[Викторец]

Третий - ЭО-26211, погрузчик фронтальный и экскаваторный агрегат

[GOOGLE]

[Викторец]

К созданию и массовому производству семейства тракторов МТЗ-80 (82) Минскому тракторному заводу им. В. И. Ленина удалось приступить после выхода в 1966 году Постановления Совета Министров СССР № 606, в котором говорилось «о необходимости производства универсально-пропашных тракторов, мощностью не менее 75-80 л. с. и тягового класса не менее 1.4». Были выделены колоссальные по тем временам деньги и ресурсы. Для ускорения создания и уменьшения затрат на переоборудование основного завода и смежных предприятий было принято решение о глубокой модернизации семейства тракторов МТЗ-50 (52).
В конструкцию новой машины было внесено большое количество изменений. Основными из которых являлись новая обшивка, кабина, и двигатель повышенной мощности Д-240 Минского моторного завода.
Модель МТЗ-82 входит в число универсальных тракторов. Помимо этого, она сыграла роль базовой для производства агрегатов более узкого назначения, которые создавались под конкретные задачи на производстве и других сферах. Среди таких моделей необходимо выделить: Каток дорожный.
Источник
П.С. Вся партия техники в "свих" гаражах
Дорожный каток создавался своими силами на ремзаводе Автопарка.

[Викторец]

И снова помощник на стройплощадке: и водички привезет, и уберет лишнее, и поможет нагрузить
Ну такой он трудяга.
шасси прицепа ТАПЗ-755

[Викторец]

А вот и еще помощник - Крановая установка.
И опять же, прицеп-бочка, "Квасная"
Основная модель квасной бочки — прицеп-цистерна АЦПТ-0,9 для перевозки кваса («автоцистерна пищевая теплоизолированная»; 0,9 — эксплуатационная ёмкость в тыс. л), дизайн которой разработан в СССР, где она выпускалась с 1967 года Ново-Троицким машиностроительным заводом, Карловским механическим заводом и Сокулукским заводом торгового машиностроения.[1] Интересно, что прицеп-цистерна АЦПТ-0,9 для перевозки молока изготовлялась с 1957 года.[2] В варианте начала 1970-х гг. в передней части бочки (со стороны продавца) в её верхней части был бачок для воды емкостью 30 литров.[1] Кроме того, некоторые характеристики цистерн АЦПТ-0,9 зависели от завода-изготовителя, но в целом изменялись незначительно.[2] Характеристики цистерн этой модели, изготовленных на современных заводах России также незначительно отличаются от советских.
источник

[Викторец]

И снова представитель Минского тракторного завода, да вот только новости уже не из стройплощадки а из Пожарного депо.
Для сельских и лесных пожаров было приобретено два трактора. Первый Экскаватор с бульдозерным отвалом (который уже устанавливали в мастерских Автопарка) модель ЭО-2621, знаменитый "Петушок".
Для оперативной доставки к месту возгорания используется Грузовой Камаз, но это уже другая история.

[Викторец]

Второй пожарный трактор - ТЦ-20(МТЗ-80)-165 с насосом, привод от вала отбора мощности и прицепом, для доставки воды. Шасси и прицеп дооснащались снова в мастерских Автопарка. Идею подсмотрели у "соседей" (Журнал "Автомобильный моделизм")

[Викторец]

Каким должен быть чисто мужской автомобиль, чтобы он стал верным другом и помощником и в работе, и на отдыхе? Прежде всего, надежным, выносливым, функциональным и неприхотливым. Именно подобными качествами обладает одна из моделей Ульяновского автозавода – УАЗ-39094 «Фермер». Это универсальный грузопассажирский полноприводный автомобиль-внедорожник с колесной формулой 4х4. Он оборудован просторной 5-местной кабиной и компактной, но вместительной грузовой платформой, поэтому идеально подходит как для перевозки людей, так и для транспортировки всевозможных грузов весом до 1075 кг. Название «Фермер» говорит само за себя: эта машина предназначена для предпринимателей, ведущих свой бизнес в сельскохозяйственной сфере. Она «не боится» грунтовых дорог и бездорожья, отличается хорошими ходовыми характеристиками, имеет возможность тянуть прицеп и невысокой ценой.
Источник: https://trucksreview.ru/uaz/uaz-3909...teristiki.html

[Викторец]

Полный привод, мощный движок, ветер в лицо, адреналин, в общем, все те чувства, которые испытываешь за рулем "Кроссового" УАЗика

[Викторец]

Для главного механика был закуплен "Пони", что бы оперативно метаться между подразделениями ВАЗ-1801 "Пони" .
В 1979 году на ВАЗе возникла идея создания открытого четырёхместного электромобиля для обслуживания курортов, выставок, парковых зон. Ю. Верещагиным был разработан оригинальный дизайн-проект электромобиля ВАЗ-1801 "Пони". Ведущим конструктором стал В. Барановский.
Источник

[Викторец]

И снова частный парк жителей города Модельный
Москвич 408:
История создания
Выпуск этого советского легкового транспортного средства был налажен на Московском заводе малолитражных автомобилей в период с 1964 по 1975 годы и на Ижевском – с 1967 по 1968. Примечательно то, что именно с него началось производство 3-го поколения машин данной марки.
Разработку начали еще в 1959 году, уделив особое внимание внешнему виду. По этой причине Москвич 408 мало чем в плане дизайна отличался от своих зарубежных собратьев.
Сначала его выпускали в кузове седан, с фарами округлой формы и вертикально расположенными задними фонарями. Позже именно в таком виде появились первые экземпляры Москвича-412. За границу шли модели, имеющие четыре круглые фары.
Источник