|
|
Новости. Обсуждение (включает общие темы: такие, как Гайд-Парк и пр.) |
|
Опции темы |
22.08.2017, 21:10 | ссылка на ветку #851 | |
Регистрация: 09.10.2008
Сообщений: 3,189
Сказал(а) спасибо: 2,746
Поблагодарили 7,842 раз(а) в 1,812 сообщениях
|
Цитата:
где на модели 677 решетка с "явной и комичной унификацией"? Вы говорите, да не заговаривайтесь, а то наговорите... |
|
Сегодня |
Это может быть интересно
|
22.08.2017, 21:11 | ссылка на ветку #852 |
Регистрация: 16.06.2015
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 4,147
Сказал(а) спасибо: 3,984
Поблагодарили 7,410 раз(а) в 2,417 сообщениях
|
|
22.08.2017, 21:12 | ссылка на ветку #853 | |||
редактор Wiki; старожил форума
Регистрация: 27.07.2005
Адрес: Липецк
Сообщений: 951
Сказал(а) спасибо: 393
Поблагодарили 1,820 раз(а) в 485 сообщениях
|
Цитата:
Цитата:
Цитата:
__________________
No matter what you dream or feel or say - It ends in dust and disarray Моя визитка Проект "Иностранные автомобили в СССР" |
|||
5 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
=BD= (23.08.2017),
|
22.08.2017, 21:16 | ссылка на ветку #854 | |
Регистрация: 23.01.2011
Адрес: г.Таганрог,Ростовской области
Сообщений: 4,396
Сказал(а) спасибо: 9,751
Поблагодарили 9,838 раз(а) в 3,016 сообщениях
Записей в дневнике: 1
|
Цитата:
Коль речь зашла о каталоге, я думаю, что было бы очень даже хорошо выпустить цветной каталог в печатном издании, включив в него как все ранее выпущенные модели, так и модели планируемые на текущий год. Понятно, что на 2017 с таким каталогом уже опоздали, предлагаю обдумать это предложение к выпуску каталога 2018. 2. Но ведь можно же взять псевдоним, под которым были бы все участники коллектива, принимающие участие в разговоре. 3. А жаль. 4. Киты на легковые навряд ли будут интересны. Думаю, что особо интересны будут именно киты грузовиков с различными надстройками и общественного транспорта. 5. Не думаю, что НАПу следует обращать внимание на ДИП. У них совсем другая ценовая ниша, и те, кто покупает ДИП навряд ли покупают НАП, точно также как те, кто ждёт НАП в большинстве своём не в состоянии покупать ДИП. Думаю, что касательно ЗиЛ-130 надо делать модель с надстройками, не выпускавшуюся "Костромскими" брендами. На данный момент это могут быть поливалки, молоковозы, АМУР. 6. Не забудьте о КТБ-4, выпущенным "СовА", ибо эта модель им не удалась. Да и другие модели троллейбусов (ЛК, ЯТБ) можно было сделать намного лучше. Уверен, что Вам это по силам. Последний раз редактировалось Фоменко Виктор; 22.08.2017 в 21:18. |
|
22.08.2017, 21:18 | ссылка на ветку #855 | ||
Регистрация: 09.10.2008
Сообщений: 3,189
Сказал(а) спасибо: 2,746
Поблагодарили 7,842 раз(а) в 1,812 сообщениях
|
Цитата:
Хотя, может на модели 667 что-то есть, о чем Вы говорите, но КБ такую модель не делало Добавлено через 5 минут Цитата:
|
||
22.08.2017, 21:25 | ссылка на ветку #856 | ||
Модератор; RC-Специалист
Регистрация: 29.11.2010
Адрес: Минск, Беларусь
Сообщений: 11,211
Сказал(а) спасибо: 14,792
Поблагодарили 25,507 раз(а) в 6,758 сообщениях
|
Каноны, на мой взгляд, очень простые. Пластиковый ремейк "Renault Dauphine" от "Сихарули" в идеальном и оригинальном состоянии в заводской коробочке может стоить от $100. Такой же точно ремейк, только окрашенный и с замененной или подкрашенной светотехникой не будет стоить практически ничего. Поскольку он неаутентичен и не имеет исторической ценности.
Хотя бы одна неоригинальная деталь на ранней номерной или артикульной саратовской модели существенно снижает ее коллекционную ценность и продажную стоимость. "Волга" ГАЗ-3102 А38 без своего оригинального днища или окраски никакой ценности не имеет. И подобных примеров - масса. Цитата:
А какого-либо изменения пропорции цен "АИСТ/SSM" я не заметил. Более того, последнее семейство седельных тягачей МАЗ-5440/6430 вполне себе доступно по цене. Цитата:
Посмотрите на литье кабины, на способ исполнения остекления, рамки окон, ручки дверей, прорезную облицовку радиатора, всякие мелкие деталюшки у МАЗ-200В. А неокрашенные пластмассовые роспуски МАЗ-509 при рассмотрении модели очень заметны. Еще семейство "Супер-МАЗов" как-то ближе, благодаря отдельным ручкам и цветной прозрачной светотехнике, а здесь даже и сравнивать нечего. Я не хочу сказать, что модель НАП плохая, но до уровня "Автоистории" она и близко не дотягивает. Ладно бы так, поскольку детализацию НАП я принимаю такой, какая она есть. И она бы меня вполне устроила. Но эти неокрашенные надстройки меня просто вырубили нахрен... Здесь уже ответили. Могу лишь добавить. Если Вы занимались моделированием, то хорошо знаете, что на окрашивание пластмассовой надстройки модели краски нужно "два пшика". Не могу себе представить, откуда лишняя 1000 р. взялась? Последний раз редактировалось _Евгений_; 22.08.2017 в 21:30. |
||
3 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
22.08.2017, 21:29 | ссылка на ветку #857 | |
Регистрация: 16.09.2012
Адрес: Bnei Ayish, Israel.
Сообщений: 23,370
Сказал(а) спасибо: 42,950
Поблагодарили 60,816 раз(а) в 17,526 сообщениях
|
Цитата:
Но это ни коим образом не влияет на моё желание, возможно даже эгоистическое, иметь НАПовский ГАЗ-А. |
|
22.08.2017, 21:57 | ссылка на ветку #858 | |||||||
редактор Wiki; старожил форума
Регистрация: 27.07.2005
Адрес: Липецк
Сообщений: 951
Сказал(а) спасибо: 393
Поблагодарили 1,820 раз(а) в 485 сообщениях
|
Цитата:
Цитата:
Цитата:
Цитата:
Цитата:
Цитата:
Цитата:
Вот такой пример. Для того, чтобы залудить выводы катушки индуктивности, надо обмакнуть их в ёмкость с флюсом и в тигель с расплавом припоя. Это, включая время на контроль качества, занимает около 20 секунд, при этом расходуется припоя около 0,5 г. Чтобы рабочий заработал за месяц хотя бы МРОТ, ему нужно заплатить за каждую катушку 1 р (цифра с потолка), да плюс подоходный, плюс пенсионный. Добавляем сюда стоимость припоя и флюса и получаем, допустим, 1 р 50 коп. Вроде бы всё просто? И вот тут начинаются нюансы. Во-первых, за счёт угара припоя его фактический расход в пересчёте на 1 катушку увеличивается на 0,5 г и составляет 1 г. Во-вторых, на стоимость катушки падает стоимость электричества, которое потребляет тигель. В-третьих, нужно платить зарплату сменному мастеру, под начальством которого находится и этот лудильщик, и другие рабочие, а также начальнику участка, наладчику, электрику, инженеру КИП, технологу и т.д. В-четвертых, сюда же падают налоги, коммуналка, амортизация оборудования и прочая. Ну, ещё на переделку брака что-нибудь кинем. В результате на стоимость катушки накручивается ещё 3 р. Это только минимум, позволяющий заводу делать катушку без убытков. А если ещё и копеек двадцать прибыли накинуть... Теперь думаем, на чём можно сэкономить. Вроде бы заказчик готов брать катушку без лужения. То есть минус стоимость материалов, зарплаты рабочего, расхода электричества, амортизация оборудования и т.д. За счёт исключения одной технологической операции уменьшается суммарная зарплата на всю технологическую цепочку. Соответственно уменьшается сумма накладных расходов, накидываемых на стоимость изделия, которая чаще всего привязана к суммарной зарплате. Конечно, ИТРы при этом получат меньшую премию, но хотя бы тогда влезем в озвученную заказчиком цену, и заказ останется у нас, а не уйдёт к конкурентам. А теперь заменяем лудильщика катушек на "маляра" моделей, меняем тигель на аэрограф, припой - на краску и растворитель (в том числе на промывку аэрографа) ну и прочее в соответствии с местной спецификой. В результате "два пшика" превращаются в увесистую сумму денег.
__________________
No matter what you dream or feel or say - It ends in dust and disarray Моя визитка Проект "Иностранные автомобили в СССР" Последний раз редактировалось Overlord; 22.08.2017 в 22:38. |
|||||||
22.08.2017, 22:06 | ссылка на ветку #859 |
Регистрация: 09.10.2008
Сообщений: 3,189
Сказал(а) спасибо: 2,746
Поблагодарили 7,842 раз(а) в 1,812 сообщениях
|
ОФФ
Кстати, да - коллекционную ценность моделей никто не отменял. Не совсем согласен, что основная масса народу не понимает коллекционной ценности - по обилию спекулянов на всевозможных аукционах и барахолках можно сказать обратное - наш народ склонен порой переоценивать стоимость "добра" )) И еще немного собственных наблюдений - находясь "внутри" форума начинаешь терять объективность касательно "целевой аудитории" - создается иллюзия, что основной покупатель моделей - моделист, у которого "руки растут оттуда, откуда надо", который выбрасывает коробки сразу после покупки, разбирает модели и доводит их "до нужной кондиции" с помощью аэрографа и напильника в собственном подвале. Все эти искажения реальности рождаются на фоне множества тем по переделкам моделей, кучи фото с отличными и порой шедевральными конверсиями, постоянными просьбами выпустить КИТы итд... На самом деле, уверяю, "расклад" иной - основная масса покупателей ничего с моделями не делает, не выбрасывает коробки и часть даже не готова вынимать модели из боксов... До сих пор нет у меня уверенности в относительной к общему количеству покупаемых единиц востребованности наборов для самостоятельной сборки.. |
22.08.2017, 22:52 | ссылка на ветку #860 | |
Регистрация: 26.04.2010
Адрес: Москва
Сообщений: 1,529
Сказал(а) спасибо: 3,937
Поблагодарили 2,619 раз(а) в 807 сообщениях
|
Цитата:
|
|
Здесь присутствуют: 3 (пользователей: 0 , гостей: 3) | |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Гайд-Парк 9 АНС | fireman | Обсуждение "АНС" | 1316 | 29.03.2023 12:49 |
Гайд-парк 7 АНС | Blackdog | АРХИВ Автолегенды СССР | 1962 | 17.02.2014 21:17 |
Гайд-парк SSM | fireman | АРХИВ Моделей отечественного транспорта | 2045 | 19.01.2014 00:17 |
Гайд-парк НАП №3 | fireman | АРХИВ Моделей отечественного транспорта | 2518 | 27.04.2013 20:17 |
Гайд-парк НАП №2 | fireman | АРХИВ Моделей отечественного транспорта | 2134 | 23.10.2011 18:32 |