Такой автомобиль действительно существовал - есть три фото на форуме. Донор журнальный седельный тягач КрАз-255 от Модимио, кузов от АИСТ, турбореактивный двигатель РД-1 из смоляного набора от УМИ, резина харьковская, поворотный мост от Латунного Мастера, травление от Игоря Новикова, остальное самодельное

Это почти родной брат БМК-Т. Сторились модели одновременно, но заказчики были разные, поэтому гражданский без следов эксплуатации. Собран из КИТ-набора Риддика, также очень сильно модернизированного. Донор транспортера - КрАЗ-255 от АИСТ. Травление Игорь Новиков, Петроград. Оптика самодельная, как и стекла из фольги. Большинство мелких деталей также самодельные, отлиты из смолы или выточены из металла. Резина Маэстро (Харьковская). Поворотный мост от Латунного мастера.

Модель собрана с применением КИТа от Риддика, но почти все мелкие детали - самодельные. Донор тягача - модель от ССМ. Травление от Игоря Новикова, оптика самодельная. По сути от КИТа остался только корпус катера и задние крылья тягача, всё остальное самодельное или сильно переделаное. Винты катера - 3Д печать. Модель с перерывами собиралась почти 2 года. Уверен на 100%, что больше я за такое не возьмусь ни за какие деньги - очень трудно было собирать сразу 2 КИТа: военный БМК-Т и гражданский пожарный ПАК-40 комплекса "Искра".

Это дерево я изготавливал в течение 2-х недель. Ствол и ветви - проволока от многожильного провода, листья самодельные (порядка 600 шт.), вырублены китайским компостером, окрашены при помощи анилинового красителя для ткани, черенки многих листьев из волоса, приклеены клеем ПВА

Конверсия на базе УАЗ 3909 от Звезды. Фототравление от Игоря Новикова. Главной и самой интересной особенностью прототипа является наличие в салоне турбореактивного двигателя ТА-6А, предназначенного для воздушного запуска ТРД самолетов.
Донор особенно интересен тем, что крыша выполнена отдельной деталью и можно оставить её съемной, чтобы был полностью виден интерьер. Вообще модель-донор очень понравилась - собирается легко, очень точная подгонка деталей, тонкий пластик. Из недостатков - вся светотехника выполнена не прозрачной, за одно с корпусом (кроме фар и задних фонарей), а также лысая резина. Проблему с резиной решил покупкой набора смоляных колес под нагрузкой для УАЗ.

Эконом-конверсия на базе Москвич-408 из Автолегенд + решетка радиатора от Москвич-408 Элит от НАП. Травление от Игоря Новикова, фары от Ornst_74. Донор решетки (НАП) тоже остался комплектным - обмен решетками радиаторов произошел без переделок.

Совсем небольшая доработка журнальной модели при помощи фототравления от Игоря Новикова. Резина и поворотный мост от Маэстро, задние фонари - ААА, светофильтры фар - ornst_74. Когда только купил эту модель, то желание её доработать быстро прошло из-за поднятой в транспортное положение рампы для рукавов, выполненой за одно с задней стенкой кузова. Теперь эта журналка выглядит на много "живей" и вполне годится для диорамы с самолетом Як-40.

Доработка модели при помощи фототравления от Игоря Новикова + немного руки приложил...

Совсем небольшая доработка и без того вполне приличной модели. Травление от Игоря Новикова.

Это обычная модель от Модимио, только с не большим тонированием и подкраской, кроме этого установлено стекло фары. Больше времени было потрачено на изготовление дерева. Основа тонкая медная проволока. Листья нарублены при помощи китайской просечки (leaf maker) из настоящих листьев, при этом следил, чтобы прожилка была посередине, как у настоящего листа.
Само собой всё это не серьезно, так, для получения полезных навыков и отработки технологии, что-ли...