[andrchub]

1969 CHEVROLET CAMARO
Скрины мои с сайта: https://www.mecum.com/

[GOOGLE]

[andrchub]

1970 DODGE CHALLENGER R/T
Скрины мои с сайта: https://www.mecum.com/

[andrchub]

1963 DODGE 330 LIGHTWEIGHT
Скрины мои с сайта: https://www.mecum.com/

(перевод от google)
Дрэг-рейсинг значительно изменился в 1963 году. В конце 1962 года ACCUS встретил и установил предел в 7,0 л (427 CI) для гоночных автомобилей, идущих вперед; и NASCAR, и NHRA согласились. В результате у Крайслера 413 Maximum Performance Wedge в новом году было скучно до 426 дюймов. Более того, фабрика обратилась к алюминию для некоторых компонентов кузова в надежде снизить вес. Даже несмотря на то, что между Ford, Chevrolet, Pontiac и Chrysler все еще продолжаются ожесточенные заводские бои, начало года показало, что Dodge находится в круге победителей в Помоне, а затем тем же летом в США в качестве непосредственного результата. Действительно, 426 Макс Клин стал легендарным в этом году. В настоящее время этот двигатель называется «Стадия I», в компрессоре 136: 1 с высокой степенью сжатия использовался акустически настроенный поперечный впускной клапан, два 4-цилиндровых карбюратора Carter и переоборудованный редуктор клапана. Автомобиль, предлагаемый здесь, является одной из этих моделей и одним из 34 заводских легких купе с 330-отделкой, выпущенных в 1963 году. Модель 330 была базовой моделью Dodge, приобретенной теми, кто понимал необходимость быстрой езды в самой легкой комплектации; кроме того, это один из одного, построенный с серебристой внешностью. Приобретенная у короля Доджа в Миннеаполисе 8 февраля 1963 года, она была проведена на региональной гонке Уэйном Пирсом и у граждан США 1963 года и включена в программу граждан США 1963 года. Это также первый легкий пример, показанный в исследовании, проведенном экспертом Дарреллом Дэвисом. В заводской версии этот аутентично перекрашенный гоночный автомобиль по-прежнему оснащен автоматической коробкой передач TorqueFlite 727 и 3,91: 1 передачей на 8,75-дюймовой оси. Компоненты гонки на внешней стороне включают алюминиевый капот с совком, бамперами и опорами бампера и передними крыльями; Аккумуляторная батарея установлена ​​в багажнике, а заводские выхлопные отверстия расположены снизу. Внутренняя часть из красной ткани и винила оснащена пластинами для удаления радио и нагревателя, а также кнопочным переключателем. Происхождение очень солидное, в том числе два оригинальных широковещательных листа, копия оригинального заказа на покупку, старинные фотографии и квитанции времени, список в программе событий 1963 года для граждан США, результаты гонок в журналах, визуальный осмотр Chrysler Registry, в котором говорится, что автомобиль « первый из алюминиевого переднего конца 330-х годов », и Руководство по аутентичности Max Wedge 1962-64 гг.

[andrchub]

1965 DODGE HEMI CORONET SUPER STOCK
Скрины мои с сайта: https://www.mecum.com/

(перевод от google)
Изменения правил NHRA на 1965 год были преднамеренными. Поскольку GM официально вышел из гонок, сделав демонстрационный класс Super Stock (тогда еще являющийся частью общей категории Stock Eliminator) исключительно делом Ford-Chrysler, NHRA решила, что для всех представлений Stock-класса теперь требуются только стальные части кузова. Произведения из стекловолокна и алюминия прошедших лет будут перенесены в Модифицированное производство, но Крайслер только улыбнулся и, как обычно, назвал блеф NHRA с пакетом автомобилей A990. Здесь предлагается один из 101 доджей, созданных для того, чтобы соответствовать букве закона. Дата выпуска автомобиля 15 апреля 1965 года. Этот автомобиль назывался «N Harm's Way» и является № 46 из документально подтвержденного A990 Dodge Hemi Coronets. Приобретенный у Си Гари Доджа в Лорейне, штат Огайо, и гоненный Хармон Френд, он установил мировой рекорд AHRA в Норуолке, штат Огайо, 24 августа 1969 года, но его последняя награда - работа, выполненная Muscle Car Restorations of Chippewa Falls. Висконсин, который безупречно выполнил реставрацию. Изначально инженеры Chrysler творчески осветили эти автомобили с помощью комбинации тонких стальных панелей кузова (двери, капота и крыльев), более легких компонентов двигателя Hemi, таких как головки из сплава и магниевый поперечный впускной механизм, и приспособлений для распределения веса, включая мягкую колесную базу переделки; Все эти изменения до сих пор представлены на этом автомобиле. Этот автомобиль имеет правильное легкое стекло Corning, радио, обогреватель, разморозку, козырьки и удаление задних сидений, установленную в багажнике батарею и соответствующие легкие сиденья Bostrom в салоне с чистым загаром. Позади двигателя находится автомат TorqueFlite с ручным задним ходом и парковочным удалением на колонне, а стальные колеса передают мощность через заднюю рукоятку 4.56: 1 Sure Grip. Правильная внешняя краска DD1 Blue Metallic переписана для гонок, с совком капота, который был стандартным на этой модели. Эта награда A990 Dodge включает в себя многочисленные награды: «Первое место» и «Лучшее шоу» на Monster Mopar Weekend World Finals 2014 и «Первое место на World of Wheels Индианаполис 2016». Отчет о регистрации Chrysler и несколько коробок с редкими деталями и компонентами прилагаются к продаже.

[andrchub]

1965 PLYMOUTH BELVEDERE A990 LIGHTWEIGHT
Скрины мои с сайта: https://www.mecum.com/

(перевод от google)
Это был самый большой приз, который NHRA когда-либо предлагал в любой категории. Но в пасмурный день в Талсе, штат Оклахома, в конце 1967 года Эд Миллер перевел этот Hemi Plymouth на зарплату в 10 000 долларов благодаря Джорджу Херсту, забрав домой первый в истории чемпионат мира Super Stock Eliminator в истории NHRA. Миллер и гоночный партнер Кип Гюнтер победили Камаро Дика Аронса в финале за самый большой момент в истории этого удивительного автомобиля, но это только часть его наследия. Этот автомобиль начал свою жизнь как заводской 4-скоростной, один из 13 Super Stock Hemi Plymouth, созданных в соответствии с техническими характеристиками этого модельного года. Первоначальным покупателем был не кто иной, как «Акрон Арлен» Ванке, а Миллер приобрел автомобиль у Ванке в конце сезона 1965 года. В течение двух следующих сезонов Миллер получал некоторую помощь от завода, держа автомобиль с ручным управлением в Super Stock (SS / A), и устанавливал рекорды на пути к победе в дивизионе 1 над Биллом «Сердитым» Дженкинсом, чтобы гарантировать место в Талсе. поле. Под капотом этого автомобиля находится заводской правильный двигатель Hemi A990, который поддерживается двигателем A833, работающим от переключателя Херста Миллера, и задней частью Dana 60 4,56: 1. В комплекте с бронзовой гоночной краской победного дня, автомобиль оснащен старинными колесами Cragar, редкими передними шинами Stahl и спортивными задними шинами. Что касается происхождения, этот автомобиль имеет известную историю владения, а также фактическую метку финала Мирового Финала 1967 года из его впечатляющего достижения. Автомобиль входит в коллекцию Don Fezell, выпущенную в 1997–2017 годах. Он был тщательно возвращен в свое нынешнее состояние и включает в себя винтажную и современную литературу, первое название автомобиля Vanke и винтажные гоночные фотографии. Никакой другой пакет A990 1965 года, 4-скоростной или иной, не может сравниться с исторической важностью Миллера и Гюнтера Хеми Плимута. Первый в мире чемпион мира NHRA Super Stock представляет изумительный момент в истории гонок Mopar.

[zvezdachet]

Сообщение от andrchub

1963 DODGE 330 LIGHTWEIGHT
Скрины мои с сайта: https://www.mecum.com/

(перевод от google)
Дрэг-рейсинг значительно изменился в 1963 году. В конце 1962 года ACCUS встретил и установил предел в 7,0 л (427 CI) для гоночных автомобилей, идущих вперед; и NASCAR, и NHRA согласились. В результате у Крайслера 413 Maximum Performance Wedge в новом году было скучно до 426 дюймов. Более того, фабрика обратилась к алюминию для некоторых компонентов кузова в надежде снизить вес. Даже несмотря на то, что между Ford, Chevrolet, Pontiac и Chrysler все еще продолжаются ожесточенные заводские бои, начало года показало, что Dodge находится в круге победителей в Помоне, а затем тем же летом в США в качестве непосредственного результата. Действительно, 426 Макс Клин стал легендарным в этом году. В настоящее время этот двигатель называется «Стадия I», в компрессоре 136: 1 с высокой степенью сжатия использовался акустически настроенный поперечный впускной клапан, два 4-цилиндровых карбюратора Carter и переоборудованный редуктор клапана. Автомобиль, предлагаемый здесь, является одной из этих моделей и одним из 34 заводских легких купе с 330-отделкой, выпущенных в 1963 году. Модель 330 была базовой моделью Dodge, приобретенной теми, кто понимал необходимость быстрой езды в самой легкой комплектации; кроме того, это один из одного, построенный с серебристой внешностью. Приобретенная у короля Доджа в Миннеаполисе 8 февраля 1963 года, она была проведена на региональной гонке Уэйном Пирсом и у граждан США 1963 года и включена в программу граждан США 1963 года. Это также первый легкий пример, показанный в исследовании, проведенном экспертом Дарреллом Дэвисом. В заводской версии этот аутентично перекрашенный гоночный автомобиль по-прежнему оснащен автоматической коробкой передач TorqueFlite 727 и 3,91: 1 передачей на 8,75-дюймовой оси. Компоненты гонки на внешней стороне включают алюминиевый капот с совком, бамперами и опорами бампера и передними крыльями; Аккумуляторная батарея установлена ​​в багажнике, а заводские выхлопные отверстия расположены снизу. Внутренняя часть из красной ткани и винила оснащена пластинами для удаления радио и нагревателя, а также кнопочным переключателем. Происхождение очень солидное, в том числе два оригинальных широковещательных листа, копия оригинального заказа на покупку, старинные фотографии и квитанции времени, список в программе событий 1963 года для граждан США, результаты гонок в журналах, визуальный осмотр Chrysler Registry, в котором говорится, что автомобиль « первый из алюминиевого переднего конца 330-х годов », и Руководство по аутентичности Max Wedge 1962-64 гг.

Сообщение от andrchub

1965 DODGE HEMI CORONET SUPER STOCK
Скрины мои с сайта: https://www.mecum.com/

(перевод от google)
Изменения правил NHRA на 1965 год были преднамеренными. Поскольку GM официально вышел из гонок, сделав демонстрационный класс Super Stock (тогда еще являющийся частью общей категории Stock Eliminator) исключительно делом Ford-Chrysler, NHRA решила, что для всех представлений Stock-класса теперь требуются только стальные части кузова. Произведения из стекловолокна и алюминия прошедших лет будут перенесены в Модифицированное производство, но Крайслер только улыбнулся и, как обычно, назвал блеф NHRA с пакетом автомобилей A990. Здесь предлагается один из 101 доджей, созданных для того, чтобы соответствовать букве закона. Дата выпуска автомобиля 15 апреля 1965 года. Этот автомобиль назывался «N Harm's Way» и является № 46 из документально подтвержденного A990 Dodge Hemi Coronets. Приобретенный у Си Гари Доджа в Лорейне, штат Огайо, и гоненный Хармон Френд, он установил мировой рекорд AHRA в Норуолке, штат Огайо, 24 августа 1969 года, но его последняя награда - работа, выполненная Muscle Car Restorations of Chippewa Falls. Висконсин, который безупречно выполнил реставрацию. Изначально инженеры Chrysler творчески осветили эти автомобили с помощью комбинации тонких стальных панелей кузова (двери, капота и крыльев), более легких компонентов двигателя Hemi, таких как головки из сплава и магниевый поперечный впускной механизм, и приспособлений для распределения веса, включая мягкую колесную базу переделки; Все эти изменения до сих пор представлены на этом автомобиле. Этот автомобиль имеет правильное легкое стекло Corning, радио, обогреватель, разморозку, козырьки и удаление задних сидений, установленную в багажнике батарею и соответствующие легкие сиденья Bostrom в салоне с чистым загаром. Позади двигателя находится автомат TorqueFlite с ручным задним ходом и парковочным удалением на колонне, а стальные колеса передают мощность через заднюю рукоятку 4.56: 1 Sure Grip. Правильная внешняя краска DD1 Blue Metallic переписана для гонок, с совком капота, который был стандартным на этой модели. Эта награда A990 Dodge включает в себя многочисленные награды: «Первое место» и «Лучшее шоу» на Monster Mopar Weekend World Finals 2014 и «Первое место на World of Wheels Индианаполис 2016». Отчет о регистрации Chrysler и несколько коробок с редкими деталями и компонентами прилагаются к продаже.

Сообщение от andrchub

1965 PLYMOUTH BELVEDERE A990 LIGHTWEIGHT
Скрины мои с сайта: https://www.mecum.com/

(перевод от google)
Это был самый большой приз, который NHRA когда-либо предлагал в любой категории. Но в пасмурный день в Талсе, штат Оклахома, в конце 1967 года Эд Миллер перевел этот Hemi Plymouth на зарплату в 10 000 долларов благодаря Джорджу Херсту, забрав домой первый в истории чемпионат мира Super Stock Eliminator в истории NHRA. Миллер и гоночный партнер Кип Гюнтер победили Камаро Дика Аронса в финале за самый большой момент в истории этого удивительного автомобиля, но это только часть его наследия. Этот автомобиль начал свою жизнь как заводской 4-скоростной, один из 13 Super Stock Hemi Plymouth, созданных в соответствии с техническими характеристиками этого модельного года. Первоначальным покупателем был не кто иной, как «Акрон Арлен» Ванке, а Миллер приобрел автомобиль у Ванке в конце сезона 1965 года. В течение двух следующих сезонов Миллер получал некоторую помощь от завода, держа автомобиль с ручным управлением в Super Stock (SS / A), и устанавливал рекорды на пути к победе в дивизионе 1 над Биллом «Сердитым» Дженкинсом, чтобы гарантировать место в Талсе. поле. Под капотом этого автомобиля находится заводской правильный двигатель Hemi A990, который поддерживается двигателем A833, работающим от переключателя Херста Миллера, и задней частью Dana 60 4,56: 1. В комплекте с бронзовой гоночной краской победного дня, автомобиль оснащен старинными колесами Cragar, редкими передними шинами Stahl и спортивными задними шинами. Что касается происхождения, этот автомобиль имеет известную историю владения, а также фактическую метку финала Мирового Финала 1967 года из его впечатляющего достижения. Автомобиль входит в коллекцию Don Fezell, выпущенную в 1997–2017 годах. Он был тщательно возвращен в свое нынешнее состояние и включает в себя винтажную и современную литературу, первое название автомобиля Vanke и винтажные гоночные фотографии. Никакой другой пакет A990 1965 года, 4-скоростной или иной, не может сравниться с исторической важностью Миллера и Гюнтера Хеми Плимута. Первый в мире чемпион мира NHRA Super Stock представляет изумительный момент в истории гонок Mopar.

Все три автомобиля, являются заводскими гоночными автомобилями для дрэг рейсинга. Выпускали их для класса Super Stock, где могли выступать исключительно стоковые автомобили. Для этого производители в 60-х годах начали производить, небольшими партиями, мощные и облегчённые версии серийных машин. По причине того, что подобные машины продавались гонщикам, они не попадали в руки простых автолюбителей. На данный момент являются коллекционной редкостью среди американских масл каров.

[andrchub]

1968 PONTIAC GTO
Скрины мои с сайта: https://www.mecum.com/

[andrchub]

1971 DODGE CHARGER
Скрины мои с сайта: https://www.mecum.com/

[andrchub]

1965 FORD MUSTANG GT
Скрины мои с сайта: https://www.mecum.com/

[andrchub]

1970 CHEVROLET CORVETTE LT1
Скрины мои с сайта: https://www.mecum.com/