[LeontyevSA]

Коллеги, добрый день!
Очень интересный автосамосвал.
Фото из архива ОАО "САЗ".

[GOOGLE]

[AVV]

Сообщение от LeontyevSA

Справа ГАЗ-САЗ-53Б, слева - ГАЗ-САЗ-3507.

Скорее наоборот, но судя по надрамнику-оба 3507

[LeontyevSA]

Сообщение от AVV

Скорее наоборот, но судя по надрамнику-оба 3507

Совершенно верно - слева ГАЗ-САЗ-53Б (тот, что без платформы), справа - ГАЗ-САЗ-3507.
На задней опорной балке надрамного устройства самосвала без платформы видны полукруглые опоры характерные ГАЗ-САЗ-53Б под трубчатую опорную балку расположенную на платформе. На ГАЗ-САЗ-3507 она заменена на кватратную 80х80 мм.

[LeontyevSA]

Сообщение от ASCH

в 2006г был на Одазе там как раз 60 лет праздновали!
Рассказали мне такую историю про то как ГАЗ-93 из Одессы попал в Саранск, мол какой то умный бухгалтер посчитал, что перевозка шасси с ГАЗа в Одессу и обратно машин в Россию стоит на порядок дороже чем если построить завод в центре россии и там собирать самосвалы.
После его письма в партком так ипроизошло, Одаз отказался от ГАЗ-93.
А вам известно что то по этой истории?

Назвать председателя Мордовского Совнархоза Веселовского Е. А. бухгалтером, я думаю, ну никак нельзя.

Организация производства автосамосвалов в Саранске на Саранском механическом заводе была осуществлена во исполнении Постановления Совета Министров РСФСР №103 от 10 февраля 1958 года и Совета народного хозяйства Мордовского экономического административного района №15 от 25 апреля 1958 года.
Решение об этом было продиктовано экономической целесообразностью. Были ликвидированы нерациональные, дальние перевозки железнодорожным транспортом: шасси из Горького в Одессу и готовых автосамосвалов из Одессы в центральную и восточную части страны.
В связи с тем, что Саранск расположен в непосредственной близости от Горького, народное хозяйство страны получило свыше 2 млн. рублей экономии в год, высвобождено в пересчете на год более 10 тысяч железнодорожных вагонов, которые находились в пути от Горького до Одессы около пяти суток.
По техническому проекту для выпуска 20000 автосамосвалов в год нужно было построить завод с производственной площадью 18500 кв. м.

[павел7]

Из СМИ...
Интересный самосвал?

[павел7]

Из СМИ...
40 лет...
54 года...

[AVV]

Сообщение от LeontyevSA

Совершенно верно - слева ГАЗ-САЗ-53Б (тот, что без платформы), справа - ГАЗ-САЗ-3507.
На задней опорной балке надрамного устройства самосвала без платформы видны полукруглые опоры характерные ГАЗ-САЗ-53Б под трубчатую опорную балку расположенную на платформе. На ГАЗ-САЗ-3507 она заменена на кватратную 80х80 мм.

Сначала не увидел, но на фото газ-52-01 тот, про который говорите, что это 53Б. Трубчатую ось видал и на 3507 и объясните с какого времени на 53Б надрамник стал отдельно от балки?

[LeontyevSA]

Сообщение от AVV

Сначала не увидел, но на фото газ-52-01 тот, про который говорите, что это 53Б. Трубчатую ось видал и на 3507 и объясните с какого времени на 53Б надрамник стал отдельно от балки?

На ГАЗ-САЗ-53Б надрамное устройство всегда состояло из трех отдельных устройств: передней опорной балки, собственно надрамника и задней опорной балки.

[AVV]

Видел неоднократно задняя балка и надрамник вместе связаны.

[LeontyevSA]

Сообщение от AVV

Видел неоднократно задняя балка и надрамник вместе связаны.

На ГАЗ-САЗ-53Б производства Саранского завода автосамосвалов всегда надрамное устройство состояло из трех узлов. То, что вы видели может быть чем угодно, но не саранским самосвалом.

Рисунок из каталога узлов и деталей ГАЗ-САЗ-53Б за 1967 год.
Фото из отчета об испытании за 1964 год. Из архива ОАО "САЗ"

Лишь однажды, по моему на автосамосвале ГАЗ-САЗ-4509, применили объединенный надрамник с задней балкой. Эксперимент закончился печально - в местах соединения лонжеронов надрамника и задней балки появились трещины. Фото выложу попозже.