[_Евгений_]

Сообщение от oriongdg

Но если у кого возникнет желание, то вот картинки на РТ-3

На иллюстрациях приведена конструкция роликовых токоприемников раннего типа, применявшаяся на троллейбусах семейства ЛК. У этих токоприемников применялось 4 пружины (т. е. по две пружины с каждой стороны от штанги). Подобную конструкцию при проведении реставрационных работ реализовали на восстановленном ленинградском ЯТБ-1.

На троллейбусах ЯТБ применялись модернизированные роликовые токоприемники с 6-ю пружинами. На старых фотографиях видно плохо, но если внимательно присмотреться, то пучки пружин с каждой стороны штанги располагались треугольником: две пружины - одна под другой по краям и одна пружина ближе к штанге.

Сообщение от oriongdg

Достаточно спорно. Учитывая исполнение электрооборудования на крыше и раскраску, тут скорее уже ЯТБ-1 после капиталки, т.е., в теории, можно оставить и как есть...

Если дорабатывать существующие токоприемники модели, то я считаю, что лучше сделать новые. Нынешние даже с учетом их замены по расположению местами с радиореакторами будут выглядеть слишком массивными и длинными. Поэтому их сохранение вижу целесообразным лишь при хранении масштабной модели в исходном виде.

А если уж дорабатывать или менять штанги, то, на мой взгляд, лучше воспроизвести оригинальные роликовые РТ-3.

При капремонтах в разных городах поступали по-разному. Где-то РТ-3 меняли на РТ-6 (как пример, в Москве), а где-то оставляли РТ-3 (например, в Ленинграде).

(Источник указан на фотоизображении.)

[GOOGLE]

[oriongdg]

Сообщение от _Евгений_

На иллюстрациях приведена конструкция роликовых токоприемников раннего типа, применявшаяся на троллейбусах семейства ЛК. У этих токоприемников применялось 4 пружины (т. е. по две пружины с каждой стороны от штанги). Подобную конструкцию при проведении реставрационных работ реализовали на восстановленном ленинградском ЯТБ-1

Спасибо! Видимо, в литературе картинки попутаны. Пишут, что на ЛК стояли РТ-2, а идентичная картинка даётся и на РТ-3.

[_Евгений_]

Сообщение от Bolt&Co

слегка подкрасил, подмазал, "рога" рабочие от Великого Гидравликуса...Ориентиром была первая фото ч/б на предыдущей странице от Papa66_66

Рассматривая окраску, сразу не обратил внимание на присутствие на модели автомобильных регистрационных знаков.

В отличие от ряда стран Европы, в Советском Союзе подвижной состав ГЭТ никогда не проходил регистрацию в ОРУД/ГАИ с выдачей регистрационных номерных знаков.

Трамвайные вагоны и троллейбусы регистрировались в соответствующей службе ТТУ и получали парковый инвентарный номер, который краской или иным способом наносился в нескольких местах на кузове подвижной единицы ОТ.

[oriongdg]

Вот такой вот эксклюзив получился!
Работа Александра Сафронова, идея и декали мои.
Фото прототипа нет...