[AndreiZhegin]

Сообщение от MoonLight

Похоже, это снова "Технология автостроения - 75".
В "Науке и жизни" №3/1976 г. было фото с другого ракурса - http://rcforum.ru/showpost.php?p=2054984&postcount=742

Да.Точно.Вы правы,это та же выставка 1975 года,где были представлены опытная Нива с круглыми фонарями и задними фонарями от трехи и М-2140 с пружинной подвеской. Долго этот ЛуАЗ добирался до конвейера,только в 1979 году стартовал.

Добавлено через 9 минут

Сообщение от Paul_R-35

Опытный образец, кроме прочего был показан на выставке приуроченной к 50-летию советской автопромышленности в 1974-ом году.

Да.Тот образец помню на выставке к 50-летию советского автопрома.Он был еще с другим оформлением передней части,но фото его я не делал.И он еще выставлялся годом раньше в Сокольниках на выставке ''Автосервис-73'',где я тоже был,но тоже почему-то не снимал его.

[GOOGLE]

[Викторец]

Встретил вот такую "волынянку".
Конечно, "повротники-габариты" здесь не родные. Как говорится, "эксплуатационное состояние".
Особый интерес вызывает жесткий верх. Здесь, в отличии от более привычных "хард топов", крыша цельная.
По словам водителя, пожилого мужчины в возрасте под 70 лет, эта крыша у него очень давно, но точнее сказать не смог: "сухого закона еще не было".

[Викторец]

Возле одного из гаражных кооперативов встретил такую машинку еще на советских номерах.
Особо добавил позитива "естественный камуфляж"
Конечно, присутствуют элементы тюнинга. Но даже, не смотря на отсутствие горловины бака, машина на ходу.
Но основной акцент связан с предыдущим постом: крыша здесь более поздняя, состоящая из двух половинок (на отверстие для люка не смотрим ).
К слову, когда у нас был ЛуАЗ-969М с такой крышей, то немало пришлось повозиться, что бы вода не затекала через "центральный разъем" .

[Ainari-sama]

Сообщение от Викторец

Встретил вот такую "волынянку".
Конечно, "повротники-габариты" здесь не родные. Как говорится, "эксплуатационное состояние".
Особый интерес вызывает жесткий верх. Здесь, в отличии от более привычных "хард топов", крыша цельная.
По словам водителя, пожилого мужчины в возрасте под 70 лет, эта крыша у него очень давно, но точнее сказать не смог: "сухого закона еще не было".

Ааа)... "кооперативная крыша" - так их тогда называли).
Это примерно середина-конец восьмидесятых - середина девяностых. На волне особой нашей любви к "жесткому верху" стали появляться такие конструкции. Выглядело намного аккуратнее и эстетичнее самопальных доделок... а вот кто их клепал не знаю. Но думаю можно найти.
Явление было не массовым, но заметным... ставили на УАЗ и ЛуАЗ... после того как УАЗ начал стабильно практиковать собственный жесткий верх, а ЛуАЗ зачах - сошло на нет.

[Простой Русский]

На первых пару фото крыша вообще-то никакая не кооперативная, а вся самопальная. Кооперативная крыша - это на последней машине. И, кстати, что же это вы из Белоруссии и не знаете, что эту крышу делали как раз у вас - в Осиповичах! Она состоит из пяти отдельных деталей: двух боковых панелей, двух панелей крыши и задней откидной двери. Кстати, на последнем фото петли этой откидной двери уже не родные от пластиковой крыши, а приспособленные петли с дверей ЛуАЗа, причём последнего варианта. Родные петли - алюминиевые с потайными болтами с внутренним шестигранником или с винтами. Эти родные петли хлипковаты и часто разваливаются. Вот и ставят вместо них всё, что подберут. И да, многие ЛуАЗоводы за ней охотятся (я нашёл - хе-хе). Вот на фото родные петли этой пластиковой крыши.
Есть ещё крыши украинские, но они гораздо большая редкость. Вот про них не могу ничего сказать, кто их делал.

[Ainari-sama]

Сообщение от Простой Русский

На первых пару фото крыша вообще-то никакая не кооперативная, а вся самопальная. Кооперативная крыша - это на последней машине. И, кстати, что же это вы из Белоруссии и не знаете, что эту крышу делали как раз у вас - в Осиповичах! Она состоит из пяти отдельных деталей: двух боковых панелей, двух панелей крыши и задней откидной двери. Кстати, на последнем фото петли этой откидной двери уже не родные от пластиковой крыши, а приспособленные петли с дверей ЛуАЗа, причём последнего варианта. Родные петли - алюминиевые с потайными болтами с внутренним шестигранником. Эти родные петли хлипковаты и часто разваливаются. Вот и ставят вместо них всё, что подберут. И да, многие ЛуАЗоводы за ней охотятся (я нашёл - хе-хе).
Есть ещё крыши украинские, но они гораздо большая редкость. Вот про них не могу ничего сказать, кто их делал.

Осиповичи, значит).
Чтож, всего не упомнишь. А ещё мне доводилось читать, (где не спрашивайте, давно было - не вспомню) что схожие по виду и конструкции "крыши" в те времена помаленьку клепались сразу несколькими конторами...т.е. значит, не только в Беларуси или в Украине.
И все они в народе получили (типа по происхождению) общее прозвище "кооперативные".
Статья, повторюсь читалась давно, (и да, кажется там упоминалось про Осиповичи... или какой то другой город, но не областной - в Беларуси) и это мнение автора. Я же этим интересовался вскользь - просто вспомнилось...
Вы же, похоже, занимались этим вплотную, а значит куда более подкованы, чем я).

[ivania]

Из интернета

[Gubr]

в Нижнем Новгороде; ЛуАЗ-969М :

[Paul_R-35]

Сообщение от Gubr

в Нижнем Новгороде; ЛуАЗ-969М :

Шарниры капота колхозные.

[matroskin]

ЛуАЗ-969М на Мелитопольском моторном заводе

Фото из архива МеМЗ