[AlexandrI]

Сообщение от Oshkosh

А кронштейны под два больших зеркала это штатные элементы для 221-го ?

Кабину могли сто раз поменять.

[GOOGLE]

[Oshkosh]

Сообщение от AlexandrI

Кабину могли сто раз поменять.

Александр, руль должен располагаться ниже в случае если это 258-й, верно ?

[Stive]

Еще немного по МСМ-1

[AlexandrI]

Сообщение от Oshkosh

Александр, руль должен располагаться ниже в случае если это 258-й, верно ?

Не просто ниже, само рулевое колесо расположено более полого и левее. У автомобилей с двигателем ЯАЗ-206 всех разновидностей рулевой механизм расположен внутри рамы, а рулевая колонка подходит прямо к рулевому механизму. На автомобилях с двигателями ЯМЗ-238 рулевой механизм установлен слева от левого лонжерона, а вал находится под углом к валу рулевой колонки, снабжен карданным шарниром. То есть рулевая колонка идет более круто, ближе к вертикали.
Тут надо оговориться. Готовя этот ответ, я решил посмотреть в каталог деталей и с удивлением обнаружил, что так было не всегда. Был период, когда только начинали внедрять двигатели ЯМЗ-238. С 1963 по 1966 год машины с обоими типами двигателей выпускали параллельно. В основном новые двигатели шли в переходном варианте ЯМЗ-238А с мощностью 215 л.с. и со старыми коробками передач типа ЯАЗ-210. Но и этих силовых агрегатов было еще недостаточно и они устанавливались в основном на самосвалы КрАЗ-256 (без буквы). На остальные автомобили их не хватало, и они оснащались двигателями ЯАЗ-М206А (самосвалы КрАЗ-222Б, бортовые КрАЗ-219Б, седельные тягачи КрАЗ-221Б) и ЯАЗ-М206Б (КрАЗ-214Б). Для унификации они уже оборудовались 24-вольтовым электрооборудованием. Так вот, в этот период самосвалы КрАЗ-256 имели еще старый рулевой механизм. После полного перехода на двигатель ЯМЗ-238 они уже выпускались в основной комплектации (мощность 240 л.с., новая коробка передач). Эти силовые агрегаты устанавливали уже на все модификации, то есть КрАЗ-256Б, КрАЗ-257, КрАЗ-258 и КрАЗ-255Б. У них рулевой механизм уже поставили по-новому, причем на самосвалах уже начали ставить гидроусилитель, а на остальных - еще шли рулевые механизмы с пневмоусилителем. Поэтому на самых ранних самосвалах КрАЗ-256 рулевая колонка была еще старая, что кстати, вызывало трудности при ремонте. А на основной массе машин с двигателями ЯМЗ-238 - уже по-новому.

Добавлено через 19 минут

Сообщение от Stive

Еще немного по МСМ-1

Это было где-то на рубеже 70-х и 80-х годов на реконструкции редакций газет "Труд" и "Известия". Здание передвигали, как до войны. Больше, по-моему, передвижек не делали. Чтобы отделить передвигаемую часть здания от старой, воспользовались оригинальным методом. УМ-7 завезло кран Э-2508 № 575, у которого были еще педальные тормоза. Смонтировали 30-метровую стрелу. От нас был Э-652Б № 444. Оба оснастили вертлюгами и прицепили к одной шар-бабе. Кран поднял шар-бабу и держал, а экскаватор стоял "лицом" к дому и долбил по стене шаром. Постепенно кран опускал шар, и в результате пробили щель на всю высоту.
Обратите внимание на ЭО-4121. Это был единственный у нас экскаватор с гидромолотом СП-62. Чтобы хоть как-то поберечь экскаватор, ему максимально укоротили рабочее оборудование, то есть рукоять обратной лопаты установили прямо на основную стрелу, удалив промежуточную. Получилась такая каракатица. Это хорошо видно на снимке. Машина больше ремонтировалась, чем работала. Из-за этого гидромолота я тогда постоянно ездил в Ковров, что дало возможность получать информацию из первых рук. По крайней мере удалось довольно подробно проследить процесс перехода от ЭО-4121 к ЭО-4121А.

[Oshkosh]

Александр, спасибо за такие развёрнутые и исчерпывающие ответы, всегда интересно читать.

[LegAl96]

Саша,дядька Саша,ты чего, спецом тогда всё это собирал?
Нет слов,но таквсё правильно,так не бывает... вот же занесло его к нам ...
Спасибо дорогой!

[AlexandrI]

Сообщение от LegAl96

Саша,дядька Саша,ты чего, спецом тогда всё это собирал?
Нет слов,но таквсё правильно,так не бывает... вот же занесло его к нам ...
Спасибо дорогой!

К сожалению, толком ничего не собрал, да и память подводит. Недавно смотрел свои записи и и обнаружил начисто забытые моменты по работе нашего треста МСМ-1. Как-то надо подробнее систематизировать и добавить.

[mechanik]

Сообщение от AlexandrI

Как-то надо подробнее систематизировать и добавить.

...и фото с антресолей эвакуировать..

[AlexandrI]

Сообщение от mechanik

...и фото с антресолей эвакуировать..

Эвакуировать недолго, а что с ними делать? Надо оцифровывать, в принципе в Москве есть хорошая мастерская. Но как это организовать, чтобы окончательно не запутаться?

[USSR]

Сообщение от AlexandrI

Эвакуировать недолго, а что с ними делать? Надо оцифровывать, в принципе в Москве есть хорошая мастерская. Но как это организовать, чтобы окончательно не запутаться?

У нас в махровой провинции любой фотосалон оцифровывает плёнки. От 4 до 10 рублей за кадр. Сдал, через час пришёл с флэшкой и забрал.