[USIK]

Сообщение от Nikolay Markov

Шасси-то нет, а все остальное - всенепременно

Колёса, пассажиры и пейзаж - да! Всё остальное у машины - не местное!

Добавлено через 15 минут

Сообщение от shurik606

Подскажите индекс

Это часом не скан из каталога "Коммерческие автомобили -2001"?

[GOOGLE]

[shurik606]

Сообщение от USIK

Это часом не скан из каталога "Коммерческие автомобили -2001"?

Да, из него (в названии файла указано).

[disinfektor]

Любопытные фотографии на сайте Эдуарда Лотоцкого http://lenobltrans.narod.ru/prioz-foto4.html

В самом начале страницы две фотографии автобуса типа "первый проект Аремкуз". На этот раз в Приозёрске. Однако тенденция

Судя по всему такие автобусы делали по всей стране. Причём ещё до появления ГЗА-651. Страна остро нуждалась в автобусах подобного типа. И к их изготовлению привлекались многие авторемонтные предприятия. Так что я не вижу ничего удивительного в том, что такие автобусы выпускал, в частности, 2-й АРЗ АТУЛ в Ленинграде. А предположение о том, что на фотографии из архива вышеупомянутого завода запечатлён автобус московского завода "Аремкуз", считаю просто смешным. Этот завод (2-й АРЗ АТУЛ) был в первую очередь авторемонтным! И мог выпускать, что угодно, а не только городские автобусы на ЗиСовском шасси (как впрочем и "Аремкуз").

[Driver>BY]

Сообщение от disinfektor

Судя по всему такие автобусы делали по всей стране. Причём ещё до появления ГЗА-651. Страна остро нуждалась в автобусах подобного типа.

Про это говорит хотя бы то что барбухаечные заводы существовали даже в 80-х, а некоторые дожили до 90-х! Сколько их было всего? 100, 200 возможно (если брать с 20-х) и больше. А если скажем один район остро нуждался в таких автобусах, то почему тот же АРЕМКУЗ не мог поделиться с местным АРЗ чертежами. Благо автобусные кузова были у таких автобусов чаще примитивными собираемыми на коленке. А ведь во многих колхозах автобусом для поездок в райцентр служили переоборудованные грузовики, так что решился ли вопрос с недостачей ПАЗовидных и КаВЗовидных автобусов в СССР остается вопросом. По крайней мере барбухайки хоть как решали этот вопрос.

[den-collector]

Сообщение от disinfektor

Любопытные фотографии на сайте Эдуарда Лотоцкого http://lenobltrans.narod.ru/prioz-foto4.html

А можно выложить фото здесь? У меня чего-то страница не открывается...

Сообщение от disinfektor

....такие автобусы выпускал, в частности, 2-й АРЗ АТУЛ в Ленинграде. А предположение о том, что на фотографии из архива вышеупомянутого завода запечатлён автобус московского завода "Аремкуз", считаю просто смешным. Этот завод (2-й АРЗ АТУЛ) был в первую очередь авторемонтным!

Пускай меня будут опять обвинять в переписывании истории...но я всё-таки выскажусь. Прежде всего, Авторемонтный завод АТУЛа никогда не выпускал автобусы. Никогда!!! Автобусным производством в Ленинграде под эгидой АТУЛа занималось ТОЛЬКО одно предприятие, и назвалось оно так - "Кузовные мастерские Треста пассажирских перевозок "Ленавтотранс" Автотранспортного управления Ленсовета (позже Ленгорисполкома) Главного управления местных автохозяйств Наркомата (позже Министерства)автомобильного транспорта РСФСР". Только так и никак иначе!!!
АРЗ АТУЛа занимался только капиталкой грузовых автомобилей, а также реконструкцией (удлинением и усилением) шасси под установку автобусных кузовов, которая производилась в Кузовных мастерких (КЗ).
Причем КЗ и АРЗ находились на разных территориях, и шасси гонялись своим ходом для установки кузовов в КЗ, где их и делали.
После ликвидации КЗ в 1955 году их территорию ( на ул. Земледельческой, 8 ) отдали АРЗу, который автобусное производство уже не возобновлял. Уже потом в 60-х АРЗ АТУЛа был перименован во 2-й ЛАРЗ.

В ЦГА СПб есть фонд АТУЛа, в котором хранятся годовые отчеты, где всё это подробно описано...вплоть до подробной статистики производства автобусов АТУЛом с 1938 по 1954 г.

Теперь по поводу автобусов типа Аремкуз в Ленинградской области: эти автобусы выпускал Тосненский АРЗ МАТиШД РСФСР (бывш. Тосненский кузовной завод ЛОУАТ). Пока не удалось установить точно, но вероятно они назывались либо ЛО-2, либо ЛО-6.

[Driver>BY]

Сообщение от den-collector

Теперь по поводу автобусов типа Аремкуз в Ленинградской области: эти автобусы выпускал Тосненский АРЗ МАТиШД РСФСР (бывш. Тосненский кузовной завод ЛОУАТ). Пока не удалось установить точно, но вероятно они назывались либо ЛО-2, либо ЛО-6.

Денис скажите, а удалось что-нибудь выяснить на счет 11-местного микроавтобуса выпущенного Тосненским АРЗ в 60-х (http://lenobltrans.narod.ru/toc-arz.html). И вообще есть какая нибудь информация про микроавтобусы выпущенные так скажем не профессиональными заводами пусть даже в опытном образце (естественно "Старт" и ему пр. не имею ввиду.)

[Nikolay Markov]

Сообщение от BobyShark

И вообще есть какая нибудь информация про микроавтобусы выпущенные так скажем не профессиональными заводами пусть даже в опытном образце (естественно "Старт" и ему пр. не имею ввиду.)

Пока достоверно нам известно только про микроавтобус Борисовского авторемонтного завода, который был построен практически одновременно с самыми первыми опытными микроавтобусами РАФ. Фоток у нас нет, а найти их вполне вероятно возможно в Борисовском городском архиве. Никто не хочет попытать счастья, случайно? Мы-то во все архивы бывшего СССР в одиночку ну никак не в состоянии съездить....

[BOSS]

Так и быть: полноростовую скульптуру не заслужил, таблички на этом экземпляре нет.

[BOSS]

Судя по оригинальному фото, крепилась табличка между "окошками" маршрутоуказателя. Но на этом кузове от нее остался только след.

[Смирнов Артём]

Вчерась специально ездил в одну деревню, где три недели назад по пути в соседний город из окна автобуса увидел призрак Токмака, как выяснилось по дубленомеру - уже ТАвЗ, а не ТАрЗ, 1995 года. Принадлежал, кстати, психиатрическому интернату. Чтобы вы думали? При моем вчерашнем приезде от автобуса осталось только шасси в сборе! Что за гадство?