|
|
"Наш автомобильный музей" 40-летию публикации в "ТМ" |
|
Опции темы |
10.07.2005, 20:37 | ссылка на ветку #1 |
RC-мастер; старожил форума
Регистрация: 07.05.2004
Адрес: Израиль
Сообщений: 26,448
Сказал(а) спасибо: 28,532
Поблагодарили 44,253 раз(а) в 11,043 сообщениях
Записей в дневнике: 2
|
20. Встречи на дорогах
Встречи на дорогах
Что это катит по асфальту? Ба, старый знакомый, М-1, или, как его звали водители, «эмка», «эмочка» — первая оригинальная конструкция горьковских автостроителей! «Эмка» продвигается в потоке современных машин, не отставая от них даже при разгоне от перекрестков. Ну, тут секрет несложный: двигатель «эмочки» заменен другим, от «Волги». Присмотревшись, можно заметить еще некоторые отличия — например, современные шины. «Родные» покрышки отслужили свой век, а промышленность шин такого размера уже не выпускает; колеса автомобилей стали шире, обода уменьшились в диаметре до 13—14 дюймов. Но, в общем, автомобиль хорошо сохранился. Похоже, его даже не перекрашивали. Подобные встречи нередки. Ранние легковые автомобили советского производства — горьковские М-1 и ГАЗ-11, московские ЗИС-101 и КИМ-10 все еще трудолюбиво служат и вызывают у автомобилистов со стажем приятные воспоминания о своей молодости. Для новых же поколений встреча с «эмкой» или ЗИСом — это знакомство с типичными представителями автомобильной техники 30-х годов. Треть века спустя оно стало возможным благодаря главной отличительной черте отечественных автомобилей, даже самых ранних моделей, — надежности и долговечности. А вот по удобству машины-ветераны заметно уступают современным. Но при сравнении с более «древними» моделями — НАМИ-1 ГАЗ-А (см. «ТМ» № 12 за 1971 год и № 1 за 1973 год) «эмка» с ее закрытым кузовом казалась весьма комфортабельной, а ЗИС и подавно: у него и радиатор отопления, и радиоприемник, и часы, и бесшумное переключение передач. Считалось пустяком, что зимой на «эмке» приходилось ездить с открытым окном, чтобы предотвратить запотевание и обмерзание лобового стекла, или что к рулю и педалям нужно было прилагать немалые усилия. А на тряску и вовсе не обращали внимания. Требования к автомобилю были существенно скромнее теперешних. Конструкция М-1 и ЗИС-101 на сто процентов «классическая». Массивная рама, продольные листовые рессоры, цилиндры двигателя расположены в один ряд. Наличие рамы определяет уровень пола кузова, и высота машины приближается к 2 м — на полметра больше, чем у современных автомобилей. Так же как и технические показатели, внешние очертания любого автомобиля 30-х годов не соответствуют нынешним вкусам. Но, право же, «эмка», ЗИС и КИМ вполне «смотрятся» и сегодня. В этом заслуга советских начинателей художественного конструирования автомобилей — И. Германа, В. Бродского, В. Росткова. КИМ-10 несколько опережает своих старших братьев. Его внешние формы более спокойные, а внутренняя отделка скромная. Подножек нет. Рама сильно облегчена и служит только для сборки автомобиля на конвейере, но не для восприятия всех ходовых нагрузок. Она приобретает необходимую жесткость лишь после склепки ее с цельнометаллическим кузовом. Сказывается то, что КИМ-10 спроектирован позже, чем «эмка» и ЗИС. А экономия в весе и стоимости производства играет особую роль для малого (как раньше говорили, малолитражного) автомобиля. Увы, ничто не вечно. Наступит момент, когда облупится у «эмок» и ЗИСов краска, проржавеют панели облицовки, износятся детали механизмов. Иные автомобилисты снимут изношенные детали, приспособят «чужие». Встречи со старыми знакомыми 30-х и даже 40—50-х годов, станут еще более редкими. Уходят в прошлое «Москвичи» первых выпусков, ЗИС-110, и ГАЗ-12 (ЗИМ), и даже «Победы», несмотря на их легендарную прочность и прогрессивные формы (о «Победе» особый разговор впереди). Не пора ли нашим музеям позаботиться о сохранении советских автомобилей-ветеранов не только на радость бывших и нынешних водителей, но также и для их любознательных сыновей и внуков? 1. КИМ-10 (Московский автозавод имени КИМ, ныне имени Ленинского комсомола, 1940—1941). Число мест — 4. Двигатель 4-цилиндровый, 26 л.с. Скорость 90 км/ч. 2. ГАЗ-М-1 (Горьковский автозавод, 1936—1941). Число мест — 5. Двигатель 4-цилиндровый, 50 л.с. Скорость 100 км/ч. Выпускался также с кузовом типа «пикап». Слева — облицовка радиатора модернизированной модели выпуска 1941—1946 годов (6-цилиндровый, 76—85 л.с, 120 км/ч). 3. ЗИС-101 (Автозавод имени Сталина, ныне ЗИЛ, 1937—1941). Число мест — 6, из них два на откидных сиденьях. Двигатель 8-цилиндровый, 90—110 л.с. Скорость 120 км/ч. Выпускался также с открытым кузовом — «фаэтон». Слева — облицовка радиатора модернизированных моделей ЗИС-101 А и Б. 4. ЗИС-110 (1946-195. Число мест — 7, из них два на откидных сиденьях. Двигатель 8-цилиндровый, 140 л.с. Скорость 140 км/ч. Выпускался с закрытым и открытым кузовами, а также в варианте кареты «Скорой помощи». 5. ГАЗ-12, или ЗИМ (1951—195. Число мест — 6, из них два на откидных сиденьях. Двигатель 6-цилиндровый, 90 л.с. Скорость 125 км/ч. Выпускался также в санитарном варианте. |
2 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
MixaDoc (11.02.2012),
volodkin1969 (14.07.2014)
|
Сегодня |
Это может быть интересно
|
05.02.2012, 22:56 | ссылка на ветку #2 |
RC-Site Admin; старожил форума
|
Раздел музея "Встречи на дорогах"
КИМ-10 (Московский автозавод имени КИМ, затем имени Ленинского комсомола, 1940—1941). Число мест — 4. Двигатель 4-цилиндровый, 26 л.с. Скорость 90 км/ч. |
15 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
AKL (06.02.2012),
arszhdanov (05.02.2012),
beck (05.02.2012),
endokrin (06.04.2013),
Garalex (25.10.2012),
Ivecovod-Yuriy (06.02.2012),
Jyzeppe (06.02.2012),
Metallurg (05.04.2018),
MixaDoc (05.02.2012),
papa66_66 (06.02.2012),
provodnik (06.02.2012),
Sax-ON (05.02.2012),
taklen (05.02.2012),
tixon (06.02.2012),
Vologzhanka (02.06.2012)
|
05.02.2012, 22:58 | ссылка на ветку #3 |
RC-Site Admin; старожил форума
|
Раздел музея "Встречи на дорогах"
ГАЗ М-1 (Горьковский автозавод, 1936—1941). Число мест — 5. Двигатель 4-цилиндровый, 50 л.с. Скорость 100 км/ч. Выпускался также с кузовом типа «пикап». |
14 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
arszhdanov (05.02.2012),
beck (05.02.2012),
endokrin (06.04.2013),
Garalex (25.10.2012),
Ivecovod-Yuriy (06.02.2012),
Jyzeppe (06.02.2012),
Metallurg (05.04.2018),
MixaDoc (05.02.2012),
papa66_66 (06.02.2012),
provodnik (06.02.2012),
Sax-ON (05.02.2012),
taklen (05.02.2012),
tixon (06.02.2012),
Vologzhanka (02.06.2012)
|
05.02.2012, 23:00 | ссылка на ветку #4 |
RC-Site Admin; старожил форума
|
Раздел музея "Встречи на дорогах"
ЗИС-110 (1945-1957). Число мест — 7, из них два на откидных сиденьях. Двигатель 8-цилиндровый, 140 л.с. Скорость 140 км/ч. Выпускался с закрытым и открытым кузовами, а также в варианте кареты «Скорой помощи». Последний раз редактировалось musicl; 09.02.2012 в 15:03. |
15 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
AKL (06.02.2012),
arszhdanov (05.02.2012),
beck (05.02.2012),
endokrin (06.04.2013),
Garalex (25.10.2012),
Ivecovod-Yuriy (06.02.2012),
Jyzeppe (06.02.2012),
Metallurg (05.04.2018),
MixaDoc (06.02.2012),
papa66_66 (06.02.2012),
provodnik (06.02.2012),
Sax-ON (05.02.2012),
taklen (05.02.2012),
tixon (06.02.2012),
Vologzhanka (02.06.2012)
|
05.02.2012, 23:02 | ссылка на ветку #5 |
RC-Site Admin; старожил форума
|
Раздел музея "Встречи на дорогах"
ГАЗ-12, или ЗИМ (1951—1957). Число мест — 6, из них два на откидных сиденьях. Двигатель 6-цилиндровый, 90 л.с. Скорость 125 км/ч. Выпускался также в санитарном варианте. |
15 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
AKL (06.02.2012),
arszhdanov (05.02.2012),
beck (05.02.2012),
endokrin (06.04.2013),
Garalex (25.10.2012),
Ivecovod-Yuriy (06.02.2012),
Jyzeppe (06.02.2012),
Metallurg (05.04.2018),
MixaDoc (06.02.2012),
papa66_66 (06.02.2012),
provodnik (06.02.2012),
Sax-ON (05.02.2012),
taklen (05.02.2012),
tixon (06.02.2012),
Vologzhanka (02.06.2012)
|
14.02.2012, 22:15 | ссылка на ветку #6 |
Регистрация: 20.02.2010
Сообщений: 7,921
Сказал(а) спасибо: 11,537
Поблагодарили 14,446 раз(а) в 4,658 сообщениях
|
.............................
__________________
С уважением, Владимир. |
Пользователь сказал cпасибо: |
Olten (15.02.2012)
|
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Реальные встречи коллекционеров :))) | Cерп | 🤝 RCFORUM.Реал | 780 | 23.02.2016 23:12 |
Екатеринбург (Урал) - встречи коллекционеров | scandinav | 🌎 RCFORUM.География | 6 | 13.08.2010 10:23 |