[MAECTPO]

В связи с отработанной технологией металлизации + получением отличного результата по "хрому" на грузовых дисках 22,5, готовы вернуть к жизни эту тему!!!

Добавлено через 2 минуты
Придумать бы универсальную концепцию устройства диска...
Для этого нужна помощь экспертов из легковой темы.

[GOOGLE]

[alex_penza]

Сообщение от MAECTPO

В связи с отработанной технологией металлизации + получением отличного результата по "хрому" на грузовых дисках 22,5, готовы вернуть к жизни эту тему!!!

Добавлено через 2 минуты
Придумать бы универсальную концепцию устройства диска...
Для этого нужна помощь экспертов из легковой темы.

Я предлагал концепцию универсального диска. В этой теме. Там просто нужно понять концепцию, думаю что чего то более универсального не придумать. Собственно концепция предполагает снять нагрузку с самой уязвимой части диска. Так же концепция предполагает доработку, в зависимости от способа согласования резины и диска.

[MAECTPO]

Сообщение от alex_penza

Я предлагал концепцию универсального диска. В этой теме. Там просто нужно понять концепцию, думаю что чего то более универсального не придумать. Собственно концепция предполагает снять нагрузку с самой уязвимой части диска. Так же концепция предполагает доработку, в зависимости от способа согласования резины и диска.

Спасибо. Но тормозной барабан не должен вращаться, а по Вашему предложению вращаться будут все части колеса.
А можно, пожалуйста, ссылку на сайт с которого сделан скрин?

Еще один из основных вопросов - диаметр оси?

[alex_penza]

Сообщение от MAECTPO

Спасибо. Но тормозной барабан не должен вращаться, а по Вашему предложению вращаться будут все части колеса.
А можно, пожалуйста, ссылку на сайт с которого сделан скрин?

Еще один из основных вопросов - диаметр оси?

Суппорта если имеются ввиду, то есть и на это решение, - неподвижная ось, а диски вращаются на осях. В таком случае суппорта крепятся на ось. Графически изобразить?

[MAECTPO]

Сообщение от alex_penza

Суппорта если имеются ввиду, то есть и на это решение, - неподвижная ось, а диски вращаются на осях. В таком случае суппорта крепятся на ось. Графически изобразить?

Если не затруднит)

[alex_penza]

Сообщение от MAECTPO

Если не затруднит)

1 - шпилька
2 - суппорт+крепление к шпильке
3 - ось (трубка, в нее крепится шпилька)

1,2,3 - детали которые не вращаются.

Можно сделать шпильку с резьбой, что бы колеса можно было бы снимать с модели.
Такая конструкция позволяет сделать развал на гоночных авто и кастомы всякие. В том числе и задняя ось Запорожца 965.

Соответственно если ажурная часть диска будет перекрывать тормозной диск и суппорта, вся конструкция очень упрощается.

Шпильку снаружи скрывает ажурная часть диска.

[Tatarin 55]

По рисункам дисков хотелось бы именно то, что на феррари и пежо. По поводу концепции, может подход конкурентов даст небольшое понимание?

[MAECTPO]

Сообщение от Tatarin 55

По рисункам дисков хотелось бы именно то, что на феррари и пежо. По поводу концепции, может подход конкурентов даст небольшое понимание?

Я так понимаю, что барабан с супортом клеится к днищу модели и вращается только диск. Я за такой вариант. Т.к. чем больше деталей тем выше стоимость набора и сложнее сборка.

[alex_penza]

Меня собственно только на Феррари диски интересуют (основное). В каком виде они именно будут большой разницы нет. Главное чтобы были близки к оригиналу. Ну и цена тоже важна.

[Tatarin 55]

По конкурентам не особо понятно, но принцип похоже таков. В качестве примера колеса от той же F40 производства Red line (Ebbro), а так же энцо от киошо. У последнего верх совершенства: тормозной и колесный диски вращаются вместе, а тормозной суппорт остается неподвижным.
П. С. качество фото только такое переваривает форум(