программы с отметками и итоговой оценкой в четверти или за год. Точно так же были классные часы по медицине из рубрики "если кровь течет, то наложи жгут выше раны" или "приклей подорожник, если ободрал коленку, а потом обязательно смажь зеленкой, а если состояние ухудшится - срочно к врачу", "нужно чистить зубы и мыть руки" и тому подобное. Тоже были соответствующие пособия с картинками, но никак не полноценный курс мединститута по хирургии или стоматологии

Добавлено через 11 минут

Сообщение от Гордеев

Ну и очень всё зависело от места.

Я склонен думать, что права на велосипед и номер к нему в 1980-е были характерны для Прибалтики, особенно с учетом приведенной Вами цитаты и указание улицы Пеэтри (видимо, Таллинн?). У нас в РСФСР номера на велосипед вроде когда-то вешались (смутно вспоминаю, что на велосипеде деда было что-то подобное в 70-е годы, но сам велосипед был из 50-х, то есть он просто стоял в чулане), но в 1980-е уже точно никаких номеров не было. С другой стороны мы, дети, особо по улицам не ездили. Хватало садового товарищества, где нас нещадно гоняли, что, мол, шумим, и был шикарный лесопарк с песочными дорожками, водоемчиками, полянками, местами отдыха, всякой фигней, которую сейчас называют воркаут. Я сейчас туда заезжаю и, к сожалению, все испортилось - водоемы высохли из-за строительства гигантского микрорайона, деревянные скамейки и столы сгнили, дорожки лет 30 никто не обновлял. Но все равно там хорошо, вспоминается безоблачное детство и друзья, которые куда-то исчезли, хотя все живем в одном городе...