[Арчи]

Достаточно аккуратный стык

[GOOGLE]

[K0BRA-V]

КАМАЗ-54112 с полуприцепом-муковозом АСП-25

Производитель: Start Scale Models (SSM)
Код модели: SSM7032
Масштаб: 1:43
Материал: Металл+пластик
Размеры упаковки (см): 31.5x10x13
Вес брутто (гр.): 445
Цена: 4,850 руб.
Ожидается:
Товар в наличии с 14 июня
http://www.ritmonexx.ru/KAMAZ54112-s...5-p-40096.html

[Flav]

Взгрустнулось немного... Но сам КАМАЗ как живой!

[Юрий 56RUS]

Сообщение от Flav

Взгрустнулось немного... Но сам КАМАЗ как живой!

фото низа не хватает...

[Робин]

Глядя на это фото, приходит мысль, что удался очень!
Теперь с нетерпением можно ждать красные и хаки тягачи с разными прицепами.

[Flav]

Сообщение от Юрий 56RUS

фото низа не хватает...

Думаю, что дело в сложности зафиксировать модель на боку из-за зеркал. Конструкция поворотного моста видится аналогичной БелАЗу, но я могу ошибаться.

[_H_P_]

Сообщение от Юрий 56RUS

фото низа не хватает...

Чьего низа ? Есть вот такие, щёлкнутые в «походно-полевых» условиях со вспышкой.

Сообщение от vladslav

На передних "дисках" что-то не видно плоских деталей, которые соединяют ступицу с ободом. Вроде называются прижимами.

Непонятная ситуация с учётом того, что на проверяемом объекте они были (проверил).
Если Вы о деталях типа 5320-3101041 «прижим переднего колеса».
«Клинья», как я понимаю, это несколько другое.

Сообщение от Flav

Конструкция поворотного моста видится аналогичной БелАЗу, но я могу ошибаться.

Можете. И ошибаетесь.
Она более простая и привычная, что позволит, надеюсь, самостоятельно регулировать люфты при необходимости.
Вообще, проблемы поворотных колёс - они повсеместны.
DiP периодически грозился от них отказаться из-за «домика».
Болтание тем меньше, чем больше по протяжённости (высоте) узел вращения и чем меньше зазор внутри узла вращения.
Хоть и чрезмерное уменьшение зазора приводит к потере/затруднению возможности поворачиваться.
Если что, то на реальном грузовике передние колёса поворачиваются на разный угол («внутреннее» к повороту - на бóльший).
Поскольку при повороте они идут по дугам окружностей разного радиуса.

Да, как видно, зеркала выдерживают «положение» модели набок.

[deniska9384]

Хочу поделиться с вами впечатлениями о долгожданной новинке. Приехал вчера КАМАЗ 54112+прицеп АСП-25.
Почему-то именно профильная тема закрыта, то напишу тут. Хотя я больше внимание в любом случае буду уделять тягачу.
Для меня выход этого КАМАЗа очень примечателен. Давно ждал эту сцепку с появления первых фото. Это даже некое знаковое событие. В том плане, что теперь уже официально закончилась камазовская эра Элекона. И вышла достойная замена. Понятно, что модели аносировали давно, но одно дело картинки разглядывать, а другое поставить модель на полку. Прощай Элекон!
Я очень трепетно отношусь к этой марке и любые косяки на моделях воспринимаю очень болезненно. Поэтому рад, что исправили трапецивидность рамки лобового, жаль только, что так и не сделали нормальные фонарики на крыше. Я такую неприязнь испытываю к тем людям, что придумали делать именно так, что даже кушать не могу!©
Из недостатков, кроме габаритов, это фары. С рифлением перемудрили. В живую это тоже заметно. Не очень понравилось решение с пазами крепления лобового, копийности не добавляет. На рестайлах этого безобразия нету. Могли бы хотя бы их сделать меньше. Так же удивила некрашеная подножка. На 53212 она покрашена. Как уже отмечали, есть косяки по передней ступице.
По фото с выставки КАМАЗа 53212 я высказывал огорчение по поводу решетки. В принципе мой глазомер меня не подвел, когда я сравнивал размеры на 53212 со своими военными КАМАЗАМи. Они реально чуть отличаются. Но плотнее изучив прототипы пришел к выводу, что так и должно быть. Дело в том, что на современных военных КАМАЗах отверстия в решетке так же чуть отличаются. На фото ниже будет видно. Поэтому решетка узнаваема, возможно еще на 53212 решетка чуть больше залита краской, тк сверху еще белый. Сравниваю фото с выставки и свой экземпляр.
Рад, что доработали двигатель. Головки блока стали правильной формы, наконец-то я вижу нормальный 740-й двигатель.
Очень понравились крылья, сделали как положено. И выштамповки и крепление их между собой. На рестайлах не нравилось упрощение крыльев. Баки без всяких стыков по центу. Вообще к детализации шасси вопросов нет, все сделано именно так как хотелось. Поворотный узел тоже добавил копийности- нет оси под балкой. Колеса чуть болтаются, но это поправимо.
Разумеется сильно захотелось сравнить геометрию кабины с Элеконом. Я сделаю отдельный пост в теме "сравнение моделей".
Забегая вперед скажу, что кострома сделала более правильную кабину по всем параметрам, что радует. Хотя все таки надо отметить, что Элеконовская кабина полноприводного семейства для своего времени была сделана вполне узнаваемо. Поэтому дилетант на расстоянии практически не заметит разницы с костромской.
А вот ранние Элеконовские кабины как и шасси СИЛЬНО уступают.
Пару слов о прицепе. Прицеп полностью из пластика, но детализация хорошая.
Мне изначально не понравился желтый цвет и шрифт надписи, я взял сцепку исключительно из-за цвета тягача. В реальности полуприцепы с завода идут чаще в более светлых, бежевых, кремовых тонах. На модели он будет смотреться более реалистично в совокупе с более интересной надписью. Мне еще достался прицеп с кривыми верхними поручнями, балансирная тележка и крылья не совсем ровно собраны - элементы не плотно сопряжены. Клей застыл раньше. Поэтому колеса в воздухе висят. Надо разбирать и собирать как положено. Если прицеп доработать, то получится вещь. Раньше мы о таком и мечтать не могли.
Интересно каким он будет в АИСТ по цвету.
Подводя итог в общем и целом, мне модель понравилась. Одна из удачных костромких моделей. Я очень надеюсь, что производитель раскроет модельный ряд как можно шире. Как по модификациям, так и по надстройкам. Хочется КАМАЗы первой пятилетки, а так же модификации семейства 4310. Полагаю и раллийные тоже дело времени.
Как пожелание производителю исправить передние ступицы и оптику.

[Аndrey897]

Сообщение от deniska9384

Рад, что доработали двигатель. Головки блока стали правильной формы, наконец-то я вижу нормальный 740-й двигатель.

Денис Приветствую! "Головки" (как Ты их называешь), являются клапанными крышками. Сделаны они именно для этого двигателя правильной формы. А то что Ты считаешь "не правильным", копийно для 740-го "ЕВРО" семейства двигателей с турбонаддувом. Сравни:
1- 740 атмосферник.
2- 740 "турбовый".
3- 740 атмосферник "капиталка", с крышками от "турбового".
Радует что производитель добавил расширительный бачек правильной формы и топливные фильтра тонкой очистки. Как-то так.

[deniska9384]

Сообщение от Аndrey897

Денис Приветствую! "Головки" (как Ты их называешь), являются клапанными крышками. Сделаны они именно для этого двигателя правильной формы. А то что Ты считаешь "не правильным", копийно для 740-го "ЕВРО" семейства двигателей с турбонаддувом. Сравни:
1- 740 атмосферник.
2- 740 "турбовый".
3- 740 атмосферник "капиталка", с крышками от "турбового".
Радует что производитель добавил расширительный бачек правильной формы и топливные фильтра тонкой очистки. Как-то так.

Да, спасибо за поправку. Конечно же клапанные крышки! Хорошо мой препод в ДОСААФ мою писанину не видит)
На "евриках" они отличаются, но они все равно не так похожи, как на чистом 740. Тут прям самое оно получилось.