[dizel153624]

Челябинец на КамАЗе 6х6. (Екатеринбург 2020)

[GOOGLE]

[soandso]

16-тонник КС-3577-3К на шасси КамАЗ-43253 и вроде как 2007 г.в.
Почему на крановой кабине две таблички?
И номера вроде как не совпадают - на белой и на синей

[zerber]

Сообщение от soandso

16-тонник КС-3577-3К на шасси КамАЗ-43253 и вроде как 2007 г.в.
Почему на крановой кабине две таблички?
И номера вроде как не совпадают - на белой и на синей

Потому что раньше у "угличей" их было две-если правильно помню на нижней указаны данные о заводе и модели крана. Заводской номер и порядковый номер модели-это два разных номера.
Кстати в вашем посте http://rcforum.ru/showpost.php?p=2792267&postcount=883 на 2-х последних фото это не Машека. а угличский КС-45722 http://pr-z.ru/catalog/crane_ks45722/. от 16-титонной Машеки отличается ивановским скворечником (на котором тоже 2 таблички). левым направлением запасовки каната (у Машеки ухо для крепления коуша на оголовке стрелы справа. у "углича"-слева) и абсолютно идиотской куцей башней-обрубком. которая совершенно не выполняет функцию противовеса. из-за чего кран со стрелой в 20.7 метров худо-бедно работать может только вверх. Причем у аналогичного угличского 20-титонника привычная башня с простой (не планетарной лебедкой). но почему-то поворотные лапы
Я в 2016-м чуть было не устроился на такой угличский 45722 в контору по строительству инженерных сетей. которая как оказалось искала работников только на сезон. вообще в Питере я только 2 таких знаю-один у сетевиков и другой-откровенный рыдван у частника. периодически мотается по аренде. обычно на погрузку-разгрузку бытовок. Что-то тяжелее этому крану поднимать противопоказано.

[dizel153624]

Клинцы, 16-тонник на двухосном шасси. (Екатеринбург 2020)

[soandso]

25-тонник КС-55713 Батыр на шасси КамАЗ-65115, казахстанская сборка

[chutor]

Подскажите на камаз-53212 крановые установки типа КС-4572А устанавливались?

[zerber]

Сообщение от chutor

Подскажите на камаз-53212 крановые установки типа КС-4572А устанавливались?

Устанавливались в 90-е годы. точно так же как и гудронаторы. битумовозы. мусоровозы. илососы и пр.. кому не хватало родного шасси 53213. причем кабина на 53212 под спецтехнику могла быть как со спальником. так и без.

[AlexandrI]

Сообщение от zerber

Устанавливались в 90-е годы. точно так же как и гудронаторы. битумовозы. мусоровозы. илососы и пр.. кому не хватало родного шасси 53213. причем кабина на 53212 под спецтехнику могла быть как со спальником. так и без.

А чем тогда отличались крановые шасси 53212 от 53213?

[zerber]

Сообщение от AlexandrI

А чем тогда отличались крановые шасси 53212 от 53213?

Внешне отличались только шильдиком на двери кабины и вариантной кабиной со спальником. которая красилась в один из 3-х стандартных "камазовских" цветов того времени-красный. белый или зеленый защитный. Пневмопривод тоже был сделан по образцу 53213- без тормозных клапанов и выводов воздуха на прицеп. задняя поперечина рамы с фаркопом тоже не ставилась (во всяком случае на шасси конкретно под кран). Какие-то другие отличия "спецтехнического" шасси 53212 от стандартного лично мне неизвестны. Вот типичные краны 90-х годов выпуска на 53212 http://rcforum.ru/attachment.php?att...6&d=1562114773 http://rcforum.ru/attachment.php?att...7&d=1556275854

[AlexandrI]

Сообщение от zerber

Внешне отличались только шильдиком на двери кабины и вариантной кабиной со спальником. которая красилась в один из 3-х стандартных "камазовских" цветов того времени-красный. белый или зеленый защитный. Пневмопривод тоже был сделан по образцу 53213- без тормозных клапанов и выводов воздуха на прицеп. задняя поперечина рамы с фаркопом тоже не ставилась (во всяком случае на шасси конкретно под кран). Какие-то другие отличия "спецтехнического" шасси 53212 от стандартного лично мне неизвестны. Вот типичные краны 90-х годов выпуска на 53212 http://rcforum.ru/attachment.php?att...6&d=1562114773 http://rcforum.ru/attachment.php?att...7&d=1556275854

Вопрос, конечно, интересный. Сейчас на заводе единое на все случаи жизни семейство 6 Х 4: самосвал и шасси КамАЗ-65115, седельный тягач (крайне редкий) 65116 и бортовой 65117 (кстати, все семейство с самосвальным индексом, так надо). Все краны устанавливаются на шасси 65115. А до этого после снятия с производства 5320, 53212 и 53213 появились бортовой 53215, самосвал 55111 и специальное шасси 53229. На всех трех в Галиче устанавливали одни и те же краны, причем это было не случайно, как в случае 53212, а специально. Все три модификации числились в каталогах и прайс-листах, имели разные цены и немного отличались по характеристикам, в частности, если не изменяет память, 25-тонный кран на шасси 53215 в отличие от остальных не предусматривал работу с гуськом. Я неоднократно спрашивал у представителей завода, зачем это разнообразие, не лучше ли остановиться на чем-нибудь одном и на нем убрать все недостатки по мелочам? Мне отвечали, что такое многообразие лучше для потребителя.