выбор цвета:
RC-Forum - форум коллекционеров масштабных моделей
Вернуться   RC-Forum - форум коллекционеров масштабных моделей > Масштабные модели транспорта России, СССР, СНГ > "АВТОИСТОРИЯ" АИст > Модели АИст >  З  На шасси ЗИС-150 АИст
Перезагрузить страницу ЗИС-ММЗ-120Н седельный тягач
Наши Мотоциклы

Ответ
 
Опции темы
Старый 20.03.2020, 12:11 ссылка на ветку   #1
musicl
RC-Site Admin; старожил форума
 
Аватар для musicl
 
Регистрация: 30.09.2008
Адрес: Череповец
Сообщений: 18,885
Сказал(а) спасибо: 20,823
Поблагодарили 387,197 раз(а) в 18,505 сообщениях
Отправить сообщение для musicl с помощью Skype™
По умолчанию

ЗИС-ММЗ-120Н седельный тягач


Производитель: Автоистория (АИСТ)
Код модели: 102552
Масштаб: 1:43
Материал: Металл+пластик
Размеры упаковки (см): 16.5x8x8
Вес брутто (гр.): 138
Цена: 1,450 руб.
Ожидается:
Товар в наличии с 25 марта 2020 г. Идет бронирование
Миниатюры
musicl вне форума   Ответить с цитированием
19 пользователя(ей) сказали cпасибо:
43_scale_fun (20.03.2020), alexs88 (20.03.2020), Garalex (20.03.2020), gk_2908 (20.03.2020), Hamster (24.03.2020), I_66 (20.03.2020), Metallurg (26.03.2020), NAMI_S (30.03.2020), nik_nik59 (20.03.2020), SergeySergey (13.07.2020), taklen (01.08.2022), tatarin-ua (20.03.2020), Vologzhanka (21.03.2020), wwwww (20.03.2020), zinoff.333 (22.04.2020), Колокольников Андрей (20.03.2020), Михаил. (15.03.2021), Полковник1968 (22.03.2020), Сальери (20.03.2020)
Старый Сегодня
GOOGLE
По умолчаниюЭто может быть интересно

Старый 20.03.2020, 12:32 ссылка на ветку   #2
Viking
 
Регистрация: 08.12.2009
Сообщений: 1,362
Сказал(а) спасибо: 384
Поблагодарили 4,635 раз(а) в 857 сообщениях
По умолчанию

В июле 1956 года на базе шасси ЗИС-120Н Мытищинский машиностроительный завод наладил выпуск седельного тягача ЗИС-ММЗ-120Н, предназначенного для буксировки полуприцепа ММЗ-584 (впоследствии - и модернизированного ММЗ-584Б) общим весом до 9500 кг.
Поставляемое в комплекте с базовым шасси запасное колесо крепилось в вертикальном держателе (изготавливаемом силами ММЗ) позади кабины. Задний фонарь и кронштейн крепления номерного знака, также поставлявшиеся в комплекте с шасси, монтировались в верхней части кабины с левой стороны, задние указатели поворотов отсутствовали. Штепсельная розетка ПС10 для присоединения приборов электрооборудования полуприцепа устанавливалась на кронштейне, закреплённом на раме. Остальные узлы и детали были унифицированы с шасси грузовика ЗИС-150.
В связи с переходом ЗИСа на выпуск автомобилей нового семейства ЗИЛ-164, ММЗ с октября 1957 года прекратил выпуск седельного тягача ЗИС-ММЗ-120Н и приступил к выпуску тягача ЗИЛ-ММЗ-164Н, базировавшегося на шасси ЗИЛ-164Н.

КРАТКОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ ЗИС-ММЗ-120Н
Седельный тягач колёсной формулы 4х2 с максимальной нагрузкой на седло 3840 кг и общим весом буксируемого полуприцепа 8000 кг (по дорогам с твёрдым покрытием) и 9500 кг (по дорогам I и II категорий с асфальтовым и бетонным покрытием).
Двигатель – ЗИС-120, 6-цилиндровый, карбюраторный, четырёхтактный, рядный, нижнеклапанный, мощностью 93 л.с. при 2600 об/мин (с ограничителем), максимальным крутящим моментом 31 кГм при 1100-1200 об/мин, степенью сжатия 6,0 и рабочим объёмом 5555 см3.
Система питания – принудительная, с подачей бензина топливным насосом Б-6 диафрагменного типа. Магистральный фильтр-отстойник – сетчатого типа, с фильтрующим элементом из тонкой оцинкованной стальной сетки. Два бензобака ёмкостью по 150 л с сетчатыми фильтрами в заливных горловинах, основной и дополнительный, размещались соответственно на левом и правом лонжеронах. Топливо – бензин А-66.
Карбюратор – МКЗ-К-82 с падающим потоком, оборудованным диффузором постоянного сечения, с балансированной поплавковой камерой, экономайзером, ускорительным насосом и пневматическим ограничителем максимального числа оборотов коленчатого вала. Привод ускорительного насоса – механический. На карбюратор ставились два клапана экономайзера – с механическим и пневматическим приводами.
Воздушный фильтр – ВМ-12, сетчатый, инерционно-масляный, с двухступенчатой очисткой воздуха и фильтрующим элементом из металлической сетки.
Система смазки – комбинированная: под давлением и разбрызгиванием, с фильтрами грубой и тонкой очистки масла, расположенными в одном корпусе. Фильтр грубой очистки – щелевого типа, с фильтрующим элементом из набора тонких стальных пластин; фильтр тонкой очистки – пластинчатый, с картонным фильтрующим элементом АСФО-1 (автомобильный суперфильтр-отстойник №1) по ГОСТ-4012-48. Масляный насос – шестерёнчатый, односекционный, с плавающим маслоприёмником.
Система вентиляции картера – принудительная (закрытого типа), бесклапанная, с отсосом газов во впускной газопровод.
Система охлаждения – жидкостная, закрытая, с принудительной циркуляцией охлаждающей жидкости, осуществлявшейся с помощью водяного насоса центробежного типа. Радиатор – трубчато-пластинчатый, четырёхрядный. Также в систему входили шестилопастный вентилятор и термостат жидкостного типа.
Сцепление – двухдисковое, сухое, с механическим приводом.
Коробка передач – трёхходовая, пятиступенчатая (пять передач вперёд, одна назад, четвёртая передача – прямая, пятая – повышающая). Пятая передача была предназначена для перегона порожнего или не полностью гружёного автопоезда, а также одиночного тягача по дорогам с усовершенствованным покрытием.
Карданная передача – открытого типа с двумя карданными валами (промежуточным и основным), опорой на промежуточном валу и тремя шарнирами на игольчатых подшипниках. Скользящее шлицевое соединение располагалось на основном валу.
Главная передача – двойная, с парой конических шестерён со спиральными зубьями и парой цилиндрических шестерён с косыми зубьями. Передаточное число – 9,28. Дифференциал – конический, с четырьмя сателлитами. Полуоси – полностью разгруженные.
Передний мост представлял собой кованую балку двутаврового сечения.
Передняя и задняя подвеска зависимая, на продольных полуэллиптических рессорах с качающимися задними серьгами, задняя – с дополнительными рессорами (подрессорниками).
Рама клёпаная, состояла из двух стальных штампованных лонжеронов швеллерного сечения переменного профиля, соединённых четырьмя поперечинами. Спереди крепились буфер и два буксирных крюка.
Рулевой механизм – глобоидальный червяк с трёхгребневым роликом.
Тормозная система:
– ножной тормоз колодочный, барабанного типа, на все колёса с пневматическим приводом;
– ручной тормоз дискового типа с механическим приводом на трансмиссию (вторичный вал коробки передач).
Тягач оборудовался клапаном тормозов полуприцепа, разобщительным краном и соединительной головкой для присоединения пневмосистемы полуприцепа.
Компрессор – одноступенчатый, двухцилиндровый, воздушного охлаждения.
Воздушные баллоны – два, ёмкостью по 20 л.
Колёса дисковые с ободом размера 20х8 (6,00-20), с восемью окнами, с бортовым и разрезным замочным кольцами, крепились на 8 шпильках. Размер шин – 9,00-20" или 260-20. Вертикальный держатель запасного колеса располагался за кабиной.
Система электрооборудования – 12-вольтовая, постоянного тока, однопроводная, с положительными выводами зажимов источников и потребителей электроэнергии на корпус.
Источники энергии: генератор Г15-Б мощностью 225 Вт и силой тока 18 А, работавший с реле-регулятором РР20, и две последовательно соединённые 6-вольтовые аккумуляторные батареи 3-СТ-84-ПД ёмкостью 84 Ач или 3-СТ-70-ПД ёмкостью 70 Ач.
Система зажигания двигателя – батарейная, распределитель зажигания – Р21, катушка зажигания – Б1, свечи зажигания – А16У, выключатель зажигания находился в центре арматурного щитка кабины, справа от манометра тормозной системы.
Стартер – СТ15-Б, мощностью 1,8 л.с., с механическим рычажным приводом включения с помощью подвесной педали из кабины водителя.
На тягач устанавливались следующие приборы освещения и световой сигнализации:
– фары ФГ1-А2 с полуразборными оптическими элементами ФГ2 и двухнитиевыми лампами А-40 на 50 св и 21 св (на дальний и ближний свет) с американским симметричным светораспределением ближнего света;
– передние фонари ПФ10-В с двухнитиевыми лампами А-27 на 21 св (указание поворотов) и 6 св (обозначение габаритов);
– задний фонарь ФП13 с лампами А-26 на 21 св (стоп-сигнал) и А-24 на 3 св (обозначение габаритов и освещение номерного знака), монтировался на кронштейне крепления номерного знака в верхней части кабины с левой стороны.
Штепсельная розетка ПС10 для присоединения приборов электрооборудования полуприцепа крепилась на кронштейне разобщительного крана, закрепленном на раме.
Щиток приборов – модели КП5-Д.
На щитке монтировались:
– спидометр СП24-А;
– амперметр АП6;
– указатель уровня бензина УБ26;
– указатель температуры охлаждающей жидкости УК16;
– манометр системы смазки УК18;
– контрольная лампа дальнего света фар;
– две контрольных лампы указателя поворотов.
Гибкий вал спидометра – типа ГВ17-Б, соединявшийся с коробкой передач с помощью внутреннего квадрата (отверстия квадратного сечения в наконечнике вала), а со спидометром – посредством наружного квадрата (конца троса квадратного сечения, выступающего из наконечника вала).
Манометр тормозной системы МД1-Б монтировался отдельно, в центре арматурного щитка кабины.
Кабина цельнометаллическая, трёхместная, с отдельным регулируемым сиденьем для водителя, с откидным левым ветровым стеклом, пневматическим стеклоочистителем с двумя щётками, без отопителя и форточек. Заднее окно защищалось металлической сеткой. Кабина с оперением носила собственный индекс ЗИС-160.
Автомобиль комплектовался зеркалом заднего вида круглой формы, расположенным на кронштейне телескопического типа со стороны водителя.
Седельно-сцепное устройство – двухшарнирное, с двумя осями качания, с замком, обеспечивавшим полуавтоматическую сцепку с полуприцепом.
Миниатюры
Viking вне форума   Ответить с цитированием
9 пользователя(ей) сказали cпасибо:
43_scale_fun (20.03.2020), alexs88 (20.03.2020), Asgard (13.07.2020), dmitrij.khab.dom (29.03.2020), SergeySergey (13.07.2020), wwwww (20.03.2020), Васька (20.03.2020), доброволец (20.03.2020), Михаил. (15.03.2021)
Старый 20.03.2020, 13:12 ссылка на ветку   #3
доброволец
 
Регистрация: 27.09.2017
Адрес: москва
Сообщений: 2,774
Сказал(а) спасибо: 5,646
Поблагодарили 4,113 раз(а) в 1,547 сообщениях
По умолчанию

Интересно : сцепки будет Аист выпускать ? Я так понимаю, все п\п подходящие к седельнику зил 164ан вышедшего параллельно подходят и к зис 120н.
__________________
Те, что нас любят, смотрят нам в след
Но рок-н-ролл мёртв - а я ещё нет !!!

Последний раз редактировалось доброволец; 20.03.2020 в 13:33.
доброволец вне форума   Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
alexs88 (20.03.2020)
Старый 20.03.2020, 15:23 ссылка на ветку   #4
alexs88
 
Регистрация: 01.03.2014
Адрес: Россия Тюменская обл.
Сообщений: 2,594
Сказал(а) спасибо: 7,297
Поблагодарили 2,770 раз(а) в 1,459 сообщениях
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от доброволец Посмотреть сообщение
Интересно : сцепки будет Аист выпускать ?
Или хотя п/прицеп отдельно выпустили бы.
alexs88 вне форума   Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
доброволец (20.03.2020)
Старый 20.03.2020, 19:45 ссылка на ветку   #5
Mack R
 
Аватар для Mack R
 
Регистрация: 12.10.2013
Сообщений: 50
Сказал(а) спасибо: 206
Поблагодарили 55 раз(а) в 21 сообщениях
По умолчанию

Голубого цвета тягач - очень симпатичный. Такая ливрея ему к лицу. В 60 - е предпочитали пастельные , неяркие тона. Желтый ЗиЛ - 164 смотриться не очень.
Mack R вне форума   Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
доброволец (21.03.2020)
Старый 09.04.2020, 07:36 ссылка на ветку   #6
М-20
 
Аватар для М-20
 
Регистрация: 08.08.2013
Адрес: Екатеринбург
Сообщений: 124
Сказал(а) спасибо: 429
Поблагодарили 345 раз(а) в 80 сообщениях
По умолчанию

Вчера приобрел.
Неплохо смотрится в сцепке с ОДАЗ-885, но... на крутых поворотах углом борта задевает заапаску.
Миниатюры
М-20 вне форума   Ответить с цитированием
5 пользователя(ей) сказали cпасибо:
43_scale_fun (10.04.2020), fireman (09.04.2020), SergeySergey (13.07.2020), wwwww (09.04.2020), Михаил. (15.03.2021)
Старый 27.04.2020, 19:34 ссылка на ветку   #7
za MKADom
RC-Мастер
 
Аватар для za MKADom
 
Регистрация: 14.10.2011
Адрес: Россия, Тула
Сообщений: 2,463
Сказал(а) спасибо: 5,304
Поблагодарили 8,377 раз(а) в 1,696 сообщениях
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Mack R Посмотреть сообщение
Голубого цвета тягач - очень симпатичный. Такая ливрея ему к лицу. В 60 - е предпочитали пастельные , неяркие тона. Желтый ЗиЛ - 164 смотриться не очень.
Оригинал в похожей окраске:
Миниатюры
__________________
"Чтобы было тише - наждачною бумагой приласкайте сердца" И. Летов
za MKADom вне форума   Ответить с цитированием
4 пользователя(ей) сказали cпасибо:
alexs88 (28.04.2020), SergeySergey (13.07.2020), Игорь484 (27.04.2020), Михаил. (15.03.2021)
Старый 16.06.2020, 13:31 ссылка на ветку   #8
Igor_VK
 
Регистрация: 21.03.2014
Сообщений: 198
Сказал(а) спасибо: 679
Поблагодарили 997 раз(а) в 132 сообщениях
По умолчанию

Поправил облицовку. Подробнее в теме доработок.
Миниатюры
Igor_VK вне форума   Ответить с цитированием
4 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Asgard (13.07.2020), fireman (16.06.2020), SergeySergey (13.07.2020), Михаил. (15.03.2021)
Старый 13.07.2020, 08:41 ссылка на ветку   #9
Asgard
RC-глашатай
 
Аватар для Asgard
 
Регистрация: 04.03.2015
Адрес: Россия, город Чита
Сообщений: 14,283
Сказал(а) спасибо: 45,155
Поблагодарили 113,842 раз(а) в 13,498 сообщениях
По умолчанию

Получил свою модель седельника. На мой взгляд автоминиатюра изготовлена очень хорошо. Сделал кратенькое описание. ЗиС-ММЗ-120Н, седельный тягач, цвет: небесный; отдельными деталями: дворники, зеркало заднего вида, серебристые ручки дверей; «стеклянная» светотехника; в кабине детализированное торпедо (декаль); заднее окно кабины защищено сеткой (фототравление); запасное колесо; два бензобака; седло подвижно в вертикальной плоскости; есть карданный вал и серебристая выхлопная труба с глушителем; модель находится в пластиковом блистере и коробке от производителя. Прототип изготавливали с июля 1956 года по октябрь 1957 года. (С октября 1957г. выпускался ЗиЛ-ММЗ-164Н). Артикул 102552. Производитель АИСТ. (XinYu(HK) Co., Limited, КНР).
Фотографии модели мои, настоящего тягача из сети, а информация отсюда: https://miravtomobiley.ucoz.ru/index/zis_120n/0-176

Седельный тягач ЗИС-120Н (ЗИЛ-120Н) выпускался Московским автомобильным заводом с 1956 по 1957 год на базе автомобиля ЗИС-150. На Кутаисском автомобильном заводе выпускался такой же тягач под маркой КАЗ-120Т, который использовался с полуприцепом КАЗ-716.
Тягач ЗИС-120Н предназначен для буксировки полуприцепа ММЗ-584Г с различным грузом по усовершенствованным дорогам. Тягач оборудован пневматическим выводом для управления тормозами прицепа и вторым топливным баком.
Технические характеристики:
Колёсная формула 4х2, ведущие колёса задние.
Максимальная масса полуприцепа 9500 кг.
Длина 5675 мм.
Ширина 2300 мм.
Высота 2180 кг.
База 4000 кг.
Колея спереди/сзади 1700/1740 мм.
Дорожные просветы:
под передней осью 325 мм.
под задней осью 265 мм.
Высота седла 1270 мм.
Снаряженная масса 3815 кг.
на переднюю ось 1910 кг.
на заднюю ось 1905 кг.
Полная масса 7840 кг.
на переднюю ось 2180 кг.
на заднюю ось 5660 кг.
Радиус поворота 8,5 м.
Максимальная скорость 55 км/час
Норма расхода топлива 39 л/100 км
Тормозной путь со скорости 30 км/час 8,0 м.
Двигатель ЗИС-120: карбюраторный, 4-тактный, рядный.
Число цилиндров 6
Число клапанов 12
Диаметр цилиндра и ход поршня 101,6х114,3 мм.
Рабочий объём 5560 см³
Степень сжатия 6,0
Порядок работы цилиндров 1-5-3-6-2-4
Максимальная мощность 90 л.с. при 2400 об/мин
Максимальный крутящий момент 31,0 кгс*м (304 Н*м) при 1200-1300 об/мин
Карбюратор К-82
Электрооборудование 12 В
Аккумуляторная батарея 3СТ-84 2 шт.
Генератор Г-15Б, 18 А, 225 Вт
Реле-регулятор РР-12В или РР-20
Стартер СТ-15Б, 1,8 л.с.
Прерыватель-распределитель Р-21А
Свечи зажигания А16У
Сцепление двухдисковое, сухое.
Коробка передач 5-ступенчатая, 3-ходовая.
Передаточные числа:
коробки передач I-6,24; II-3,32; III-1,90; IV-1,00; V-0,81; з.х.-6,70
главной передачи 9,28 (число зубьев — коническая пара 25 и 11, цилиндрическая пара 49 и 12)
Число колёс 6+1
Размер шин 9,00-20 или 260-20
Тормоза:
рабочие барабанные, на все колёса с пневматическим приводом
стояночный барабанный, на трансмиссию с механическим приводом
Рулевой механизм: глобоидальный червяк и трёхгребневый ролик, передаточное число 23,5
Подвеска:
передняя на двух продольных полуэллиптических рессорах
задняя на двух продольных полуэллиптических рессорах с дополнительными рессорами
Топливные баки 2 по 150 л.
Топливо бензин А-66.
Миниатюры
__________________
Astra inclinant, non necessitant
Попутный бриз Асгарда
Asgard вне форума   Ответить с цитированием
8 пользователя(ей) сказали cпасибо:
ahunav (13.07.2020), Igor_VK (13.07.2020), JazzyBox (26.08.2020), SergeySergey (13.07.2020), tatarin-ua (18.07.2020), V-V-H (13.07.2020), wwwww (13.07.2020), Михаил. (15.03.2021)
Старый 23.11.2020, 18:01 ссылка на ветку   #10
Viking
 
Регистрация: 08.12.2009
Сообщений: 1,362
Сказал(а) спасибо: 384
Поблагодарили 4,635 раз(а) в 857 сообщениях
По умолчанию

В правильном цвете, с правильным носом и ССМовским полуприцепом ММЗ-584Б.
Миниатюры
Viking вне форума   Ответить с цитированием
2 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Igor_VK (23.11.2020), Михаил. (15.03.2021)
Ответ


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Седельный тягач КАЗ-608В musicl Перечень моделей AVD 1:43 30 18.10.2023 21:39
МАЗ-537 (седельный тягач, 8х8) K0BRA-V Перечень моделей AVD 1:43 144 31.05.2022 18:31
Седельный тягач КАЗ-608 musicl Перечень моделей AVD 1:43 144 22.10.2020 21:56
Тягач/сцепка МАЗ-5440 седельный тягач musicl  М  Семейство МАЗ-5440 АИст 150 04.07.2020 09:43
Тягач/сцепка КАЗ-608В седельный тягач musicl  К  Семейство КАЗ =АИст= 28 08.01.2019 21:09




Интернет магазин масштабных моделей 1:43 и 1:18