[zerber]

[QUOTE=AlexandrI;4155672]

Сообщение от zerber

Конечно, дела давние, но по-моему в 60-е - 70-е годы у крановщиков были путевые листы не в обычном смысле, а примерно, как у других механизаторов. Территория УМ-7 была маленькая, и поэтому многие краны работали на стоянках с ежедекадным заездом на базу. Так вот, если не изменяет память, эту заветную запись я ставил в журнале, а не в путевом листе. По поводу плещущегося раствора. Миксеры тогда только появлялись. В основном они работали в специальных базах с очень жидкими смесями при бурении буронабивных свай установками "Беното". А под раствор выделяли обычные самосвалы. Конечно, борта слегка наращивали, но на задний борт что нарастишь? На МАЗ-503А полагался фиксированный замес, по моему, 5,4 м3. И никто не спрашивал, много это или мало, хочешь или не хочешь. Конечно, опытный водитель учитывал это и старался трогаться плавно, а хоть что-нибудь соображающий частник (явление крайне редкое) при всем стремлении вперед все же на светофорах не подъезжал под самый борт.
Кстати, о частниках. Летом 1978 года мы ломали старые дома около тогдашней площади Дзержинского. Я получил задание установить 5-метровую вставку в стрелу экскаватора Э-10011Д. Для этого приехали на объект с краном К-162. Переулок, в который надо было заехать, был очень узкий, не развернуться, и я решил заезжать задним ходом. Крановщик заехал за поворот, а я, стоя перед поворотом и вытянув руки в стороны, перегородил поток машин, естественно, в основном легковых. Ситуация очевидна. Громоздкий автокран на узкой улице сдает назад с поворотом в еще более узкий переулок, за ним - странный субъект, пытающийся на время остановить поток машин. Также очевидно, что если кран уберется в переулок, то улица освободится. Но нет. Частники, подъехавшие прямо передо мной, вынуждены были остановиться, но перегородить своими руками всю проезжую часть я не мог. Так вот, нашлись двое, которые устремились объехать мою могучую фигуру и проехать чуть ли не под вытянутыми руками. Стадо!
А по поводу "Беларуси": конечно с запахом ехать - это слишком. Но повторяю, дела уже 40 - 50-летней давности. Никаких официальных запретов на движение своим ходом не существовало. Я помню только один случай, когда "Беларусь" везли на трайлере, просто это было очень далеко. В основном они ездили своим ходом. Путевки. конечно были, но какие там талоны ТО! Кроме того, даже если бы ГАИшник захотел, он вряд ли так быстро остановил бы кран и шаланду соответствующей грузоподъемности. А кто бы отвечал за работу крана? Уже тогда это было строго!
Кстати, установка номеров на тракторы и другую самоходную технику в те годы была необязательной, Правила дорожного движения оставляли это решение местным властям. В Москве номеров не было вовсе.

В некоторых журналах и сейчас такая запись есть. Видел в Питере до середины 00-х. как возили раствор на ММЗ-4502. бока и задний борт наращивали досками. но как-то не помню. чтобы плескалось за борт. проблема была в выгрузке- пока не ударишь несколько раз по бокам кувалдой. раствор при поднятом кузове не шевелился.
У нас "петушка" возили не оттого. что на нем по городу ездить нельзя. а ради сохранения моторесурса. это была середина 90-х. машин уже было прилично. и тащиться на нем 20 км/ч через весь Питер с юга на север-неблагодарное занятие (кстати это актуально по сей день. многие экскаваторы-погрузчики по мегаполисам сейчас "перебрасывают" на эвакуаторах). Мне во всей этой истории больше было интересно. кто его стропил- неужели сам гаишник? Но факт был фактом-трактор увезли на штрафстоянку. У гайцов есть полномочия останвливать на дороге технику и привлекать ее к определенного вида работам. о чем после делается запись в путевке. Точно так же. как и штрафовать за загрязнение проезжей части бетоном и пр. перевозимым грузом. Принял груз к перевозке-вся ответственность за его сохранность на тебе.

Добавлено через 16 минут

Сообщение от dizel153624

КС-3562, Волгодонск, 1989г. (госкаталог)

Как раз о чем выше говорили-непонятно. что мешало выставить кран на развернутых лапах и с подкладками.

[GOOGLE]

[AlexandrI]

[QUOTE=zerber;4157997]

Сообщение от AlexandrI

...У нас "петушка" возили не оттого. что на нем по городу ездить нельзя. а ради сохранения моторесурса. это была середина 90-х. машин уже было прилично. и тащиться на нем 20 км/ч через весь Питер с юга на север-неблагодарное занятие (кстати это актуально по сей день. многие экскаваторы-погрузчики по мегаполисам сейчас "перебрасывают" на трактор увезли на штрафстоянку. У гайцов есть полномочия останвливать на дороге технику и привлекать ее к определенного вида работам. о чем после делается запись в путевке. Точно так же. как и штрафовать за загрязнение проезжей части бетоном и пр. перевозимым грузом. Принял груз к перевозке-вся ответственность за его сохранность на тебе.

Как раз о чем выше говорили-непонятно. что мешало выставить кран на развернутых лапах и с подкладками.

Это конечно, просто в 60-е и даже 70-е годы, если это не Усть-Илим, такому ГАИшнику пришлось бы ждать соответствующий пустой трал несколько суток, а потом еще столько бы его держать пока не попадется соответствующий кран.
По поводу установки крана - удивительно! Ведь это не К-162, у которого выставить на опоры - это каторга. Здесь, на КС-3562 - что мешает? Да, каркас, который он подает, не тяжелый. Но вылет-то немалый.

[dizel153624]

Кран интересный на МАЗе 500-м. На ДЭК-51 похож. Ухта, 1968-69гг. (ок)

[AlexandrI]

Сообщение от dizel153624

Кран интересный на МАЗе 500-м. На ДЭК-51 похож. Ухта, 1968-69гг. (ок)

ДЭК-51 выпускался на Ивановском механическом заводе перед тем, как приступить к СМК-7. То есть это было глубоко при МАЗ-200. А похожий внешний вид имел кран К-75-500 с механическим приводом на основе К-53 на шасси МАЗ-500 (вероятно и на МАЗ-500А). Он выпускался на Московском экспериментально-механическом заводе по крайней мере до начала 70-х годов.

[USSR]

https://www.drive2.ru/b/531881054428987613/ СМК-7!

[Сергей]

С ОК.

[dizel153624]

КС-3562. Торжок, 1980-е гг. (госкаталог)

[Сергей]

Иркутск. С ОК.

[Белый ветер]

Кран

[USSR]

Фото 2012 года.